જીવન પસંદગીઓ, સપનાઓ અને તકોથી બનેલું છે. સમસ્યા ત્યારે ઊભી થાય છે જ્યારે તકો આપણને એવી પસંદગીઓ કરવા દબાણ કરે છે જે આપણાં સપનાઓને નબળી પાડે છે. મૂંઝવણમાં? જીવન છે…
આ લેખ તે અઘરી પસંદગીઓમાંથી એક વિશે છે, વેલેન્ટિનો રોસીની MotoGP અને ફોર્મ્યુલા 1 વચ્ચેની અઘરી પસંદગી.
જેમ જાણીતું છે, રોસીએ MotoGP માં રહેવાનું પસંદ કર્યું. પરંતુ હું નીચેનો પ્રશ્ન ઉઠાવું છું: જો ઘણા લોકો દ્વારા - અને મારા દ્વારા પણ - સર્વકાલીન શ્રેષ્ઠ ડ્રાઈવર તરીકે ગણવામાં આવે છે, તો તે બે પૈડાંમાંથી ચાર પૈડાંમાં ફેરવાઈ ગયું હોત તો તે કેવું હોત?
આ લેખ તે સાહસ, તે ડેટિંગ, તે ચક્કર વિશે હશે, જે 2004 અને 2009 ની વચ્ચે, લાખો મોટરસ્પોર્ટ ઉત્સાહીઓના હૃદયને શેર કરે છે. લગ્ન જે થયું તે બે હેવીવેઇટ ડેબ્યુટન્ટ્સને એકસાથે લાવી શકે છે: લેવિસ હેમિલ્ટન અને વેલેન્ટિનો રોસી.
તે વર્ષો દરમિયાન, 2004 થી 2009, વિશ્વનું ધ્રુવીકરણ થયું. એક તરફ, જેઓ MotoGP માં વેલેન્ટિનો રોસીને જોવાનું ચાલુ રાખવા માગતા હતા, બીજી તરફ, જેઓ “ધ ડૉક્ટર”ને જોવા માગતા હતા તેઓ એક એવી સિદ્ધિને પુનરાવર્તિત કરે છે જે માત્ર એક જ વાર હાંસલ કરવામાં આવી હતી, મહાન જ્હોન સુરતીઓ દ્વારા: ફોર્મ્યુલા 1 વર્લ્ડ બનવા માટે ચેમ્પિયન અને MotoGP, મોટરસ્પોર્ટમાં અગ્રણી શાખાઓ.
ડેટિંગની શરૂઆત
તે 2004 હતું અને રોસીએ જીતવા જેવું હતું તે બધું જ જીતી લીધું હતું: 125માં વર્લ્ડ ચેમ્પિયન, 250માં વર્લ્ડ ચેમ્પિયન, 500માં વર્લ્ડ ચેમ્પિયન અને MotoGP (990 cm3 4T)માં 3x વર્લ્ડ ચેમ્પિયન. હું પુનરાવર્તન કરું છું, ત્યાં બધું મેળવવાનું હતું.
સ્પર્ધા પર તેની સર્વોપરિતા એટલી મહાન હતી કે કેટલાકે કહ્યું કે રોસી માત્ર જીત્યો કારણ કે તેની પાસે શ્રેષ્ઠ બાઇક અને વિશ્વની શ્રેષ્ઠ ટીમ હતી: ટીમ રેપ્સોલ હોન્ડા તરફથી હોન્ડા RC211V.
કેટલાક અખબારો દ્વારા તેમની સિદ્ધિઓના સતત અવમૂલ્યનનો સામનો કરીને, રોસી પાસે સંપૂર્ણપણે અણધાર્યું કંઈક કરવાની હિંમત અને હિંમત હતી: સત્તાવાર હોન્ડા ટીમની "સુપરસ્ટ્રક્ચર" ની સલામતીનું વિનિમય, એવી ટીમ માટે કે જે હવે જાણતી ન હતી કે તે શું હતું. એક દાયકા પહેલા વિશ્વ ખિતાબ, યામાહા.
