ધ પ્યુજો 2008 તે યુરોપમાં સૌથી વધુ વેચાતી કોમ્પેક્ટ એસયુવીમાંની એક છે, પરંતુ તે સ્થિતિ જાળવી રાખવા માટે, અથવા તો કોણ જાણે છે, કટ્ટર હરીફ રેનો કેપ્ચરના નેતૃત્વને ધમકી આપે છે - તે આ વર્ષે નવી પેઢીને પણ જાણે છે - તે હાર માની શકે નહીં. .
અને આ પ્રથમ ઈમેજોને જોઈને, પ્યુજોએ તેની ક્રેડિટ અન્ય લોકો પર છોડી ન હતી — જેમ નવું 208 તેના પુરોગામી કરતાં નોંધપાત્ર કૂદકો રજૂ કરે છે, તેમ નવું 2008 પોતાને નવા પ્રમાણ — લાંબા, વિશાળ અને નીચું — અને ઘણું બધું રજૂ કરે છે. અભિવ્યક્ત શૈલી.
તે 3008 અને નવા 208 ની વચ્ચેની તોફાની રાતનું પરિણામ હોય તેવું લાગે છે, નવી વિગતો ઉમેરીને, અને વધુ ગતિશીલ, આક્રમક વલણ અપનાવીને, પોતાની જાતને પ્રથમ પેઢીથી ખૂબ જ દૂર રાખીને - અહીં તે છે, કોઈ શંકા વિના, ડરપોક ઉત્ક્રાંતિ કરતાં વધુ ક્રાંતિ…
સદનસીબે, સમાચાર નવા દેખાવ સાથે અટકતા નથી, નવા પ્યુજો 2008 કોમ્પેક્ટ એસયુવીના સુપર-સ્પર્ધાત્મક સેગમેન્ટમાં વધુ અને નવી દલીલો લાવે છે. ચાલો તેમને મળીએ…
મોટું, ઘણું મોટું
આ પર આધારિત CMP , ડીએસ 3 ક્રોસબેક દ્વારા ડેબ્યુ કરાયેલ પ્લેટફોર્મ અને નવા 208 અને ઓપેલ કોર્સા દ્વારા પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે, નવું પ્યુજો 2008 ઊંચાઈ (-3 સે.મી., 1.54 મીટર પર ઊભું છે) સિવાય તમામ દિશામાં વધે છે. અને તે બહુ ઓછું વધતું નથી — લંબાઈ નોંધપાત્ર રીતે 15 સેમીથી 4.30 મીટર સુધી વધે છે, વ્હીલબેઝ 7 સેમીથી 2.60 મીટર સુધી વધે છે, અને પહોળાઈ હવે 1.77 મીટર, વત્તા 3 સેમી છે.
પરિમાણો કે જે તેને ઉપરના સેગમેન્ટની ખૂબ નજીક રાખે છે, માટે જગ્યાની બાંયધરી આપવા માટે જરૂરી માપ ભવિષ્ય 1008 , જે લગભગ 4 મીટરની લંબાઇ સાથે સિંહની બ્રાન્ડનો સૌથી નાનો ક્રોસઓવર હશે, અને જે આપણે કદાચ 2020 માં પણ શોધી કાઢવો જોઈએ — જો અફવાઓની પુષ્ટિ થાય તો…
અપેક્ષા મુજબ, પ્યુજોની ફરિયાદ સાથે મોટા બાહ્ય પરિમાણો આંતરિકમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે 2008 એ સીએમપી પર આધારિત મોડેલોમાં સૌથી વધુ જગ્યા ધરાવતું હતું . બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે બંને વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ વચન આપે છે; ગતિશીલ અને વિશિષ્ટ શૈલી, પરંતુ નાના પરિચિતની ભૂમિકાને બલિદાન આપ્યા વિના, તદ્દન વિરુદ્ધ - ઉદાહરણ તરીકે, ટ્રંક તેની ક્ષમતામાં લગભગ 100 l ની છલાંગ લગાવી, 434 એલ.
