જોકે 2006ની ફિલ્મ “ધ ફાસ્ટ એન્ડ ધ ફ્યુરિયસ: ટોક્યો ડ્રિફ્ટ” (પોર્ટુગલમાં “ફ્યુરિયસ સ્પીડ – ટોક્યો કનેક્શન”) જેડીએમ (જાપાનીઝ ડોમેસ્ટિક માર્કેટ) સંસ્કૃતિ પર કેન્દ્રિત છે, આ લેખનો નાયક ખૂબ જ અમેરિકન શેવરોલે મોન્ટે 1971 કાર્લોસ છે. .
આપણે જે પ્રથમ રેસ જોઈએ છીએ તે જાપાની વાસ્તવિકતાથી ઘણી દૂર છે જ્યાં મોટાભાગની ફિલ્મ યોજાય છે, જેમાં સ્પર્ધા બે… શુદ્ધ અમેરિકન "સ્નાયુઓ" વચ્ચે હોય છે - તે પછીની તાજેતરની 2003 ડોજ વાઇપર SRT-10 અને ક્લાસિક શેવરોલે મોન્ટે કાર્લો 1971.
જો કે તે ફિલ્મ દ્વારા ક્યારેય સમજદારીપૂર્વક પસાર થતો નથી, તેમ છતાં, "ચેવી" મોન્ટે કાર્લો તેના મોટા હૂડ હેઠળ એક મોટું રહસ્ય છુપાવે છે, વિશાળ 9.4 લિટર ક્ષમતા સાથે V8 ના રૂપમાં, એક રહસ્ય જે હવે ક્રેગ લિબરમેન દ્વારા જાહેર કરવામાં આવ્યું છે, ફ્યુરિયસ સ્પીડ સાગામાં પ્રથમ ત્રણ ફિલ્મો માટે તકનીકી સલાહકાર.
પરંતુ, આપણે આ એન્જિનના નક્કર આંકડાઓ પર જઈએ તે પહેલાં જે આરામદાયક રીતે 9,000 ઘન સેન્ટિમીટર કરતાં વધી જાય છે, ચાલો આપણે સમજાવીએ કે શા માટે તેઓએ વધુ મૂલ્યવાન અને "પોલિશ્ડ" કેમેરો અથવા ડોજ ચેલેન્જરને બદલે આ દેખીતી રીતે સાધારણ મોન્ટે કાર્લો પસંદ કર્યો.
ફિલ્મમાં કારના માલિક, અભિનેતા લુકાસ બ્લેક દ્વારા ભજવવામાં આવેલ મુખ્ય પાત્ર, સીન બોસવેલ સાથે તે બધું જ ધરાવે છે.
ઘણા બધા માધ્યમો વગરનો, પરંતુ પોતાની કાર બનાવવા અને તેમાં ફેરફાર કરવા સક્ષમ મોન્ટે કાર્લો, “મસલ કાર”ની દુનિયાના અન્ય મોટા નામો કરતાં વધુ સુલભ, વધુ વિશ્વસનીય પસંદગી હોવાનું બહાર આવ્યું છે, જેમ કે ક્રેગ લિબરમેન વીડિયોમાં સ્પષ્ટતા કરે છે. .
(લગભગ) "નાની" કારમાં ટ્રકનું એન્જિન
પરંતુ પહેરવામાં આવતા અને મોટે ભાગે અપૂર્ણ દેખાવ હોવા છતાં, મોન્ટે કાર્લો એક વાસ્તવિક રાક્ષસ હતો, જે જીએમના "મોટા બ્લોક"માંથી એકથી સજ્જ હતો.
ફિલ્મમાં તમે એક સિલિન્ડર બેન્ચની ટોચ પર "632" નંબરો જોઈ શકો છો, જે તેની ઘન ઇંચ (ci) માં ક્ષમતાનો સંદર્ભ આપે છે. આ મૂલ્યને ઘન સેન્ટિમીટરમાં રૂપાંતરિત કરવાથી, આપણને 10 356 cm3 મળે છે.
લીબરમેનના જણાવ્યા મુજબ, જો કે, આ V8 ની વાસ્તવિક ક્ષમતા 572 ci હતી, જે વધુ "સાધારણ" 9373 cm3 ની સમકક્ષ હતી, જે રાઉન્ડ અપ કરીને 9.4 l ક્ષમતા આપે છે. ઉત્સુકતામાંથી, સૌથી વધુ જાણીતો "નાનો બ્લોક" જે સજ્જ કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, શેવરોલે કોર્વેટ, તેનું નામ હોવા છતાં, તેની ક્ષમતા 6.2 એલ છે.
એટલે કે, નાયકના "બક" હરીફનો ડોજ વાઇપર 8.3 l મૂળ ક્ષમતા સાથે વિશાળ V10 સાથે આવે છે તે જાણીને પણ, મોન્ટે કાર્લો તેને 1000 cm3 કરતાં વધુ વટાવી જાય છે, જે ઓછામાં ઓછું, "ફાયરપાવર" માં તેને બનાવે છે. અત્યંત નવીનતમ વાઇપર માટે વિશ્વસનીય હરીફ.
લીબરમેન એમ પણ કહે છે કે નિયમિત ગેસોલિન સાથે, આ 1971 મોન્ટે કાર્લો ખૂબ જ આરોગ્યપ્રદ 790 એચપી ઉત્પન્ન કરવામાં સક્ષમ હતો, અને રેસિંગ ગેસોલિન સાથે, પાવર 811 એચપી સુધી ગયો — સરખામણીમાં, વાઇપર માત્ર 500 એચપીથી વધુ હતું.
આના જેવા "મોટા બ્લોક" V8 એન્જિનો રૂપાંતરિત કારમાં ઉપયોગ માટે હેતુપૂર્વક ખરીદવામાં આવ્યા હોવાથી, કોઈ એવી અપેક્ષા રાખે છે કે વિશાળ V8 સંપૂર્ણપણે મૂળ પણ ન હતું. ઉદાહરણ તરીકે, કાર્બ — હા, તે હજી પણ કાર્બ છે — તે હોલી 1050 છે અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ પણ હૂકર વિશિષ્ટ છે,
શરૂઆતમાં 11 હતા
આ ફિલ્મોમાં હંમેશની જેમ, ઘણા શેવરોલે મોન્ટે કાર્લો એકમો બનાવવામાં આવ્યા હતા. ભૂતપૂર્વ ટેક્નિકલ કન્સલ્ટન્ટ જણાવે છે કે, આ દ્રશ્યના રેકોર્ડિંગ માટે, 11 કારનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો - મોટાભાગની 9.4 V8 વિના, તેમાંથી કેટલીકનો ઉપયોગ અમુક ચોક્કસ "સ્ટન્ટ્સ" માટે જ થતો હતો - દેખીતી રીતે, "બચી ગયેલા", દેખીતી રીતે, પાંચ મોડલ.
"હીરો-કાર" પૈકીની એક "બિગ-બ્લોક" સાથે, યુનિવર્સલ સ્ટુડિયોના કબજામાં છે, જ્યારે અન્ય મોન્ટે કાર્લો એક્રોબેટીક્સમાં વપરાતી વિશ્વભરમાં પથરાયેલી છે, જે "સ્પીડ" ના સંગ્રહકો અને ચાહકોના હાથમાં છે. ગાથા "ક્રોધિત".