કેટલા ડ્રાઇવરો આ રીતે તેમની કારકિર્દી અને પ્રતિષ્ઠા જોખમમાં મૂકવા સક્ષમ હશે? માર્ક માર્ક્વેઝ તમારો સંકેત છે...
જ્યારે રોસીએ 2004ની સિઝનની 1લી GP જીતી ન હતી તે એક બાઇક, યામાહા M1 પર જીતી ત્યારે ટીકાકારો શાંત થઈ ગયા હતા.
તે પ્રથમ નજરનો પ્રેમ હતો. હોન્ડા દ્વારા ઊભા કરાયેલા અવરોધો છતાં - જેણે માત્ર 31 ડિસેમ્બર, 2003ના રોજ સવારને બહાર પાડ્યો હતો - અને જેણે તેને ચેમ્પિયનશિપના અંત પછી વેલેન્સિયામાં યામાહા M1 નું પરીક્ષણ કરતા અટકાવ્યું હતું, વેલેન્ટિનો રોસી અને માસાઓ ફુરુસાવા (યામાહા ફેક્ટરી રેસિંગ ટીમના ભૂતપૂર્વ ડિરેક્ટર) પ્રથમ પ્રયાસમાં વિજેતા બાઇક બનાવી.
હોન્ડાથી યામાહા પર સ્વિચ કરવાનો આ એપિસોડ ફક્ત એક રીમાઇન્ડર છે કે વેલેન્ટિનો રોસીએ ક્યારેય પડકાર તરફ પીઠ ફેરવી ન હતી, તેથી ફોર્મ્યુલા 1 તરફ જવું ગેરવાજબી ન હતું.
2005 માં, યામાહા M1 પર સવારી કરીને તેના 2જા વિશ્વ ખિતાબના માર્ગ પર, વેલેન્ટિનો રોસી માનતા હતા કે મોટોજીપીને મેચ કરવા માટે કોઈ પડકાર નથી.
તત્કાલીન વાંકડિયા વાળવાળા યુવાન ઇટાલિયનને સન્માન આપવામાં આવે છે જે પોતાને "ધ ડોક્ટર" કહે છે: તે ક્યારેય પડકારોથી ડરતો ન હતો. તેથી જ જ્યારે 2004માં ફોનની ઘંટડી વાગી ત્યારે વેલેન્ટિનો રોસીએ ખૂબ જ ખાસ આમંત્રણ માટે “હા” કહ્યું.
લાઇનના બીજા છેડે સ્કુડેરિયા ફેરારીના પ્રમુખ લુકા ડી મોન્ટેઝેમોલો હતા, તેઓ એક અકાટ્ય આમંત્રણ સાથે હતા: ફોર્મ્યુલા 1 નું પરીક્ષણ કરવા માટે. માત્ર આનંદ માટે.
ચોક્કસપણે, વેલેન્ટિનો રોસી માત્ર "બોલ" જોવા ગયો ન હતો...
પ્રથમ ટેસ્ટ. ઓપનમાઉથ શૂમાકર
વેલેન્ટિનો રોસીની ફોર્મ્યુલા 1 ચલાવવાની પ્રથમ કસોટી ફિઓરાનોમાં ફેરારી ટેસ્ટ સર્કિટ ખાતે થઈ હતી. તે ખાનગી પરીક્ષણમાં, રોસીએ અન્ય ડ્રાઇવર, અન્ય લિજેન્ડ, અન્ય ચેમ્પિયન સાથે ગેરેજ શેર કર્યું: માઈકલ શુમાકર, સાત વખતનો ફોર્મ્યુલા 1 વર્લ્ડ ચેમ્પિયન.
વેલેન્ટિનો રોસીની સ્પર્ધાત્મકતા માપવા માટે રોસ બ્રૉન દ્વારા સોંપવામાં આવેલા સ્કુડેરિયા ફેરારી એન્જિનિયરોમાંના એક લુઇગી માઝોલા, તાજેતરમાં જ તેમના ફેસબુક પેજ પર તે ક્ષણને યાદ કરે છે જ્યારે ઇટાલિયન પ્રથમ વખત ટીમના ખાડાઓમાંથી બહાર નીકળ્યો હતો.
