ઉત્પાદનની નજીક, પુરોસાંગ્યુ ફેરારીમાં એક નવા યુગની શરૂઆત કરશે, જે પોતાને ઇટાલિયન બ્રાન્ડની પ્રથમ SUV તરીકે સ્થાપિત કરશે. કોઈપણ પ્રત્યક્ષ પૂર્વજ વિના, તે વિલક્ષણ જેરારીમાં પુરોગામીની સૌથી નજીકની વસ્તુ ધરાવે છે.
ફેરારી જેરારી એ વિખ્યાત એન્ઝો ફેરારી અને તેના એક ગ્રાહક વચ્ચેના અભિપ્રાયોના વધુ એક "અથડામણ"નું પરિણામ હતું (સૌથી પ્રસિદ્ધ "અથડામણ" એ લમ્બોરગીનીને જન્મ આપ્યો).
કેસિનોના માલિક બિલ હરાહે તેમના એક મિકેનિક્સને રેનો, યુએસએ નજીક બરફના તોફાન દરમિયાન અકસ્માતમાં તેમની 1969ની ફેરારી 365 GT 2+2 ને નષ્ટ કરી હતી. આ દુર્ઘટનાનો સામનો કરતા, હરરાહે વિચાર્યું કે "આ પરિસ્થિતિઓ માટે આદર્શ ફેરારી 4×4" છે.
દંતકથા છે કે બિલ હરરાહને તેના વિચારની પ્રતિભા વિશે એટલી ખાતરી હતી કે તેણે એન્ઝો ફેરારીનો સંપર્ક કર્યો જેથી બ્રાન્ડ તેને તે લાક્ષણિકતાઓવાળી કાર બનાવી શકે. તે કહ્યા વિના જાય છે કે, જેમ કે તેણે ફેરુસિયો લેમ્બોર્ગિની સાથે કર્યું હતું, "ઇલ કોમેન્ડેટોર" એ આવી વિનંતીનો સ્પષ્ટ "ના" સાથે જવાબ આપ્યો.
જેરારી
એન્ઝો ફેરારીના ઇનકારથી નાખુશ પરંતુ હજુ પણ મેરાનેલોની મોડેલ લાઇન્સ સાથે "પ્રેમમાં" હોવા છતાં, બિલ હેર્રાહે આ બાબતને જાતે જ ઉકેલી લેવાનું નક્કી કર્યું અને તેના મિકેનિક્સને ક્રેશ થયેલા 365 GT 2+2ના આગળના ભાગને જીપ વેગોનરના શરીર પર સ્થાપિત કરવા કહ્યું, આમ "SUV ફેરારી".
ફેરારી જેરારી નામ આપવામાં આવ્યું, આ "કટ અને સીવ" ઉત્પાદનને ફેરારીનું 320 એચપી V12 પણ મળ્યું, જે વેગોનીર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ઓટોમેટિક થ્રી-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન સાથે સંકળાયેલું હતું અને તેના ટોર્કને તમામ ચાર વ્હીલ્સ પર મોકલવામાં આવ્યું હતું.
થોડા વર્ષો પછી, જેરારી આખરે V12 ને બીજી જીપ વેગોનીર (આ ફેરારીની આગળ વગરની અને જેરારી 2 તરીકે ઓળખાય છે) સામે ગુમાવશે, જે 5.7 લિટર શેવરોલે V8 તરફ વળશે જે આજે પણ તેને એનિમેટ કરે છે.
ઓડોમીટર (નજીક 11 હજાર કિલોમીટર) પર માત્ર 7000 માઇલ સાથે, આ SUV 2008 માં જર્મનીમાં "સ્થાયી" થઈ, જ્યાં તે હાલમાં નવા માલિકની શોધમાં છે, ક્લાસિક ડ્રાઇવર વેબસાઇટ પર વેચાણ માટે છે, પરંતુ તેની કિંમત જાહેર કર્યા વિના.
