FR 1.5 eTSI (હળવા-હાઇબ્રિડ) સંસ્કરણનું પરીક્ષણ કર્યા પછી, અમે તેના અનન્ય હાઇબ્રિડ પ્લગ-ઇન પ્રકારને શોધવા માટે સ્પેનિશ વાન સાથે ફરી મળ્યા, સીટ લિયોન સ્પોર્ટ્સટૂરર ઈ-હાયબ્રિડ.
તે SEATનું પ્રથમ "પ્લગ-ઇન" મોડલ છે અને તેના ઇલેક્ટ્રોન અને ઓક્ટેનના મિશ્રિત આહારને બહારથી ખૂબ જ સારી રીતે માસ્ક કરે છે, જેમાં માત્ર "રિપોર્ટિંગ" તત્વો આગળના ફેન્ડર (ડ્રાઇવરની બાજુથી) પર લોડિંગ ડોર છે અને તેના પર એક નાનો લોગો છે. પાછળ
તેણે કહ્યું, સૌંદર્યલક્ષી મૂલ્યાંકનમાં જે વ્યક્તિલક્ષી છે તેટલું જ વ્યક્તિગત છે, હું કબૂલ કરું છું કે મને નવા લિયોન સ્પોર્ટ્સટૂરરનો દેખાવ ગમે છે. ચોક્કસ સ્વસ્થતા રાખીને, સ્પેનિશ વાન તેના પુરોગામી કરતાં વધુ દ્રશ્ય અભિજાત્યપણુ ધરાવે છે.
પાછળના ભાગને પાર કરતી લાઇટ સ્ટ્રીપને કારણે અથવા તેના મોટા પરિમાણોને કારણે, સત્ય એ છે કે આ SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID સાથે હું જ્યાં પણ ગયો હતો ત્યાં મારું ધ્યાન ગયું નથી અને આ ફક્ત જોઈ શકાશે, મને આશા છે કે, "સકારાત્મક નોંધ." માર્ટોરેલના પ્રસ્તાવની શૈલીમાં.
અને અંદર, શું ફેરફારો?
જો બહારની બાજુએ અન્ય લિયોન સ્પોર્ટ્સટૂરરની તુલનામાં ભિન્નતા તત્વો દુર્લભ છે, તો અંદર તે વ્યવહારીક રીતે અસ્તિત્વમાં નથી. આ રીતે, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમમાં માત્ર ચોક્કસ મેનુ જ અમને યાદ કરાવે છે કે આ SEAT Leon Sportstourer પણ "પ્લગ ઇન" છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
બાકીના માટે, અમારી પાસે સેગમેન્ટમાં સૌથી આધુનિક કેબિન છે (આ સંદર્ભમાં, અગાઉની પેઢીની તુલનામાં ઉત્ક્રાંતિ નોંધપાત્ર છે), મજબૂત અને આંખો (અને હાથ) જ્યાં ચાલે છે ત્યાં નરમ-સ્પર્શ સામગ્રી સાથે. સૌથી વધુ.
SEAT Leon Sportstourerનું ઈન્ટિરિયર આધુનિક દેખાવ ધરાવે છે.
અંતિમ પરિણામ હકારાત્મક છે અને ભૌતિક આદેશો અને શોર્ટકટ કીની લગભગ સંપૂર્ણ ગેરહાજરી માટે માત્ર અફસોસ છે. માર્ગ દ્વારા, આ વિશે અમારી પાસે કેન્દ્ર કન્સોલમાં ફક્ત ત્રણ છે (બે આબોહવા તાપમાન માટે અને એક રેડિયોના જથ્થા માટે) અને હકીકત એ છે કે તે સ્પર્શેન્દ્રિય સપાટીઓ ધરાવે છે અને રાત્રે પ્રકાશિત થતી નથી. તેમનો ઉપયોગ.
સ્પેસ પ્રકરણમાં, આગળની કે પાછળની સીટોમાં, લિયોન સ્પોર્ટ્સટુરર વધુ પરિચિત ફોર્મેટમાં જીવે છે, સારા સ્તરની વસવાટની ઓફર કરવા માટે MQB પ્લેટફોર્મનો લાભ લે છે.
લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ માટે, 13 kWh બેટરીને સમાવવાની જરૂરિયાતનો અર્થ એ થયો કે તેની ક્ષમતા ઘટાડીને 470 લિટર કરવામાં આવી હતી, જેનું મૂલ્ય સામાન્ય 620 લિટર કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછું હતું, પરંતુ તે હજી પણ કૌટુંબિક કાર્યોના ધોરણ સુધી છે.
તે "માત્ર" સૌથી શક્તિશાળી સંસ્કરણ છે
લિયોન રેન્જના સૌથી ઇકોલોજીકલ વેરિઅન્ટ હોવા ઉપરાંત, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વર્ઝન પણ સૌથી શક્તિશાળી છે, જેમાં 204 એચપીની સંયુક્ત મહત્તમ શક્તિ છે, જે 150 એચપીના 1.4 TSI વચ્ચેના "લગ્ન"નું પરિણામ છે. 115 hp (85 kW) ની ઇલેક્ટ્રિક મોટર.
