તમને પોર્શ પ્રતીક ક્યાંય મળશે નહીં, પરંતુ મારા પર વિશ્વાસ કરો, તમે વાસ્તવિક પોર્શ જોઈ રહ્યાં છો. 1994 માં અનાવરણ, બેઇજિંગ સલૂન ખાતે, ધ પોર્શ C88 જર્મનો માટે બીટલ જે રીતે ચાઈનીઝ માટે ઓછું હતું તે જ હોવું જોઈએ, એક નવી “લોકોની કાર”.
તેને જોતાં, અમે કહીશું કે તે અમને વધુ એક પ્રકારનું ડેસિયા લોગાન જેવું લાગે છે - C88 ફ્રેન્ચ જનીનો સાથે ઓછી કિંમતની રોમાનિયન દરખાસ્તના 10 વર્ષ પહેલાં દેખાયો. જો કે, C88 પ્રોટોટાઇપ સ્થિતિ સુધી મર્યાદિત હતું અને તે ક્યારેય "દિવસનો પ્રકાશ" જોશે નહીં...
પોર્શે જેવી ઉત્પાદક આ પ્રકારની કાર લઈને કેવી રીતે આવે છે, જે સ્પોર્ટ્સ કારના આપણે ઉપયોગ કરીએ છીએ તેનાથી દૂર છે?
સૂતો જાયન્ટ
આપણે યાદ રાખવું જોઈએ કે આપણે 90 ના દાયકાના પહેલા ભાગમાં હતા — ત્યાં કોઈ પોર્શ એસયુવી ન હતી, ન તો પાનામેરા... સંજોગોવશાત્, આ તબક્કે પોર્શે એક સ્વતંત્ર ઉત્પાદક હતી જે ગંભીર મુશ્કેલીઓમાંથી પસાર થઈ રહી હતી — જો તાજેતરના વર્ષોમાં આપણે જોયું છે સ્ટુટગાર્ટ બ્રાન્ડે વેચાણ અને નફાના રેકોર્ડ્સ એકઠા કર્યા છે, ઉદાહરણ તરીકે, 1990 માં, માત્ર 26,000 કારનું વેચાણ થયું હતું.
પડદા પાછળ, બ્રાન્ડના તારણહાર, બોક્સસ્ટર શું હશે તેના પર પહેલેથી જ કામ કરવામાં આવી રહ્યું હતું, પરંતુ વેન્ડેલિન વિડેકિંગ, તે સમયે બ્રાન્ડના સીઈઓ, નફામાં પાછા ફરવા માટે વધુ વ્યવસાયની તકો શોધી રહ્યા હતા. અને તે તક ઊભી થઈ, કદાચ, સૌથી અસંભવિત સ્થાન, ચીનમાંથી.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
આજે પણ આર્થિક મહાકાય બનવાથી દૂર છે, 1990ના દાયકામાં ચીનની સરકારે પોતાના વિકાસ કેન્દ્રો સાથે રાષ્ટ્રીય ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ વિકસાવવાનો ઉદ્દેશ નક્કી કર્યો હતો. એક કે જે યુરોપિયન અને અમેરિકન ઉત્પાદકો પર નિર્ભર ન હતું જે દેશમાં પહેલેથી જ ઉત્પાદન કરે છે: ઓડી અને ફોક્સવેગન, પ્યુજો અને સિટ્રોન અને જીપ.
ચીની સરકારની યોજનામાં ઘણા તબક્કાઓ હતા, પરંતુ પહેલો હતો 20 વિદેશી કાર ઉત્પાદકોને ચાઈનીઝ લોકો માટે પ્રાયોગિક કૌટુંબિક વાહનની રચના કરવા આમંત્રિત કરવાનો. તે સમયે પ્રકાશનો અનુસાર, વિજેતા પ્રોજેક્ટ FAW (ફર્સ્ટ ઓટોમોટિવ વર્ક્સ) સાથેના સંયુક્ત સાહસ દ્વારા, સદીના અંતમાં ઉત્પાદન લાઇન સુધી પહોંચશે, જે રાજ્યની માલિકીની કંપની છે.
