ની ગાથા ફિયાટ યુરો NCAP પરીક્ષણોમાં શૂન્ય સ્ટાર્સ સાથે વધુ એક એપિસોડ હતો. લગભગ એક વર્ષ પછી ઇટાલિયન બ્રાન્ડે ફિયાટ પુન્ટોને ફાઇવ-સ્ટાર સેફ્ટી રેટિંગમાંથી શૂન્ય સુધી ઘટાડીને જોયું, તે તેના પગલે ચાલવાનો અને યુરો NCAPના ઇતિહાસમાં અપ્રમાણિક વિશિષ્ટતા હાંસલ કરવા માટેનું બીજું મોડલ બનવાનો ફિયાટ પાન્ડાનો વારો હતો.
યુરો NCAP દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા પરીક્ષણોના સૌથી તાજેતરના રાઉન્ડમાં મૂલ્યાંકન કરાયેલા નવ મોડલ પૈકી, બે FCA જૂથના હતા, ફિયાટ પાંડા અને જીપ રેંગલર. કમનસીબે એફસીએ માટે આ માત્ર એવા હતા જેમને ફાઇવ સ્ટાર રેટિંગ ન મળ્યું, જેમાં પાંડાને શૂન્ય મળ્યું અને રેંગલરને માત્ર એક સ્ટાર પર સેટલ થવું પડ્યું.
પરીક્ષણ માટે મૂકવામાં આવેલા અન્ય મોડલ્સમાં Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 અને Volvo S60 હતા.
શા માટે શૂન્ય તારા?
EuroNCAP પર શૂન્ય સ્ટાર્સ મેળવવા માટે બીજા ફિયાટ મૉડલની વાર્તા ફિયાટ પુન્ટો જેવી જ રૂપરેખા ધરાવે છે. જેમ કે આ કિસ્સામાં, શૂન્ય તારાઓનો ગુણોત્તર છે પ્રોજેક્ટની પ્રાચીનતા.
છેલ્લી વખત તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, 2011 માં, પાંડાએ વાજબી પરિણામ પણ મેળવ્યું હતું (ચાર સ્ટાર મેળવ્યા હતા) ત્યારથી ઘણું બદલાઈ ગયું છે અને ધોરણો વધુ માંગવાળા બની ગયા છે.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
ચાર વસ્તુઓમાં મૂલ્યાંકન કર્યું - પુખ્ત વયના લોકો, બાળકો, રાહદારીઓ અને સલામતી સહાયતા પ્રણાલીઓનું રક્ષણ — ફિયાટ પાંડાએ તે બધા પર 50% કરતા ઓછા સ્કોર કર્યા. માર્ગ દ્વારા, જ્યારે બાળ સુરક્ષાની વાત આવે છે, ત્યારે પાંડાનો અત્યાર સુધીનો સૌથી ઓછો સ્કોર હતો, માત્ર 16% (એક વિચાર કરવા માટે કે આ આઇટમમાં પરીક્ષણ કરાયેલી કારની સરેરાશ 79% છે).
સલામતી સહાયતા પ્રણાલીઓના સંદર્ભમાં, ફિયાટ પાંડાએ માત્ર 7% મેળવ્યા છે, કારણ કે તેની પાસે માત્ર સીટ બેલ્ટ (અને માત્ર આગળની સીટ પર) ના ઉપયોગ માટેની ચેતવણી છે અને તેની પાસે કોઈ નથી. વધુ ડ્રાઇવિંગ એઇડ સિસ્ટમ નથી . નાના ફિયાટ દ્વારા મેળવેલ પરિણામ યુરો NCAP ને દાવો કરવા તરફ દોરી ગયું કે ઇટાલિયન મોડેલ "સુરક્ષાની રેસમાં તેના સ્પર્ધકો દ્વારા સમજી શકાય તેવું વટાવી ગયું હતું".
જીપ રેંગલરનો એકમાત્ર તારો
જો ફિયાટ પાન્ડા દ્વારા મેળવેલ પરિણામ મોડેલની ઉંમર દ્વારા ન્યાયી છે, તો જીપ રેંગલર દ્વારા જીતવામાં આવેલ એકમાત્ર સ્ટારને સમજવું વધુ મુશ્કેલ બની જાય છે.
આ રાઉન્ડમાં યુરો NCAP દ્વારા ચકાસાયેલ બીજું FCA મોડલ એક નવું મોડલ છે, પરંતુ તેમ છતાં, તેની પાસે એકમાત્ર સલામતી પ્રણાલી છે તે સીટબેલ્ટ ચેતવણી અને સ્પીડ લિમિટર છે, સ્વાયત્ત બ્રેકિંગ સિસ્ટમ અથવા અન્ય સલામતી પ્રણાલીઓની ગણતરી કરતા નથી.
જીપ રેન્ગલર દ્વારા પ્રાપ્ત પરિણામ અંગે, યુરો NCAPએ જણાવ્યું હતું કે “2018 માં વેચાણ પર મૂકાયેલ નવું મોડલ, સ્વાયત્ત બ્રેકિંગ સિસ્ટમ વિના અને લેન જાળવવામાં સહાય વિના જોવું નિરાશાજનક છે. તે સમય હતો જ્યારે અમે FCA ગ્રૂપ પ્રોડક્ટ ઑફર સુરક્ષા સ્તરો જોયા જે તેના સ્પર્ધકોને ટક્કર આપે છે.”
રાહદારીઓની સુરક્ષાના સંદર્ભમાં, પરિણામ પણ હકારાત્મક ન હતું, માત્ર 49% હાંસલ કર્યું. આગળની સીટના મુસાફરોની સુરક્ષાના સંદર્ભમાં, રેંગલરે કેટલીક ખામીઓ દર્શાવી હતી, જેમાં ડેશબોર્ડના કારણે મુસાફરોને ઈજાઓ થઈ હતી.
બાળ સુરક્ષાના સંદર્ભમાં, 69% નો સ્કોર મેળવ્યો હોવા છતાં, યુરો NCAP એ જણાવ્યું કે "જ્યારે અમે વાહનમાં વિવિધ બાળ સંયમ પ્રણાલીઓ સ્થાપિત કરી ત્યારે ઘણી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં સાર્વત્રિક સહિત".
આ પરિણામ સાથે, જીપ રેન્ગલર યુરો NCAP પરીક્ષણોમાં અત્યાર સુધીના સૌથી નીચા રેટિંગવાળા મોડલ તરીકે ફિયાટ પુન્ટો અને ફિયાટ પાંડા સાથે જોડાઈ.
ફાઇવ સ્ટાર, પરંતુ હજુ પણ મુશ્કેલીમાં છે
બાકીના મૉડલ્સે પરીક્ષણ કર્યું હતું અને બધાને ફાઇવ સ્ટાર મળ્યા હતા. જો કે, BMW X5 અને Hyundai Santa Fe તેમની સમસ્યાઓ વિના ન હતા. X5 ના કિસ્સામાં, ઘૂંટણને સુરક્ષિત કરતી એરબેગ યોગ્ય રીતે ગોઠવવામાં આવી ન હતી, એક સમસ્યા જે 2017 માં BMW 5 સિરીઝ (G30) નું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે પહેલેથી જ શોધી કાઢવામાં આવી હતી.
હ્યુન્ડાઇ સાન્ટા ફે
Hyundai Santa Fe ના કિસ્સામાં, સમસ્યા પડદાની એરબેગ્સની છે. પેનોરેમિક છતવાળા સંસ્કરણોમાં, જ્યારે સક્રિય થાય ત્યારે આ ફાટી શકે છે. જો કે, હ્યુન્ડાઈએ પહેલાથી જ સમસ્યાને ઠીક કરી દીધી છે અને ખામીયુક્ત સિસ્ટમ સાથે વેચવામાં આવતા મોડલને એરબેગ ફિટિંગ બદલવા માટે બ્રાન્ડની વર્કશોપમાં બોલાવવામાં આવ્યા છે.
યુરો NCAP ના મિશેલ વાન રેટિંગેને જણાવ્યું હતું કે "બ્રાન્ડ્સ દ્વારા તેમના મોડલ્સના વિકાસના તબક્કામાં કરવામાં આવેલ કામ છતાં, યુરો NCAP હજુ પણ સુરક્ષાના મૂળભૂત ક્ષેત્રોમાં મજબૂતાઈનો અભાવ જુએ છે", એમ પણ જણાવ્યું હતું કે, "ન્યાયપૂર્વક, Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 અને Volvo S60/V60 એ સ્ટાન્ડર્ડ સેટ કર્યા હતા જેની સામે આ ટેસ્ટ રાઉન્ડમાં બાકીના મોડલનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. ઉદાહરણ તરીકે સેવા આપી શકે છે“.
ઓડી Q3
જેગુઆર I-PACE નો ઉલ્લેખ Euro NCAP દ્વારા પણ કરવામાં આવ્યો હતો કે કેવી રીતે ઇલેક્ટ્રિક કાર પણ ઉચ્ચ સ્તરની સલામતી પ્રદાન કરી શકે છે.