પ્રતિસ્પર્ધા દ્વારા ઓફર કરવામાં આવતી આદરણીય સંખ્યાઓ અને તેનાથી વધુ હોવા છતાં (ઉદાહરણ તરીકે, રેનો મેગેને ST E-TECH, 160 hp પર રહે છે), Leon Sportstourer e-HYBRID પાસેથી કોઈપણ રમતગમતની મહત્વાકાંક્ષાની અપેક્ષા રાખશો નહીં.
3.6 kW ચાર્જર (વોલબોક્સ) માં બેટરી 3h40min માં ચાર્જ થાય છે, જ્યારે 2.3 kW સોકેટમાં છ કલાક લાગે છે.
એવું નથી કે પ્રદર્શન રસપ્રદ નથી (જે તેઓ છે), પરંતુ તેનું ધ્યાન કૌટુંબિક કાર્યો અને ઉપયોગની અર્થવ્યવસ્થા પર છે, તે ક્ષેત્ર કે જેમાં તે ડીઝલની દરખાસ્તોને ટક્કર આપી શકે છે.
છેવટે, અમને 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં 64 કિમી સુધીની મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપવા ઉપરાંત (આર્થિક ચિંતાઓ વિના અને ઘણા બધા હાઇવે સાથેના રૂટ પર મેં ઓક્ટેનનો આશરો લીધા વિના 40 થી 50 કિમી વચ્ચેનું અંતર કાપવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું), આ લિયોન હજી પણ ખૂબ જ આર્થિક બનવાનું સંચાલન કરે છે.
જ્યારે ચાર્જ સમાપ્ત થાય અને SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID તરીકે કાર્ય કરવાનું શરૂ કરે ત્યારે અમારી પાસે જ્યાં (ઘણી બધી) બેટરી ચાર્જ થાય છે અને જ્યાં સરળ અને કાર્યક્ષમ હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ 1.6 l/100 કિમીની સરેરાશ મેળવવા માટે પરવાનગી આપે છે તે સમયગાળાની ગણતરી કરતા નથી. પરંપરાગત વર્ણસંકર, સરેરાશ 5.7 l/100 કિમી ચાલે છે.
ગતિશીલ પ્રકરણ તરફ આગળ વધતા, સ્પેનિશ વાન તેના કૌટુંબિક કાર્યો માટે સારી રીતે અનુકૂળ, મનોરંજક મુદ્રા કરતાં વધુ સંતુલિત ધારણ કરીને આરામ અને વર્તનને સારી રીતે જોડવામાં સક્ષમ હોવાનું સાબિત થયું.
જો કે પરીક્ષણ કરાયેલ યુનિટમાં DCC (ડાયનેમિક ચેસિસ કંટ્રોલ) સિસ્ટમ ન હતી, સ્ટીયરિંગ ચોક્કસ અને સીધું સાબિત થયું, શરીરની હિલચાલનું નિયંત્રણ સારી રીતે પ્રાપ્ત થયું છે અને હાઇવે પર સ્થિરતા તેના જર્મન "કઝીન્સ" ના માર્ગને અનુસરે છે.
શું કાર મારા માટે યોગ્ય છે?
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID સાબિત કરે છે કે SEAT એ તેનું પ્રથમ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ બહાર પાડતા પહેલા "હોમવર્ક" કર્યું હતું.
છેવટે, રહેવાની જગ્યા, વિશિષ્ટ દેખાવ અથવા મજબૂતતા જેવા સ્પેનિશ પ્રસ્તાવમાં પહેલાથી જ ઓળખાયેલા ગુણો માટે, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID તેના કેટલાક મુખ્ય હરીફો કરતાં વધુ શક્તિ લાવે છે અને ખરેખર અસરકારક પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ છે. .
શું તે તમારા માટે યોગ્ય કાર છે? ઠીક છે, આ કિસ્સામાં કદાચ તમે વધુ સારી રીતે કેલ્ક્યુલેટર મેળવશો. તે સાચું છે કે તેની પાસે 204 એચપી છે અને બચત માટે એક રસપ્રદ સંભવિત છે, તે ઓછું સાચું નથી કે આ વેરિઅન્ટની કિંમત 38 722 યુરો છે.
તમને એક વિચાર આપવા માટે, 150 એચપીના 1.5 TSI સાથે લીઓન સ્પોર્ટ્સટૂરર 6 l/100 કિમીના ક્ષેત્રમાં સરેરાશ માટે સક્ષમ છે અને તે વધુ વ્યાજબી 32 676 યુરોમાં ઉપલબ્ધ છે.
આનો મતલબ શું થયો? તેનો અર્થ એ છે કે, ડીઝલની જેમ, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ પ્રસ્તાવ દેખાય છે, મોટે ભાગે, જેઓ દરરોજ ઘણા કિલોમીટરની મુસાફરી કરે છે, ખાસ કરીને શહેરી અને ઉપનગરીય, જ્યાં ડઝનેક લોકો માટે ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં ચાલવા સક્ષમ હોવાનો ફાયદો થાય છે તેમના માટે આદર્શ ઉકેલ તરીકે. કિલોમીટર બળતણ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર બચતને મંજૂરી આપશે.