નું મુખ્ય ધ્યાન પોલસ્ટાર તે ડીકાર્બોનાઇઝિંગ પણ હોઈ શકે છે — બ્રાન્ડ 2030 સુધીમાં પ્રથમ કાર્બન-શૂન્ય કાર બનાવવા માંગે છે — પરંતુ યુવા સ્કેન્ડિનેવિયન બ્રાન્ડ સ્પર્ધાને ભૂલતી નથી અને પોર્શે દેખીતી રીતે, પોલેસ્ટારના યજમાનોમાં ભાવિ મુખ્ય હરીફ તરીકે જોવામાં આવે છે.
આ ઘટસ્ફોટ બ્રાન્ડના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર, થોમસ ઇંગેનલાથ દ્વારા ઓટો મોટર અંડ સ્પોર્ટના જર્મનો સાથેની મુલાકાતમાં કરવામાં આવ્યો હતો જેમાં તેણે પોલેસ્ટારના ભાવિ વિશે "ગેમ ખોલી હતી".
જ્યારે તેમને પૂછવામાં આવ્યું કે તે હવેથી પાંચ વર્ષમાં બ્રાન્ડ ક્યાં હશે તેવી કલ્પના કરે છે, ત્યારે ઈંગેનલાથે એમ કહીને શરૂઆત કરી: "ત્યાં સુધી અમારી શ્રેણીમાં પાંચ મોડલનો સમાવેશ થશે" અને ઉમેર્યું કે તે કાર્બન ન્યુટ્રલ લક્ષ્ય સુધી પહોંચવાની નજીક જવાની આશા રાખે છે.
જો કે, પોલેસ્ટારના "હરીફ" તરીકે થોમસ ઈંગેનલાથ દ્વારા રજૂ કરાયેલ તે બ્રાન્ડ હતી જે આશ્ચર્યજનક રીતે સમાપ્ત થઈ. પોલેસ્ટારના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટરના જણાવ્યા અનુસાર, હવેથી પાંચ વર્ષ પછી સ્કેન્ડિનેવિયન બ્રાન્ડ "શ્રેષ્ઠ પ્રીમિયમ ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ્સ કાર ઑફર કરવા માટે પોર્શે સાથે સ્પર્ધા કરવા" માંગે છે.
અન્ય હરીફો
પોલેસ્ટાર, અલબત્ત, પોર્શે હરીફ તરીકે જ નહીં. પ્રીમિયમ બ્રાન્ડ્સમાં, અમારી પાસે BMW i4 અથવા ટેસ્લા મોડલ 3 જેવા ઇલેક્ટ્રિક મૉડલ છે, જે બ્રાન્ડના પ્રથમ 100% ઇલેક્ટ્રિક મૉડલ, Polestar 2ના મુખ્ય હરીફ તરીકે અલગ છે.
બજારમાં બે બ્રાન્ડનું "વજન" હોવા છતાં, થોમસ ઇંગેનલાથને પોલેસ્ટારની સંભવિતતામાં વિશ્વાસ છે. ટેસ્લા પર, ઇંગેનલાથ એ ધારણા કરીને શરૂઆત કરે છે કે સીઇઓ તરીકે તે એલોન મસ્ક પાસેથી શીખી શકે છે (શું કરવું અને શું ન કરવું તે બંને વિશે).
બંને બ્રાન્ડના ઉત્પાદનોની વાત કરીએ તો, પોલેસ્ટારના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર નમ્ર નથી, કહે છે: “મને લાગે છે કે અમારી ડિઝાઇન વધુ સારી છે કારણ કે અમે વધુ વ્યક્તિત્વ સાથે વધુ સ્વતંત્ર લાગે છે. HMI ઇન્ટરફેસ વધુ સારું છે કારણ કે તે વાપરવા માટે વધુ સાહજિક છે. અને અમારા અનુભવ સાથે, અમે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળી કારનું ઉત્પાદન કરવામાં ખૂબ સારા છીએ."
BMW અને તેના i4ની વાત કરીએ તો, Ingenlath એ બાવેરિયન બ્રાંડના કોઈપણ ડરને દૂર કરતા કહ્યું: “અમે ગ્રાહકો પર જીત મેળવી રહ્યા છીએ, ખાસ કરીને પ્રીમિયમ સેગમેન્ટમાં. કમ્બશન મોડલના ઘણા વાહક નજીકના ભવિષ્યમાં ઇલેક્ટ્રિક પર સ્વિચ કરશે. આ અમારી બ્રાન્ડ માટે નવા પરિપ્રેક્ષ્ય ખોલે છે.”