એન્જિન સ્વેપ (અથવા એન્જિન સ્વેપ) ની દુનિયામાં વ્યવહારીક રીતે કોઈ મર્યાદા નથી. 2JZ-GTE થી સજ્જ ફેરારીથી લઈને Toyota Supra A90 સુધી, જેણે તેના પૂર્વજોના "હૃદય" ને નકારી કાઢ્યું હતું, તમને બધું જ થોડુંક મળશે, ઉદાહરણ તરીકે, આ ફોક્સવેગન બીટલ કે અમે તમને આજે કહ્યું હતું કે તમને એક… સુબારુમાંથી એન્જિન મળ્યું છે.
એડોનિસ (અમે તેનું હુલામણું નામ જાણતા નથી) નામના પ્રખ્યાત "બીટલ"ના ચાહક દ્વારા બનાવેલ, આ બીટલનો પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થવામાં દસ વર્ષનો સમય લાગ્યો. સુબારુ એન્જિનથી સજ્જ બીટલનો પ્રયાસ કર્યા પછી તેને આ વિચાર આવ્યો, અને તે જ ક્ષણથી તેણે નક્કી કર્યું કે તેણે તમારું પોતાનું "બીટલારુ" બનાવો.
અલબત્ત, મૂળ એર-કૂલ્ડ બોક્સર એન્જિને બીજા બોક્સર એન્જિનને માર્ગ આપ્યો, પરંતુ જાપાની મૂળના. પસંદ કરેલ એક હતું EJ20 સુબારુ તરફથી 2.0 l સાથે કે નવા ટર્બો પ્રાપ્ત કર્યા પછી, નવા 1000 cm3 ઇન્જેક્ટર, નવા એક્ઝોસ્ટ અને ઇનટેકના સ્તરે કેટલાક રિટચિંગ પસાર થયા, એડોનિસના જણાવ્યા અનુસાર, લગભગ ડેબિટ કરવા માટે… 382 એચપી!
એક સંપૂર્ણ કાર્ય
જો એન્જિનમાં ફેરફાર એ રૂપાંતરણનું પ્રથમ (મોટું) પગલું હતું, તો બીટલ દ્વારા કરવામાં આવેલા અન્ય સુધારાઓ પણ પાછળ નહોતા. બ્રેકિંગને વેગ આપવો તેટલો જ મહત્વપૂર્ણ છે, અને એ જાણીને એડોનિસે આગળ અને પાછળના ભાગમાં BMW માંથી બ્રેક ડિસ્ક ઇન્સ્ટોલ કરી (કદાચ મૌલિકતા જાળવવાનો પ્રયાસ કર્યો) તેણે ફોક્સવેગન ડિસ્ક લગાવી.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
સસ્પેન્શનની વાત કરીએ તો, એડોનિસ બીટલને તેના માટે આગળ અને પાછળ બંને તરફ હેતુપૂર્વક બનાવેલ સ્પ્રિંગ્સ અને ડ્રિફ્ટ હેન્ડબ્રેક પણ મળી હતી. આ અધિકૃત સુપર બીટલના ઈન્ટિરિયરની વાત કરીએ તો, તેમાં હવે સ્પોર્ટ સીટ, રોલ કેજ અને એર ઈન્ટેક ઈન્ટરકૂલરને ઠંડુ કરવા માટે ડિઝાઈન કરવામાં આવી છે, જે પાછળની વિન્ડોમાં ઈન્ટિગ્રેટેડ છે.
અહીં બીટલનું નવું "હૃદય" છે.
અંતે, સૌંદર્ય શાસ્ત્રના પ્રકરણમાં, એડોનિસે કાર્ય સાથે સંયોજન કર્યું અને બીટલને એક વિશાળ પાછલી પાંખ (જેનો તેઓ દાવો કરે છે કે ડ્રેગ રેસમાં મદદ કરે છે), અર્ધ-સ્લીક ટાયર સાથે BBS વ્હીલ્સ અને ફ્રન્ટ સ્પોઈલર સાથે સજ્જ કર્યું, આ બધું તેને અનુભવ આપવા માટે. જ્યારે પણ આ ખૂબ જ વિશિષ્ટ "બીટલ" EJ20 દ્વારા ઓફર કરવામાં આવતી શક્તિનો ઉપયોગ કરે છે ત્યારે વધુ રમતગમત દેખાવ અને મદદ કરે છે.