પોર્શે ઉપરાંત, ઘણી બ્રાન્ડ્સે ચાઈનીઝ આમંત્રણને પ્રતિસાદ આપ્યો અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જેમ કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, અમે તેમના પ્રોટોટાઈપ, એફસીસી (ફેમિલી કાર ચાઈના) વિશે પણ જાણ્યું.
રેકોર્ડ સમયમાં વિકાસ થયો
પોર્શેએ પણ પડકાર સ્વીકાર્યો, અથવા તેના બદલે પોર્શે એન્જિનિયરિંગ સેવાઓ. તે સમયે સ્ટુટગાર્ટ બિલ્ડરની આવકના અભાવને કારણે, અન્ય બ્રાન્ડ્સ માટે પ્રોજેક્ટ વિકસાવવા માટે એક વિભાગ વિચિત્ર નથી, તે સમયે તે જરૂરી પણ હતું. અમે પહેલાથી જ આ અને અન્ય "પોર્શ" વિશે અહીં વાત કરી છે:
તેથી, ચાઇનીઝ બજાર માટે કુટુંબના નાના સભ્યને વિકસિત કરવું એ "આ વિશ્વની બહાર" કંઈક હશે નહીં. પોર્શ C88 ને આકાર આપવામાં માત્ર ચાર મહિના કરતાં વધુ સમય લાગ્યો નથી - રેકોર્ડ વિકાસ સમય...
એક મોડેલ પરિવારની યોજના બનાવવાનો પણ સમય હતો જે મોટાભાગના બજારને આવરી લે. અંતે આપણે ફક્ત C88 જ જાણીશું, ચોક્કસ રીતે પરિવારમાં શ્રેણીની ટોચ પર. એક કોમ્પેક્ટ ત્રણ-દરવાજાની હેચબેક જે ચાર મુસાફરોને લઈ જવા માટે સક્ષમ હતી તે એક્સેસ સ્ટેપ પર આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, અને ઉપરના સ્ટેપમાં ત્રણ અને પાંચ દરવાજા, એક વાન અને એક કોમ્પેક્ટ પિક-અપ સાથેના મૉડલના પરિવારનો સમાવેશ થાય છે.
C88 તે બધામાં સૌથી મોટી હોવા છતાં, તે અમારી નજરમાં ખૂબ જ કોમ્પેક્ટ કાર છે. પોર્શ C88 ની લંબાઈ 4.03 મીટર, પહોળાઈ 1.62 મીટર અને ઊંચાઈ 1.42 મીટર છે — લંબાઈમાં બી-સેગમેન્ટની સમકક્ષ, પરંતુ ઘણી સાંકડી છે. ટ્રંકની ક્ષમતા 400 લિટર હતી, જે આજે પણ આદરણીય મૂલ્ય છે.
તેને પાવરિંગ 1.1 l 67 એચપી સાથેનું એક નાનું ચાર-સિલિન્ડર હતું — અન્ય મોડલ્સ એ જ એન્જિનના ઓછા પાવરફુલ વર્ઝનનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં 47 એચપી છે — 16 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપ અને 160 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ છે. યોજનાઓમાં હજુ પણ 67 એચપી સાથે 1.6 ડીઝલ (ટર્બો વગર) હતું.
શ્રેણીની ટોચ પર હોવાને કારણે, C88 ગ્રાહકને ફ્રન્ટ એરબેગ્સ અને ABS જેવી લક્ઝરીની ઍક્સેસ મળી શકે છે. અને તે પણ, એક વિકલ્પ તરીકે, ત્યાં ઓટોમેટિક… ફોર સ્પીડ હતી. તે હજુ પણ ઓછી કિંમતનો પ્રોજેક્ટ હતો - પ્રોટોટાઇપમાં પેઇન્ટ વગરના બમ્પર અને વ્હીલ્સ લોખંડની વસ્તુઓ હતી. સમકાલીન ડિઝાઇન હોવા છતાં, આંતરિક ભાગ પણ કંઈક અંશે સ્પાર્ટન હતું. પરંતુ સલૂન મોડલ્સની લાક્ષણિકતા "બ્લિંગ બ્લિંગ" થી દૂર.
