વર્ષની સૌથી અપેક્ષિત ડ્રેગ રેસ? ઠીક છે, તે પ્રથમ નથી જે આપણે જોયું છે ટેસ્લા મોડલ એસ પ્રદર્શન તે છે પોર્શ ટેકન ટર્બો એસ સ્ટાર્ટ-અપ ઇવેન્ટમાં ઝઘડો, પરંતુ આ, કારવો દ્વારા, સમાન સ્તરના વિવાદને ઉશ્કેરવો જોઈએ નહીં.
બંને તેમની રેન્જની સૌથી ઝડપી આવૃત્તિઓ છે, જો કે, વાઇનની જેમ જ રિમોટ અપગ્રેડ (અને તેનાથી આગળ)ના "ચમત્કાર"ને કારણે, આ કાર વય સાથે વધુ સારી બને છે.
ટેસ્લા મોડલ એસ 2012 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારથી તેનું પ્રદર્શન વધતું અટક્યું નથી, કાં તો સોફ્ટવેર અપડેટ્સ સાથે - કાઇનેમેટિક ચેઇનના સમગ્ર સંચાલનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા અને તેમાંથી શ્રેષ્ઠ સંભવિત પ્રદર્શન કાઢવામાં સક્ષમ છે - અથવા, તાજેતરમાં, નવા હાર્ડવેર સાથે. .
પરીક્ષણમાં વપરાયેલ એકમ નવીનતમ રેવેન છે. આનો અર્થ એ છે કે તેની પાસે વધુ શક્તિશાળી ફ્રન્ટ એન્જિન છે (મૉડલ 3 માંથી), કારણ કે તે હવે અનુકૂલનશીલ સસ્પેન્શન ધરાવે છે, જે પહેલાથી જ વધુ કાર્યક્ષમ શરૂઆત માટે "ચિતા સ્ટેન્સ" અપડેટ પ્રાપ્ત કરેલું છે.
પરિણામ? આ ટેસ્લા મોડલ S પરફોર્મન્સમાં 825 હોર્સપાવર અને 1300 Nm ટોર્ક છે ! સંખ્યાઓ જે તેના ઉદાર 2241 કિગ્રા બનાવે છે તે "બાળકોની રમત" જેવી લાગે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
જો અત્યાર સુધી ટેસ્લા મોડલ એસ ડ્રેગ રેસનો રાજા રહ્યો છે, જે તેને સૌથી વધુ સ્નાયુબદ્ધ સ્નાયુ કાર અને સૌથી પ્રમાણિક સુપર સુપર સ્પોર્ટ્સમેન બનાવે છે, તો જવાબ મોડો આવ્યો હશે, પરંતુ તે વધુ પ્રચંડ ન હોઈ શકે.
પોર્શ ટાયકન ટર્બો એસ વિશે આપણે કહી શકીએ કે આગ સાથે આગ સામે લડવું. પરંતુ સંખ્યાઓ તેને ગેરલાભમાં મૂકે છે: 761 એચપી અને 1050 એનએમ , અને હજુ પણ સ્કેલ પર થોડા ડઝન વધુ પાઉન્ડ ચાર્જ કરે છે, 2295 કિલો.
ઠીક છે, જ્યાં સુધી પોર્શેનો સંબંધ છે, આપણે તેને પરાજિત ન માનવું જોઈએ. તેની શરૂઆતથી, જર્મન કન્સ્ટ્રક્ટર કોઈપણ કાઇનેમેટિક સાંકળની સંપૂર્ણ ક્ષમતાને બહાર કાઢવામાં અને અસરકારક રીતે તેને ડામરમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં માહિર છે. શું તે તમારી પ્રથમ 100% ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે સમાન હશે?
વધુ અડચણ વિના, તમારી બેટ્સ મૂકો: