મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસએલની છઠ્ઠી પેઢીના પ્રત્યક્ષ અનુગામી અને મર્સિડીઝ-એએમજી જીટી રોડસ્ટરના પરોક્ષ અનુગામી, નવી મર્સિડીઝ-એએમજી SL (R232) તે એક નામ (અને ઇતિહાસ) ચાલુ રાખે છે જે પહેલેથી જ 60 વર્ષથી વધુ જૂનું છે.
દૃષ્ટિની રીતે, નવી મર્સિડીઝ-એએમજી એસએલ તેના ઉદભવ સુધી જીવે છે, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, અફાલ્ટરબેકનું ઘર: તે કદાચ અત્યાર સુધીની સૌથી આક્રમક રીતે ડિઝાઇન કરાયેલ એસએલ છે.
તે વિઝ્યુઅલ એલિમેન્ટ્સને અપનાવે છે જે એએમજી સ્ટેમ્પ સાથેના મોડલ્સની લાક્ષણિકતા છે, જે આગળના ભાગમાં “પેનામેરિકાના” ગ્રિલને અપનાવવા પર પ્રકાશ પાડે છે, જ્યારે પાછળના ભાગમાં, GT 4 દરવાજા સાથે સમાનતા શોધવાનું શક્ય છે અને તેમાં અભાવ પણ નથી. એક સક્રિય સ્પોઈલર જે 80 કિમી/કલાકથી પાંચ સ્થાન ધારણ કરી શકે છે.
જો કે, મોટા સમાચાર એ પણ છે કે કેનવાસ ટોપનું પરત ફરવું, જે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ SLની ચોથી પેઢીથી ગેરહાજર છે. સંપૂર્ણ સ્વચાલિત, તે તેના પુરોગામી હાર્ડટોપ કરતા 21 કિલો ઓછું વજન ધરાવે છે અને તેને માત્ર 15 સેકન્ડમાં પાછું ખેંચી શકાય છે. જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ 240 લિટરથી 213 લિટર થઈ જાય છે.
અંદર, સ્ક્રીન ચોક્કસ ભૂમિકા ધારે છે. કેન્દ્રમાં, ટર્બાઇનના સ્વરૂપમાં વેન્ટિલેશન આઉટલેટ્સની વચ્ચે, અમને 11.9” વાળી સ્ક્રીન મળે છે જેનો ઝોક કોણ એડજસ્ટ કરી શકાય છે (12º અને 32º વચ્ચે) અને જ્યાં અમને MBUX સિસ્ટમનું નવીનતમ સંસ્કરણ મળે છે. છેલ્લે, 12.3” સ્ક્રીન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલના કાર્યોને પૂર્ણ કરે છે.
તદ્દન નવું
ક્યારેક શું થાય છે તેનાથી વિપરીત, જ્યાં નવું મોડેલ તેના પુરોગામી સાથે બેઝ શેર કરે છે, નવી મર્સિડીઝ-એએમજી SL ખરેખર 100% નવી છે.
સંપૂર્ણપણે નવા એલ્યુમિનિયમ પ્લેટફોર્મના આધારે વિકસિત, SL તેના પુરોગામી કરતા 18% વધુ માળખાકીય કઠોરતા ધરાવે છે. વધુમાં, મર્સિડીઝ-એએમજી મુજબ, એએમજી જીટી રોડસ્ટર દ્વારા રજૂ કરાયેલા કરતા ટ્રાંસવર્સલ જડતા 50% વધારે છે જ્યારે રેખાંશની જડતાના કિસ્સામાં વધારો 40% સુધી પહોંચે છે.
પરંતુ ત્યાં વધુ છે. જર્મન બ્રાન્ડ અનુસાર, નવા પ્લેટફોર્મે પુરોગામી કરતા નીચી સ્થિતિમાં એન્જિન અને એક્સેલ્સને માઉન્ટ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું. પરિણામ? ગુરુત્વાકર્ષણનું નીચું કેન્દ્ર જે દેખીતી રીતે જર્મન રોડસ્ટરના ગતિશીલ સંચાલનને લાભ આપે છે.
4705 mm લંબાઈ (તેના પુરોગામી કરતાં +88 mm), પહોળાઈમાં 1915 mm (+38 mm) અને 1359 mm ઊંચાઈ (+44 mm), નવી SL પણ ભારે થઈ ગઈ છે, જે તેના સૌથી શક્તિશાળી પ્રકારમાં દેખાય છે. ( SL 63) 1970 kg સાથે, તેના પુરોગામી કરતાં 125 kg વધુ. ઉપરાંત, તે વિચિત્ર ન હોવું જોઈએ કે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે આવનાર આ પ્રથમ SL છે.