લુઇગી માઝોલા, સ્કુડેરિયા ફેરારીના એન્જિનિયરપ્રથમ પ્રયાસમાં, વેલેન્ટિનોએ ટ્રેક પર લગભગ 10 લેપ્સ આપ્યા. છેલ્લા લેપ પર, તેની પાસે અવિશ્વસનીય સમય હતો. મને યાદ છે કે માઈકલ શુમાકર, જે મારી બાજુમાં બેઠેલા ટેલીમેટ્રીને જોઈ રહ્યા હતા, તે આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા હતા, લગભગ અવિશ્વસનીય હતા.
રોસીએ ક્યારેય ફોર્મ્યુલા 1 અજમાવ્યો ન હોવાના સરળ કારણોસર સમય પ્રભાવશાળી ન હતો. જર્મન ચેમ્પિયન માઈકલ શુમાકર દ્વારા નિર્ધારિત સમયની સીધી સરખામણીમાં પણ સમય પ્રભાવશાળી હતો.
વેલેન્ટિનો રોસી કેટલો સ્પર્ધાત્મક હશે તે શોધવાના પ્રયાસમાં લુઇગી માઝોલાએ "ઓછામાં ઓછા સાત પરીક્ષણો" યાદ કર્યા, વિશિષ્ટ પ્રેસ જંગલી બન્યું અને પરીક્ષણોની શ્રેણી શરૂ કરવામાં આવી.
2005 માં, રોસી બીજી કસોટી માટે ફિયોરાનો પાસે પાછો ફર્યો, પરંતુ નવની કસોટી આવવાની બાકી હતી...
પરંતુ આ વાર્તા ચાલુ રાખતા પહેલા, એક રસપ્રદ હકીકત યાદ રાખવી જરૂરી છે. આપણે જે વિચારીએ છીએ તેનાથી વિપરીત, વેલેન્ટિનો રોસીએ તેની કારકિર્દી મોટરસાયકલીંગમાં શરૂ કરી ન હતી, તે કાર્ટિંગમાં હતી.
વેલેન્ટિનો રોસીનો પ્રારંભિક ધ્યેય યુરોપિયન કાર્ટિંગ ચૅમ્પિયનશિપ અથવા ઇટાલિયન કાર્ટિંગ ચૅમ્પિયનશિપ (100 cm3)માં લાઇન અપ કરવાનો હતો. જો કે, તેના પિતા, ભૂતપૂર્વ 500 cm3 ડ્રાઈવર, ગ્રેઝિયાનો રોસી, આ ચેમ્પિયનશિપનો ખર્ચ ઉઠાવી શક્યા ન હતા. આ સમયે વેલેન્ટિનો રોસી મિની-બાઈક સાથે જોડાયા હતા.
કાર્ટિંગ અને ફોર્મ્યુલા 1 ઉપરાંત, વેલેન્ટિનો રોસી પણ રેલી કરવાના ચાહક છે. તેણે 2003માં પ્યુજોટ 206 ડબલ્યુઆરસી પર સવારી કરતી વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપ ઇવેન્ટમાં પણ ભાગ લીધો હતો અને 2005માં તેણે મોન્ઝા રેલી શોમાં કોલિન મેકરે નામના વ્યક્તિને હરાવ્યો હતો. બાય ધ વે, વેલેન્ટિનો રોસી ત્યારથી આ રેલી રેસમાં સતત હાજરી આપે છે.
સત્યની ક્ષણ. શાર્ક ટાંકીમાં રોસી
2006 માં, રોસીને ફેરારી ફોર્મ્યુલા 1 કારનું પરીક્ષણ કરવા માટે નવું આમંત્રણ મળ્યું. આ વખતે તે વધુ ગંભીર હતું, તે કોઈ ખાનગી પરીક્ષણ ન હતું, તે વેલેન્સિયા, સ્પેનમાં સત્તાવાર પ્રી-સીઝન પરીક્ષણ સત્ર હતું. તે પ્રથમ વખત હતું જ્યારે ઇટાલિયન પાયલોટ વિશ્વના શ્રેષ્ઠ સાથે સીધા જ દળોને માપવા જઈ રહ્યા હતા.
