પેટન્ટ જણાવે છે કે યામાહા સ્પોર્ટ્સ કારનું પ્રોડક્શન વર્ઝન કેવું હશે

તે 2015 ટોક્યો શોમાં હતું કે અમને પ્રોટોટાઇપ વિશે જાણવા મળ્યું સ્પોર્ટ્સ રાઈડ કન્સેપ્ટ યામાહા તરફથી. તે એક કોમ્પેક્ટ સ્પોર્ટ્સ કાર હતી — મઝદા MX-5 જેવા પરિમાણો —, બે-સીટર, મધ્યમાં પાછળની સ્થિતિમાં એન્જિન સાથે અને, અલબત્ત, પાછળની-વ્હીલ ડ્રાઇવ. કારનો પ્રકાર જે કોઈપણ ઉત્સાહીઓને ઉત્તેજિત કરે છે…

વધુમાં, સ્પોર્ટ્સ રાઈડ કન્સેપ્ટ યામાહા અને ગોર્ડન મુરે નામના સજ્જન વચ્ચેની વિકાસ ભાગીદારીનું પરિણામ હતું — હા, આ, મેકલેરેન એફ1ના પિતા અને તેના સાચા અનુગામી, T.50 — જેણે બાર વધાર્યા હતા. વિશે અપેક્ષાઓ આ નવા પ્રસ્તાવના ગુણો.

તે સમયે, તેના વિશિષ્ટતાઓ વિશે થોડું અથવા કંઈપણ જાણીતું ન હતું, પરંતુ થોડા જાણીતા નંબરોમાંથી એક બહાર આવ્યો: 750 કિગ્રા . સૌથી હળવા MX-5 કરતા 200 કિગ્રા ઓછું અને તે સમયે હાલના લોટસ એલિસ 1.6 કરતા 116 કિગ્રા સુધી ઓછું.

ગોર્ડન મુરે ડિઝાઇનના iStream પ્રકારના બાંધકામને કારણે જ નીચા સમૂહ મૂલ્ય શક્ય છે, જે સ્પોર્ટ્સ રાઇડ કન્સેપ્ટના કિસ્સામાં સામગ્રી અને માળખાકીય ઉકેલો - કાર્બન ફાઇબરના મિશ્રણમાં નવી સામગ્રી ઉમેરે છે.

યામાહા, કાર બનાવશો?

યામાહા સ્પોર્ટ્સ રાઈડ કોન્સેપ્ટ એ જાપાનીઝ ઉત્પાદક દ્વારા ગોર્ડન મુરે ડિઝાઇનના સહયોગમાં રજૂ કરાયેલ બીજો પ્રોટોટાઇપ હતો. પ્રથમ, ધ હેતુ (અને Motiv.e, તેનું ઈલેક્ટ્રીક વર્ઝન), એક નાનકડું નગર, જેનું કદ સ્માર્ટ ફોર્ટવો જેવું જ છે, તે જ જાપાનીઝ સલૂનમાં બે વર્ષ અગાઉ અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું.

યામાહા તેની પ્રવૃત્તિને બે પૈડાંથી આગળ વધારવા, તેની પોતાની બ્રાન્ડ સાથે ઓટોમોબાઈલની દુનિયામાં પ્રવેશ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ હોવાનું જણાય છે, અને મુરે દ્વારા પ્રસ્તાવિત ઔદ્યોગિક ઉકેલો વધુ પરંપરાગત રોકાણો કરતાં ઓછા પ્રારંભિક રોકાણની મંજૂરી આપે છે.

અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ

જો કે, 2016માં બજારમાં પહોંચવાના નાના મોટિવના વચનો અને સ્પોર્ટ્સ રાઈડ કોન્સેપ્ટ થોડા વર્ષો પછી આવવાના હોવા છતાં, સત્ય એ છે કે કોઈએ પ્રોડક્શન લાઇનમાં પ્રવેશ કર્યો ન હતો… અને નાઓટો હોરીના જણાવ્યા અનુસાર, યામાહાના પ્રવક્તા, છેલ્લા ટોક્યો મોટર શોમાં ઓટોકાર સાથે વાત કરતા:

“કાર હવે અમારી લાંબા ગાળાની યોજનાઓમાં નથી. તે (યામાહા) પ્રમુખ હિડાકા દ્વારા નજીકના ભવિષ્ય માટે લેવામાં આવેલ નિર્ણય હતો, કારણ કે અમને સ્પર્ધામાંથી બહાર આવવા માટે કોઈપણ મોડેલ કેવી રીતે વિકસિત કરવું તે અંગે કોઈ વિકલ્પ મળ્યો નથી, જે ખૂબ જ મજબૂત છે.

ખાસ કરીને સ્પોર્ટ્સ કાર અમને ઉત્સાહીઓ તરીકે ખૂબ આકર્ષિત કરી હતી, પરંતુ બજાર ખાસ કરીને અઘરું છે. અમે હવે નવી તકો શોધી રહ્યા છીએ.

પ્રોડક્શન વર્ઝનમાં સ્પોર્ટ્સ રાઈડ કન્સેપ્ટ કેવો દેખાશે?

જો કે તે પહેલાથી જ પુષ્ટિ કરતા વધુ છે કે અમારી પાસે યામાહા કાર નહીં હોય, EUIPO (યુરોપિયન યુનિયનની બૌદ્ધિક સંપત્તિની સંસ્થા) માંથી લેવામાં આવેલી સ્પોર્ટ્સ રાઇડ કન્સેપ્ટનું ઉત્પાદન સંસ્કરણ શું હશે તેની પેટન્ટ નોંધણીની છબીઓ તાજેતરમાં બનાવવામાં આવી હતી. જાહેર

સ્પોર્ટ્સ કારનું અંતિમ સંસ્કરણ શું હશે તેની સંભવિત ઝલક છે જો તે રજૂ કરવામાં આવે તો.

પ્રોટોટાઇપની તુલનામાં, ઉત્પાદન મોડલ સમાન એકંદર પ્રમાણ દર્શાવે છે (પ્રોફાઇલ જુઓ), પરંતુ એકંદર શરીરની ડિઝાઇન તદ્દન અલગ છે. મંજૂરી અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવા માટે જરૂરી ફેરફારો, પણ તેને પ્રોટોટાઇપના સંબંધમાં એક વિશિષ્ટ પાત્ર આપવા માટે, જે વલણમાં વધુ આક્રમક હતું.

અન્ય દૃશ્યમાન વિગત એ એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સની ગેરહાજરી છે - શું યામાહા તેની સ્પોર્ટ્સ કારના 100% ઇલેક્ટ્રિક વેરિઅન્ટનું આયોજન કરશે? તે માત્ર એટલું જ છે કે લાંબા સમય પહેલા, અમે યામાહાને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે નવી ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ઇલેક્ટ્રિક મોટર રજૂ કરતી જોઈ હતી - 272 hp સુધીની શક્તિ. ડેવલપર એ "ટેસ્ટ ખચ્ચર" તરીકે સેવા આપવા માટે પસંદ કરેલી કાર હતી - એક આલ્ફા રોમિયો 4C, બીજી મિડ-એન્જિન સ્પોર્ટ્સ કાર.

તે દયાની વાત છે કે યામાહા અને ગોર્ડન મુરે ડિઝાઇન વચ્ચેની આ ભાગીદારી ફળીભૂત થઈ નથી — કદાચ કોઈ આ પ્રોજેક્ટને ફરીથી પોસ્ટ કરશે?

Razão Automóvel ની ટીમ COVID-19 ફાટી નીકળતી વખતે, દિવસના 24 કલાક, ઑનલાઇન ચાલુ રહેશે. જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ હેલ્થની ભલામણોનું પાલન કરો, બિનજરૂરી મુસાફરી ટાળો. સાથે મળીને આપણે આ મુશ્કેલ તબક્કાને પાર કરી શકીશું.