થોડા સમય પહેલા અમે તમારી સાથે BMW M3 (E46) વિશે વાત કરી હતી જેમાં સુપ્રાના પ્રખ્યાત 2JZ-GTE દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, આજે અમે તમારા માટે બીજું M3 લાવ્યા છીએ જેણે તેનું "જર્મન હાર્ટ" છોડી દીધું છે.
પ્રશ્નમાંનું ઉદાહરણ E93 પેઢીનું છે, અને જ્યારે તેનું 4.0 l અને 420 hp (S65) સાથેનું V8 તૂટી ગયું, ત્યારે તેણે તેને અન્ય V8 સાથે બદલી નાખ્યું, પરંતુ ઇટાલિયન મૂળ સાથે.
પસંદ કરેલ એક F136 હતું, જે ફેરારી-માસેરાટી એન્જિન તરીકે ઓળખાય છે, અને તેનો ઉપયોગ મસેરાટી કૂપ અને સ્પાયડર અથવા ફેરારી 430 સ્કુડેરિયા અને 458 સ્પેશિયલ જેવા મોડલ દ્વારા કરવામાં આવે છે.
બાંધકામ હેઠળનો પ્રોજેક્ટ
વીડિયો અનુસાર, આ ખાસ એન્જિન 300 hp (વ્હીલ્સને પાવર) આપે છે. M3 (E93) ના મૂળ એન્જિન કરતાં ઓછું મૂલ્ય અને તે ડિલિવર કરવામાં સક્ષમ છે તેના કરતાં ઘણું ઓછું (ઓછા શક્તિશાળી સંસ્કરણમાં પણ તે 390 hp વિતરિત કરે છે), પરંતુ એક કારણ છે.અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
માલિકના મતે, આ એ હકીકતને કારણે છે કે એન્જિનને હજી પણ કેટલાક ગોઠવણોની જરૂર છે (જેમ કે સમગ્ર પ્રોજેક્ટની જેમ) અને તે, આ ક્ષણે, તે એક મોડ સાથે પ્રોગ્રામ કરેલ છે જે (કેટલાક) પાવરના બદલામાં વધુ વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરે છે.
આગળ જઈને, વિશ્વની એકમાત્ર ફેરારી સંચાલિત BMW M3 (E93) ના માલિકે બે ટર્બો સ્થાપિત કરવાની યોજના બનાવી છે.
મેચ કરવા માટે એક દેખાવ
જાણે કે ફેરારી એન્જિન હોવું પૂરતું ન હોય, આ BMW M3 (E93)ને પણ પોર્શ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ગ્રેના શેડથી રંગવામાં આવ્યું હતું.
આ ઉપરાંત, તેણે પેન્ડેમ પાસેથી બોડી કીટ, નવા પૈડાં મેળવ્યાં અને પાછી ખેંચી શકાય તેવી છતને એકસાથે વેલ્ડ કરેલી જોઈ જેથી આ M3 સારા માટે કૂપેમાં પરિવર્તિત થઈ ગયું.
છેલ્લે, અંદર, મુખ્ય હાઇલાઇટ એ છે કે ટોચ પર કટ કરેલ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પણ છે, જે “ધ પનિશર” શ્રેણીના પ્રખ્યાત KITT દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા સ્ટીયરીંગ વ્હીલની યાદ અપાવે છે.