વ્યવહારમાં, માઈકલ શુમાકર, ફર્નાન્ડો એલોન્સો, જેન્સન બટન, ફેલિપ માસ્સા, નિકો રોસબર્ગ, જુઆન પાબ્લો મોન્ટોયા, રાલ્ફ શુમાકર, રોબર્ટ કુબિકા, માર્ક વેબર અને તેથી વધુ જેવા નામો દ્વારા વસવાટ કરાયેલ શાર્ક તળાવ.
માઈકલ શુમાકરમેં તેને કોઈ સલાહ આપી નથી, તેની જરૂર નથી
વેલેન્સિયામાં તે પરીક્ષણમાં, રોસીએ આમાંની ઘણી શાર્કનો અનુભવ કર્યો. ટેસ્ટિંગના બીજા દિવસના અંતે, રોસીએ 9મો સૌથી ઝડપી સમય (1 મિનિટ 12.851 સે) હાંસલ કર્યો હતો, જે વર્તમાન વિશ્વ ચેમ્પિયન ફર્નાન્ડો એલોન્સો કરતાં માત્ર 1.622 સેકન્ડ અને માઈકલ શુમાકરના શ્રેષ્ઠ સમય કરતાં માત્ર એક સેકન્ડ દૂર હતો.
કમનસીબે, આ સમય વિશ્વની શ્રેષ્ઠ સાથે સીધી સરખામણી કરવાની મંજૂરી આપતો નથી. અન્ય ડ્રાઇવરોથી વિપરીત, વેલેન્ટિનો રોસીએ વેલેન્સિયામાં 2004ની ફોર્મ્યુલા 1 ચલાવી હતી — ફેરારી F2004 M — જ્યારે માઈકલ શુમાકરે વધુ તાજેતરનું ફોર્મ્યુલા 1, ફેરારી 248 (સ્પેક 2006) ચલાવ્યું હતું.
2004 થી 2006ના મોડલમાં ચેસીસમાં સુધારા ઉપરાંત, રોસી અને શુમાકરની ફેરારીસ વચ્ચેનો મોટો તફાવત એંજિનને લગતો હતો. ઇટાલિયનનું સિંગલ-સીટર "મર્યાદિત" V10 એન્જિનથી સજ્જ હતું જ્યારે જર્મન પહેલેથી જ કોઈ પ્રતિબંધ વિના નવા V8 એન્જિનનો ઉપયોગ કરી રહ્યું હતું.
ફેરારીનું આમંત્રણ
2006 એ કદાચ ઇતિહાસની ક્ષણ હતી જ્યાં ફોર્મ્યુલા 1 નો દરવાજો ઇટાલિયન ડ્રાઇવર માટે સૌથી વધુ ખુલ્લો હતો. તે જ સમયે, તે વર્ષમાં તે પણ હતું કે વેલેન્ટિનો રોસીએ MotoGP ની રજૂઆત પછી પ્રથમ વખત પ્રીમિયર-ક્લાસ ટાઇટલ ગુમાવ્યું હતું.
અમને ખબર ન હતી કે, ફેરારીમાં શૂમાકરના દિવસો પણ ગણતરીના હતા. કિમી રાયકોનેન 2007માં ફેરારીમાં જોડાશે. રોસીનો પણ યામાહા સાથે માત્ર એક વર્ષનો કરાર હતો, પરંતુ તેણે વધુ બે મોટોજીપી ટાઇટલ જીતવા માટે "થ્રી ટ્યુનિંગ ફોર્ક" બ્રાન્ડ સાથે ફરીથી સહી કરી છે.
