Fiat 500 એક વાસ્તવિક સફળતાની વાર્તા રહી છે. એટલી સફળતા કે મૂળ 500 એ પહેલાથી જ અન્ય મોડલ મેળવ્યા છે: 500X, 500L, 500C અને 500 Abarth.
ફિયાટ પુંટોની નવીનતમ પેઢીમાં પુનરાવર્તિત કરવામાં નિષ્ફળ ગયેલી સફળતા. વૈશ્વિક નાણાકીય કટોકટી (જે 2008 માં ફાટી નીકળી હતી) અને યુરોપમાં સેગમેન્ટની ઓછી નફાકારકતા (ઉચ્ચ વોલ્યુમ, પરંતુ નીચા માર્જિન), સેર્ગીયો માર્ચિઓન, ભૂતપૂર્વ એફસીએ સીઈઓ, તેમના અનુગામીને મુલતવી રાખવા અને છેવટે, બદલી ન કરવાનો નિર્ણય લેવા પ્રેર્યા. બિલકુલ - ઉલ્લેખિત નફાકારકતાના કારણોસર.
તે સમયે, તે એક વિવાદાસ્પદ અને ઐતિહાસિક નિર્ણય પણ હતો, કારણ કે તેણે ફિયાટને બજારના સેગમેન્ટમાંથી દૂર કરી દીધું હતું, જે તેના મોટા ભાગના અસ્તિત્વ માટે, બ્રાન્ડનો સાર, તેની આવકનો મુખ્ય સ્ત્રોત અને તેની સૌથી મોટી સફળતાઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ફિયાટ પુંટોના અંત વિશે અમારી વિશેષ વાંચો.
જો જવાબ આધુનિક ફિયાટ 127 હોત તો?
માઇક મેનલી, એફસીએ ગ્રૂપના નવા નિયુક્ત સીઇઓ, એકમાત્ર એવા છે જે માર્ચિઓનેના નિર્ણયને ઉલટાવી શકે છે. જો તે થશે, તો આપણે રાહ જોવી પડશે અને જોવું પડશે.
જો ગયા જૂનમાં રજૂ કરવામાં આવેલ પ્લાન યથાવત રહેશે, તો અમે દાયકાના અંત સુધીમાં Fiat Panda અને Fiat 500ની નવી પેઢીઓ જોઈશું. તે પુષ્ટિ છે કે Fiat 500 ની નવી વ્યુત્પત્તિ હશે, 500 Giardiniera — Fiat 500 વાન, 60 ના દાયકાના મૂળ ગિઆર્ડિનેરાના ઈશારે.
સંભવતઃ પૂર્વધારણા એ છે કે 500 ગિઆર્ડિનેરા બી-સેગમેન્ટમાં ફિયાટના વળતરનું પ્રતિનિધિત્વ કરશે. આ, જો 500 ગિઆર્ડિનેરા મિનીના ઉદાહરણને અનુસરે છે, જેમાં ક્લબમેન ઘણો મોટો છે અને ત્રણ-દરવાજાની મિનીની ઉપરના સેગમેન્ટનો છે. .
તેમ છતાં, આધુનિક Fiat 127 ની આ તસવીરો જોયા પછી, શું તમે રસ્તા પર Fiat 127 જોવાના મૂડમાં ન હતા?
તે બ્રાન્ડના ચિહ્નોમાંથી એકનું વળતર હશે. 500 અને 124 સ્પાઈડર જેવું જ સૂત્ર, હવે ફિયાટ 127 પર લાગુ થાય છે.
એક વાત ચોક્કસ છે કે, આ રેન્ડરની એટલી અસર થઈ કે ગિઆની એગ્નેલી (ભૂતપૂર્વ ફિયાટ ગ્રૂપના સીઈઓ અને બ્રાન્ડના સામ્રાજ્યના માલિકોમાંના એક) ના વારસદાર લાપો એલ્કને પણ આના લેખક ડેવિડ ઓબેન્ડોર્ફરને અભિનંદન આપવા માટે તેમના ફેસબુક પર એક સંદેશ પોસ્ટ કર્યો. ખ્યાલો
