તાજેતરના સમયમાં, રિસ્ટોમોડ ક્લાસિક મોડલ્સને ઇલેક્ટ્રિફાઇંગ કરવા માટે સમર્પિત પણ હોઈ શકે છે. જો કે, માત્ર વિદ્યુતીકરણ એ ક્લાસિક્સનો "પુનર્જન્મ" નથી અને જીટી સુપર ટોટેમ તેનો પુરાવો છે.
આલ્ફા રોમિયો જિયુલિયા જીટી જુનિયર 1300/1600માં નોંધપાત્ર ફેરફાર કરીને ઇલેક્ટ્રોન સાથે એક પ્રકારનો આલ્ફા રોમિયો જિયુલિયા જીટીએ બનાવ્યા પછી લગભગ એક વર્ષ પછી, ટોટેમ ઓટોમોબિલી એ જ મોડલ સાથે ચાર્જ પર પાછી આવી, પરંતુ આ વખતે તેણે ઓક્ટેન માટે ઇલેક્ટ્રોન બદલ્યા, નવા જિયુલિયા જીટીએના એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને!
ટોટેમ જીટી સુપરને જિયુલિયા જીટીએના 2.9 l ટ્વીન-ટર્બો V6 સાથે રજૂ કરવામાં આવે છે અને તે તૈયારીના સ્તરના આધારે ત્રણ પાવર લેવલ ઑફર કરે છે: 560 hp (552 bhp), 575 hp (567 bhp) અને 620 hp (612 bhp). આ કિસ્સામાં ટોર્ક 789 Nm છે. સરખામણીના હેતુઓ માટે, અમે તમને યાદ અપાવીએ છીએ કે GT ઇલેક્ટ્રિક 525 hp (518 bhp) અને 940 Nm આપે છે.
પાછળના વ્હીલ્સમાં ટોર્કના ટ્રાન્સમિશન માટે, આ સ્વચાલિત ZF ગિયરબોક્સ દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, જે જ્યુલિયા GTA માં વપરાય છે. છેલ્લે, કામગીરીની દ્રષ્ટિએ, ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝનને 100 km/h સુધી પહોંચવા માટે માત્ર 2.9sની જરૂર પડે છે, જ્યારે કમ્બશન એન્જિન વેરિઅન્ટમાં થોડો વધુ સમય લાગે છે, 3.2s.
સમાન પરંતુ તેથી અલગ
જીટી સુપર અને જીટી ઈલેક્ટ્રીકને એનિમેટ કરતા મિકેનિક્સ વચ્ચે સ્પષ્ટ તફાવત હોવા છતાં, ટોટેમ ઓટોમોબિલી કહે છે કે તેઓ અન્યથા સમાન છે. એટલે કે, દળ સિવાયની દરેક બાબતમાં, કારણ કે કમ્બશન એન્જિન વર્ઝન 150 કિગ્રા હળવા છે, સાધારણ 1140 કિગ્રા.
બાકીની દરેક વસ્તુ માટે, ઇટાલિયન કંપનીએ સમાન રેસીપી અસરકારક રીતે લાગુ કરી. તેણે ચેસિસને મજબૂત બનાવ્યું, તેને ઓવરલેપિંગ વિશબોન્સ અને કાર્બન ફાઇબર પેનલ્સનું સસ્પેન્શન ઓફર કર્યું. સૌંદર્યલક્ષી ક્ષેત્રમાં, અમારી પાસે આધુનિકતા અને ક્લાસિકિઝમનું સમાન મિશ્રણ છે જે અમે GT ઇલેક્ટ્રિકથી પહેલેથી જ જાણતા હતા.
Ver esta publicação no Instagram
20 યુનિટ્સ સુધી મર્યાદિત, ટોટેમ જીટી સુપરની કિંમત 460 હજાર યુરો હશે, જે જીટી ઈલેક્ટ્રિકના ઓર્ડર કરતાં વધુ છે. શું V6 નો અવાજ વધારાના 30,000 યુરોને યોગ્ય ઠેરવે છે? અથવા તમે પહેલાં ઇલેક્ટ્રિક સંસ્કરણ પસંદ કર્યું હતું? ટિપ્પણીઓમાં તમારા અભિપ્રાય છોડો.