તે પછી, ફેરારીના બોસ લુકા ડી મોન્ટેઝેમોલોએ કહ્યું કે જો નિયમોની મંજૂરી હોય તો તે રોસીને ત્રીજી કારમાં બેસાડશે. એવું કહેવાય છે કે ફેરારીએ ઈટાલિયન ડ્રાઈવરને અસરકારક રીતે રજૂ કરેલો પ્રસ્તાવ અન્ય ફોર્મ્યુલા 1 વર્લ્ડ કપ ટીમમાં એપ્રેન્ટિસશીપની સીઝનમાંથી પસાર થઈ રહ્યો હતો. રોસીએ સ્વીકાર્યું ન હતું.
ગુડબાય ફોર્મ્યુલા 1?
2006માં નિકી હેડન સામે અને 2007માં કેસી સ્ટોનર સામે બે મોટોજીપી ચેમ્પિયનશિપ ગુમાવ્યા બાદ, વેલેન્ટિનો રોસીએ વધુ બે વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ જીતી છે. અને 2008 માં તે ફોર્મ્યુલા 1 ના નિયંત્રણમાં પાછો ફર્યો.
વેલેન્ટિનો રોસીએ ત્યારબાદ મુગેલો (ઇટાલી) અને બાર્સેલોના (સ્પેન)માં 2008 ફેરારીનું પરીક્ષણ કર્યું. પરંતુ આ કસોટી, એક વાસ્તવિક કસોટી કરતાં વધુ, માર્કેટિંગની ચાલ જેવી લાગતી હતી.
સ્ટેફાનો ડોમેનિકલીએ 2010 માં કહ્યું હતું તેમ: “વેલેન્ટિનો એક ઉત્તમ ફોર્મ્યુલા 1 ડ્રાઇવર હોત, પરંતુ તેણે બીજો રસ્તો પસંદ કર્યો. તે અમારા પરિવારનો હિસ્સો છે અને તેથી જ અમે તેને આ તક આપવા માંગીએ છીએ.”
સ્ટેફાનો ડોમેનિકાલીઅમે ફરી એકવાર સાથે રહીને ખુશ છીએ: બે ઇટાલિયન પ્રતીકો, ફેરારી અને વેલેન્ટિનો રોસી.
પરંતુ કદાચ 2009માં હંગેરીમાં ફેલિપ માસાની ઈજાને પગલે રોસીને F1માં ભાગ લેવાની છેલ્લી તક મળી હતી. લુકા બડોર, ડ્રાઇવર કે જેમણે નીચેના GP’s માં માસ્સાનું સ્થાન લીધું હતું, તેણે કામ કર્યું ન હતું, અને ફેરારિસમાંથી એકને કબજે કરવા માટે વેલેન્ટિનો રોસીના નામનો ફરીથી ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો.
વેલેન્ટિનો રોસીમેં ફેરારી સાથે મોન્ઝામાં રેસિંગ વિશે વાત કરી. પરંતુ પરીક્ષણ કર્યા વિના, તેનો અર્થ નથી. અમે પહેલેથી જ નક્કી કર્યું છે કે પરીક્ષણ કર્યા વિના ફોર્મ્યુલા 1 દાખલ કરવું એ આનંદ કરતાં વધુ જોખમી છે. તમે માત્ર ત્રણ દિવસમાં બધું સમજી શકતા નથી.
ફરી એકવાર, રોસીએ દર્શાવ્યું કે તે એક પ્રયોગ તરીકે ફોર્મ્યુલા 1 માં જોડાવાની શક્યતાને જોઈ રહ્યો નથી. બનવા માટે, જીતવા માટે પ્રયત્ન કરવો પડ્યો.
જો તેણે પ્રયત્ન કર્યો હોત તો?
ચાલો કલ્પના કરીએ કે આ તક 2007 માં આવી હતી? એક સીઝન જેમાં ફેરારી કારે અડધાથી વધુ રેસ જીતી હતી - છ રાયકોનેન સાથે અને ત્રણ ફેલિપ માસા સાથે. શું થયું હશે? શું રોસી જ્હોન સુરતીઓ સાથે મેચ કરી શકે છે?