ગેસોલિન, ડીઝલ અને… ઇલેક્ટ્રિક
પ્યુજો 2008 એ 208 જેવા જ એન્જિનની વિવિધતાની નકલ કરે છે, જ્યારે તે ત્રણ પેટ્રોલ એન્જિન, બે ડીઝલ એન્જિન અને સાથે આવે છે. 100% ઇલેક્ટ્રિક વેરિઅન્ટ, જેને e-2008 કહેવાય છે.
ગેસોલિન માટે આપણે ફક્ત એક જ બ્લોક શોધીએ છીએ, ત્રિ-નળાકાર 1.2 પ્યોરટેક , ત્રણ પાવર લેવલમાં: 100 hp, 130 hp અને 155 hp, બાદમાં 2008 GT માટે વિશિષ્ટ છે. ડીઝલ એન્જિન માટે લગભગ સમાન પરિસ્થિતિ, જ્યાં બ્લોક છે 1.5 બ્લુએચડીઆઈ 100 hp અને 130 hp સાથે બે વેરિઅન્ટમાં આવે છે.
બે પ્રસારણ પણ ઉપલબ્ધ છે. છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન 1.2 પ્યોરટેક 100, 1.2 પ્યોરટેક 130 અને 1.5 બ્લુએચડીઆઈ 100 સાથે સંકળાયેલું છે; 1.2 પ્યોરટેક 130, 1.2 પ્યોરટેક 155 અને 1.5 બ્લુએચડીઆઈ 130 સાથે સંકળાયેલા બીજા વિકલ્પ સાથે આઠ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન (EAT8) છે.
e-2008 વિશે, અભૂતપૂર્વ હોવા છતાં, સ્પષ્ટીકરણો કંઈ નવું નથી, કારણ કે તે બરાબર એ જ છે જે આપણે e-208, Corsa-e અને DS 3 Crossback E-TENSE પર જોયું છે.
એટલે કે, ઇલેક્ટ્રિક મોટર સમાન ડેબિટ કરે છે 136 hp અને 260 Nm , અને બેટરી પેકની ક્ષમતા (8 વર્ષની વોરંટી અથવા 70% થી વધુ ઓપરેશન માટે 160 000 કિમી) સમાન 50 kWh રાખે છે. સ્વાયત્તતા 310 કિમી છે, e-208 કરતાં 30 કિમી ઓછું, બે વાહનો વચ્ચેના કદ અને દળના તફાવત દ્વારા વાજબી છે.
પ્યુજો ઇ-2008
e-2008, વિશેષ સારવાર
આ e-2008 ની વિશિષ્ટતા છે, જેનો અર્થ છે કે તેની પાસે વિશેષતાઓ અને સેવાઓનો સમૂહ છે અને તેને સંકલિત કરે છે જે અમને 2008 માં કમ્બશન એન્જિન સાથે મળી ન હતી.
ઇ-2008, ઇ-208ની જેમ, બેટરીની સ્વાયત્તતા સાથે સમાધાન કર્યા વિના, 5 kW એન્જિન, હીટ પંપ, ગરમ બેઠકો (સંસ્કરણ પર આધાર રાખીને) સહિત ઉચ્ચ સ્તરના થર્મલ આરામનું વચન આપે છે. કાર્યક્ષમતાઓમાં, તે, ઉદાહરણ તરીકે, બેટરીને ચાર્જ કરતી વખતે તેને ગરમ કરવાની મંજૂરી આપે છે, ખૂબ જ ઠંડી સ્થિતિમાં તેની કામગીરીને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે, ચાર્જિંગ સાથે જે સ્માર્ટફોન એપ્લિકેશન દ્વારા દૂરસ્થ રીતે પ્રોગ્રામ કરી શકાય છે.
