અમે તમને થોડા મહિનાઓ પહેલા કહ્યું હતું કે 2022 થી વિશ્વ રેલીની ટોચની કેટેગરીમાં ચાલતી કાર હાઇબ્રિડ બની જશે, આજે અમે તમને આ નવી કાર માટે FIA દ્વારા પસંદ કરેલા નામનો પરિચય કરાવીએ છીએ: રેલી1.
1997 માં ગ્રુપ A (જે બદલામાં અંતમાં ગ્રુપ Bનું સ્થાન લીધું હતું) નું સ્થાન લેવા માટે જન્મેલા, WRC (અથવા વર્લ્ડ રેલી કાર) આમ "લાઈનનો અંત" જુએ છે, તેના સમગ્ર અસ્તિત્વ પછી તેઓએ પણ ઘણી વખત પસાર કર્યું. ફેરફારો
1997 અને 2010 ની વચ્ચે તેઓએ 2.0 l ટર્બો એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો, 2011 થી તેઓએ 1.6 l એન્જિન પર સ્વિચ કર્યું, એક એન્જિન જે 2017 માં નવીનતમ WRC અપડેટમાં રહ્યું, પરંતુ ટર્બો રિસ્ટ્રિક્ટર (33 mm થી 36 સુધી) માં વધારો થવા બદલ આભાર મીમી) પાવરને 310 એચપીથી 380 એચપી સુધી વધવાની મંજૂરી આપી.
આ ગેલેરીમાં તમે WRC ને ચિહ્નિત કરેલા કેટલાક મોડેલોને યાદ કરી શકો છો.
Rally1 વિશે પહેલેથી શું જાણીતું છે?
2022 માં તેની શરૂઆત માટે સુનિશ્ચિત થયેલ, નવી Rally1 વિશે થોડું જાણીતું છે, તે સિવાય તેમાં હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી હશે.
બાકીના ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓના સંબંધમાં, અને ઓટોસ્પોર્ટ શું આગળ વધે છે તેના આધારે, Rally1 ના વિકાસના સંદર્ભમાં વોચવર્ડ છે: સરળ બનાવવું . ખૂબ જરૂરી ખર્ચ બચતમાં મદદ કરવા માટે બધા.
આમ, ટ્રાન્સમિશનની દ્રષ્ટિએ, ઑટોસ્પોર્ટ સૂચવે છે કે Rally1 પાસે ઑલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ચાલુ રહેશે, તેમ છતાં તેઓ કેન્દ્રિય વિભેદક ગુમાવશે અને ગિયરબોક્સમાં માત્ર પાંચ ગિયર્સ હશે (હાલમાં તેમની પાસે છ છે), વપરાયેલ એકની નજીકના ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરીને. R5 દ્વારા.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
સસ્પેન્શનની વાત કરીએ તો, ઓટોસ્પોર્ટ મુજબ, શોક એબ્સોર્બર્સ, હબ, સપોર્ટ અને સ્ટેબિલાઇઝર બારને સરળ બનાવવામાં આવશે, સસ્પેન્શનની મુસાફરીમાં ઘટાડો થશે અને સસ્પેન્શન આર્મ્સની માત્ર એક જ સ્પષ્ટીકરણ હશે.
એરોડાયનેમિક્સના સંદર્ભમાં, પાંખોની મુક્ત ડિઝાઇન રહેવી જોઈએ (બધું કારના આક્રમક દેખાવને જાળવવા માટે), પરંતુ છુપાયેલા નળીઓની એરોડાયનેમિક અસરો અદૃશ્ય થઈ જાય છે અને પાછળના એરોડાયનેમિક તત્વોને સરળ બનાવવું પડશે.
છેલ્લે, ઓટોસ્પોર્ટ ઉમેરે છે કે Rally1 માં બ્રેક્સનું પ્રવાહી ઠંડક પ્રતિબંધિત કરવામાં આવશે અને ઇંધણ ટાંકીને સરળ બનાવવામાં આવશે.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.
સ્ત્રોત: ઓટોસ્પોર્ટ