શું તમે કલ્પના કરી શકો છો કે વેલેન્ટિનો રોસીના આગમનથી ફોર્મ્યુલા 1 માં કેવી અસર પડી હશે? એક માણસ જે ભીડ ખેંચે છે અને લાખો લોકો માટે જાણીતો છે. કોઈ શંકા વિના, વિશ્વમાં મોટરસાયકલિંગમાં સૌથી મોટું નામ.
તે એટલી રોમેન્ટિક વાર્તા હશે કે પ્રશ્ન પૂછવો અશક્ય છે: જો તેણે પ્રયત્ન કર્યો હોત તો?
ફેરારીએ પોતે આ પ્રશ્ન થોડા મહિના પહેલા "શું જો…" શીર્ષક સાથેની ટ્વીટમાં કર્યો હતો.
શું જો…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— સ્કુડેરિયા ફેરારી (@ScuderiaFerrari) માર્ચ 28, 2018
જો કે, વેલેન્ટિનો રોસીને ફોર્મ્યુલા 1 માં પ્રવેશવાની શક્યતાને એક દાયકા કરતાં વધુ સમય થઈ ગયો છે. હાલમાં, વેલેન્ટિનો રોસી ચેમ્પિયનશિપમાં માર્ક માર્ક્વેઝની પાછળ બીજા સ્થાને છે.
જ્યારે પૂછવામાં આવ્યું કે તે કેવું અનુભવે છે, વેલેન્ટિનો રોસી કહે છે કે તે "ટોચના આકારમાં છે" અને તે "વયનું વજન ન અનુભવવા માટે પહેલા કરતા વધુ" તાલીમ આપે છે. તેના શબ્દો સાચા હોવાનો પુરાવો એ છે કે તેણે નિયમિતપણે પાઈલટને માર્યો છે જે તેની ટીમના "ભાલા" હોવા જોઈએ: માવેરિક વિનાલ્સ.
જાપાનીઝ બ્રાન્ડ તરફથી, વેલેન્ટિનો રોસી માત્ર એક વસ્તુ માટે પૂછે છે: જીતવાનું ચાલુ રાખવા માટે વધુ સ્પર્ધાત્મક મોટરસાઇકલ. રોસી પાસે તેના 10મા વિશ્વ ખિતાબ માટે પ્રયાસ કરવા માટે હજુ બે સીઝન બાકી છે. અને ફક્ત તે જ લોકો જેઓ ઇટાલિયન ડ્રાઇવરના નિશ્ચય અને પ્રતિભાને જાણતા નથી, જે પૌરાણિક નંબર 46 પર રમતા હોય છે, તેના ઇરાદા પર શંકા કરી શકે છે.
આ ઘટનાક્રમને સમાપ્ત કરવા માટે (જે પહેલેથી જ લાંબો છે), હું તમને આ શબ્દો સાથે છોડી દઉં છું કે લુઇગી માઝોલા, જે વ્યક્તિએ આ બધું આગળની હરોળમાં જોયું છે, તેણે તેના ફેસબુક પેજ પર લખ્યું:
મને વેલેન્ટિનો રોસી સાથે બે શાનદાર વર્ષો સુધી કામ કરવાનો આનંદ મળ્યો. ટેસ્ટના દિવસોમાં, તે શોર્ટ્સ, ટી-શર્ટ અને ફ્લિપ-ફ્લોપમાં ટ્રેક પર પહોંચ્યો હતો. તે એકદમ સામાન્ય વ્યક્તિ હતો. પરંતુ જ્યારે હું બૉક્સમાં પ્રવેશ્યો, ત્યારે બધું બદલાઈ ગયું. તેમની માનસિકતા પ્રોસ્ટ, શુમાકર અને અન્ય મહાન ડ્રાઇવરો જેવી જ હતી. મને એક પાયલોટ યાદ છે જેણે આખી ટીમને ખેંચી અને પ્રોત્સાહિત કરી, તે અકલ્પનીય ચોકસાઇ સાથે દિશાઓ આપવામાં સક્ષમ હતો.
આ તે છે જે ફોર્મ્યુલા 1 ગુમાવ્યું છે…