e-2008 વધારાની સેવાઓનો સમૂહ પણ પ્રદાન કરે છે, જેમ કે સરળ-ચાર્જ — ઘરે અથવા કામ પર વૉલબૉક્સનું ઇન્સ્ટોલેશન અને 85,000 ફ્રી2મૂવ સ્ટેશનો (પીએસએની માલિકીના) માટે ઍક્સેસ પાસ — અને ઇઝી-મૂવ — ફ્રી2મુવ સર્વિસીસ દ્વારા લાંબી ટ્રિપ્સનું આયોજન અને આયોજન કરવા માટેનું સાધન, સ્વાયત્તતા, રિચાર્જ પોઈન્ટ્સનું સ્થાન, વગેરેને ધ્યાનમાં લઈને શ્રેષ્ઠ માર્ગોની દરખાસ્ત કરે છે.
i-કોકપિટ 3D
આંતરિક ભાગ બાહ્યને અનુસરે છે, જે આપણે ઉદ્યોગમાં શોધી શકીએ છીએ તે સૌથી વધુ અભિવ્યક્ત અને વિશિષ્ટ લોકોમાંની એક તરીકે છે, અને તે પહેલાથી જ પ્યુજોની ટ્રેડમાર્ક છબીઓમાંની એક છે.
પ્યુજો ઇ-2008
નવું પ્યુજો 2008 આઇ-કોકપિટના નવીનતમ પુનરાવર્તનને એકીકૃત કરે છે, i-કોકપિટ 3D , નવા 208 દ્વારા પ્રીમિયર કરવામાં આવ્યું. તે ઘણી બધી વિશેષતાઓને જાળવી રાખે છે જે અમે પહેલાથી જ અન્ય Peugeots પાસેથી જાણતા હતા - નાના સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ઊંચી સ્થિતિમાં - નવીનતા સાથે નવી ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ છે. આ 3D બની જાય છે, માહિતીને પ્રક્ષેપિત કરે છે જાણે કે તે હોલોગ્રામ હોય, માહિતીને તેના મહત્વ અનુસાર રેન્કિંગ કરે છે, તેને આપણી નજરથી નજીક કે દૂર લાવે છે.
208 મુજબ, ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ 10″ સુધીની ટચસ્ક્રીન ધરાવે છે, જે શોર્ટકટ કી દ્વારા સપોર્ટેડ છે. વિવિધ સુવિધાઓમાં, અમે TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay અને Android Autoમાંથી 3D નેવિગેશન સિસ્ટમ શોધી શકીએ છીએ.
તકનીકી શસ્ત્રાગાર
જ્યારે EAT8 સાથે સંકળાયેલ હોય ત્યારે સ્ટોપ એન્ડ ગો ફંક્શન સાથે અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલ સાથે ડ્રાઇવ આસિસ્ટ અને લેન ડિપાર્ચર વોર્નિંગ સિસ્ટમ, નવા પ્યુજો 2008ને અર્ધ-સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગની નજીક લાવો. પાર્કિંગ આસિસ્ટન્ટ, ઓટોમેટિક હાઈ, અન્યો સહિત મેનૂ સાથે તે ત્યાં અટકતું નથી.
અંદર આપણે સ્માર્ટફોન ઇન્ડક્શન ચાર્જિંગ અને ચાર યુએસબી પોર્ટ સુધી પણ શોધી શકીએ છીએ, આગળના ભાગમાં બે, જેમાંથી એક યુએસબી-સી, અને બે પાછળ.
ક્યારે આવશે?
કેટલાક બજારોમાં 2019 ના અંતમાં વેચાણ શરૂ થવાની સાથે સત્તાવાર રજૂઆત આ વર્ષના અંતમાં થશે. પોર્ટુગલમાં, જો કે, આપણે 2020 ના પ્રથમ ક્વાર્ટરની રાહ જોવી પડશે — કિંમતો અને વધુ સચોટ માર્કેટિંગ તારીખ પછીથી જ.