આ હોવા છતાં, પોર્શ C88 એ ત્રણ મોડલમાંથી એકમાત્ર એક હતું જેને નિકાસ બજારો માટે પણ ડિઝાઇન કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, જે યુરોપમાં તે સમયે અમલમાં રહેલા સલામતી અને ઉત્સર્જન ધોરણોને ઓળંગવા માટે તૈયાર હતું.
શા માટે C88?
પોર્શ દ્વારા "ડેસિયા લોગાન" ની આ પ્રજાતિ માટે પસંદ કરાયેલ હોદ્દો, પ્રતીકવાદનો સંકેત આપે છે... ચીની. જો અક્ષર C દેશ, ચીન સાથે (સંભવતઃ) અનુરૂપ છે, તો "88" નંબર, ચીની સંસ્કૃતિમાં, સારા નસીબ સાથે સંકળાયેલ છે.
અમે પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, ત્યાં એક પણ પોર્શ લોગો દેખાતો નથી — C88 પોર્શ બ્રાન્ડ હેઠળ વેચવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો ન હતો. આને ત્રિકોણ સાથેનો નવો લોગો અને તે સમયે ચીનમાં અમલમાં આવેલી “એક-બાળક નીતિ”નું પ્રતિનિધિત્વ કરતા ત્રણ વર્તુળો દ્વારા અનુકૂળ રીતે બદલવામાં આવ્યું હતું.
તેની નરમ, અલ્પોક્તિવાળી ડિઝાઇન જ્યારે આવનારી નવી સદીની શરૂઆતમાં પ્રોડક્શનમાં આવી ત્યારે ડેટેડ ન દેખાવા માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી.
તે ક્યારેય જન્મ્યો ન હતો
પ્રોજેક્ટ વિશે વેન્ડેલિન વિડેકિંગનો ઉત્સાહ હોવા છતાં - તેણે પ્રસ્તુતિ દરમિયાન મેન્ડરિનમાં ભાષણ પણ આપ્યું હતું - તે ક્યારેય દિવસનો પ્રકાશ જોયો ન હતો. લગભગ ક્યાંય બહાર નથી, ચીની સરકારે ક્યારેય વિજેતાની પસંદગી કર્યા વિના સમગ્ર ચાઇનીઝ ફેમિલી કાર પ્રોજેક્ટને રદ કરી દીધો. ઘણા સહભાગીઓને લાગ્યું કે બધું માત્ર સમય અને પૈસાનો બગાડ છે.
પોર્શના કિસ્સામાં, વાહન ઉપરાંત, તે C88 માંથી મેળવેલા 300,000 થી 500,000 વાહનોના અંદાજિત વાર્ષિક ઉત્પાદન સાથે ચીનમાં એક ફેક્ટરી બનાવવાની યોજના હતી. તેણે જર્મનીમાં ચાઈનીઝ ઈજનેરોને એક તાલીમ કાર્યક્રમ પણ ઓફર કર્યો હતો જેથી કરીને ખાતરી કરી શકાય કે અંતિમ ઉત્પાદનની ગુણવત્તા વિશ્વના કોઈપણ અન્ય ઉત્પાદનની સમકક્ષ હોય.
આ વિષય પર પણ, પોર્શ મ્યુઝિયમના ડિરેક્ટર, ડીટર લેન્ડનબર્ગરે 2012 માં ટોપ ગિયરને જાહેર કર્યું: "ચીની સરકારે "આભાર" કહ્યું અને વિચારો મફતમાં લીધા અને આજે જ્યારે આપણે ચાઇનીઝ કાર જોઈએ છીએ, ત્યારે આપણે તેમાં જોઈએ છીએ. C88 ની ઘણી વિગતો″.