નવા SL ના નંબરો
શરૂઆતમાં નવું SL બે વર્ઝનમાં ઉપલબ્ધ હશે: SL 55 4MATIC+ અને SL 63 4MATIC+. બંને 4.0 l ક્ષમતા સાથે ટ્વીન-ટર્બો V8 નો ઉપયોગ કરે છે, જે નવ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન "AMG સ્પીડશિફ્ટ MCT 9G" અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ "AMG પરફોર્મન્સ 4Matic+" સાથે સંકળાયેલ છે.
મર્સિડીઝ-એએમજી મુજબ, બધા SL એન્જિન એફાલ્ટરબેકની ફેક્ટરીમાં હાથથી બનાવેલા છે અને "વન મેન, વન એન્જિન" ખ્યાલને અનુસરવાનું ચાલુ રાખે છે. પરંતુ ચાલો આ બે થ્રસ્ટર્સના નંબર વિશે વાત કરીએ.
ઓછા પાવરફુલ વર્ઝનમાં, ટ્વીન-ટર્બો V8 પોતાને 476 hp અને 700 Nm સાથે રજૂ કરે છે, જે આંકડા SL 55 4MATIC+ ને માત્ર 3.9 સેકન્ડમાં 100 km/h સુધી અને 295 km/h સુધી ધકેલે છે.
સૌથી શક્તિશાળી વેરિઅન્ટમાં, આ 585 hp અને 800 Nm ટોર્ક પર «શૂટ» કરે છે. આના માટે આભાર, Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 0 થી 100 કિમી/કલાકની સ્પીડ માત્ર 3.6 સેકન્ડમાં “ડિસ્પેચ” કરે છે અને 315 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપે પહોંચે છે.
રિમ્સ 19'' થી 21'' સુધી જાય છે.
હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટના આગમનની પણ પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે, પરંતુ આ વિશે મર્સિડીઝ-એએમજીએ ગુપ્તતા જાળવવાનું પસંદ કર્યું છે, તેણે કોઈપણ તકનીકી ડેટા અથવા તેની જાહેરાત માટે નિર્ધારિત તારીખ પણ પ્રદાન કરી નથી.
ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ ભરપૂર છે
કુલ મળીને, નવી મર્સિડીઝ-એએમજી SLમાં પાંચ "સામાન્ય" ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ છે - "સ્લિપરી", "કમ્ફર્ટ", "સ્પોર્ટ", "સ્પોર્ટ+" અને "વ્યક્તિગત" — ઉપરાંત SL 55 માં "રેસ" મોડ છે. વૈકલ્પિક પેક AMG ડાયનેમિક પ્લસ અને SL 63 4MATIC+ પર.
ગતિશીલ વર્તનના ક્ષેત્રમાં, મર્સિડીઝ-એએમજી એસએલ અભૂતપૂર્વ ફોર-વ્હીલ ડાયરેક્શનલ સિસ્ટમ સાથે પ્રમાણભૂત તરીકે આવે છે. AMG GT Rની જેમ, 100 કિમી/કલાક સુધી પાછળના પૈડા આગળના વ્હીલ્સની વિરુદ્ધ દિશામાં અને 100 કિમી/કલાકથી આગળના વ્હીલ્સની જ દિશામાં વળે છે.
ગ્રાઉન્ડ કનેક્શન્સમાં, ઈલેક્ટ્રોનિક રીઅર લોકીંગ ડિફરન્સિયલ (SL 63 પર સ્ટાન્ડર્ડ, અને SL 55 પર વૈકલ્પિક AMG ડાયનેમિક પ્લસ પેકેજનો ભાગ), SL 63 પર હાઈડ્રોલિક સ્ટેબિલાઈઝર બાર અને એ પણ ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે. અનુકૂલનશીલ આંચકા શોષકને અપનાવવું.
છેલ્લે, છ-પિસ્ટન કેલિપર્સ સાથે આગળના ભાગમાં વેન્ટિલેટેડ 390 mm ડિસ્ક અને પાછળના ભાગમાં 360 mm ડિસ્ક દ્વારા બ્રેકિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે. એક વિકલ્પ તરીકે, નવી મર્સિડીઝ-AMG SL ને આગળના ભાગમાં 402 mm કાર્બન-સિરામિક ડિસ્ક અને પાછળના ભાગમાં 360 mm સાથે સજ્જ કરવું પણ શક્ય છે.
હજી સુધી કોઈ પ્રક્ષેપણ દિવસ નથી
હમણાં માટે, નવી મર્સિડીઝ-એએમજી એસએલની અપેક્ષિત લોન્ચ તારીખ અને તેની કિંમતો બંને એક ખુલ્લો પ્રશ્ન છે.