એવું લાગે છે કે આપણે 90ના દાયકામાં પાછા આવી ગયા છીએ, યાદ છે? એક એવો સમય જ્યારે અમારી પાસે અમારા ગેરેજમાં ખૂબ જ નજીકની આવૃત્તિઓ હોઈ શકે — ઠીક છે, વધુ કે ઓછા નજીક... — જે કાર વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં દોડી હતી. જે આવૃત્તિઓ "હોમોલોગેશન સ્પેશિયલ" તરીકે ઓળખાતી હતી.
અદ્યતન ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ્સ, ખૂબ જ સક્ષમ સસ્પેન્શન, મેચિંગ બ્રેક્સ (હંમેશા નહીં...) અને એક અલગ દેખાવ. આ રીતે ડબ્લ્યુઆરસીમાં ભાગ લેનાર મોડેલોને મૂર્ત સ્વરૂપ આપવા માટે હોમોલોગેશન સ્પેશિયલનો જન્મ થયો હતો. જેમણે ક્યારેય તેમના ગેરેજમાં સુબારુ ઇમ્પ્રેઝા અથવા મિત્સુબિશી લેન્સર ઇવો રાખવાનું સપનું જોયું ન હતું, તેમણે પહેલો પથ્થર નાખ્યો…
તેના પ્રકારનું છેલ્લું ચોક્કસપણે સુબારુ ઇમ્પ્રેઝા STI હતું, જે 2007ના ખૂબ દૂરના વર્ષમાં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું.
સ્વપ્નમાં પાછા
સારું, જ્યારે આપણે નવું જોઈએ ટોયોટા જીઆર યારિસ — તમે પહેલાનું નામ Yaris GR-4 ભૂલી શકો છો (જે વધુ સારું કામ કર્યું હતું...) — એવું લાગે છે કે «મંજૂરી વિશેષતાઓ»નો સમય પાછો આવી ગયો છે.
નવી Toyota GR Yaris સાથે અમે ફરીથી ગેરેજમાં રેલી કાર રાખવાનું સપનું જોઈ શકીએ છીએ. તે અતિશયોક્તિપૂર્ણ લાગે છે — અને કદાચ તે અતિશયોક્તિપૂર્ણ છે... — પરંતુ ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગે ટોયોટા જીઆર યારિસના વિકાસને એવું જોયું કે જાણે તે રેલી કરવા માટેનું સાચું "હોમોલોગેશન સ્પેશિયલ" હોય.
એક વિકાસ એટલો ગંભીર છે કે ટોમી મેકિનેન રેસિંગ - ટોયોટાના રેલી કાર્યક્રમ માટે જવાબદાર કંપની - પણ પ્રક્રિયામાં સામેલ હતી. અને આગળની લીટીઓમાં આપણે બધી વિગતો જાણીશું.
ટોયોટા જીઆર યારિસ પ્લેટફોર્મ
તે વિગતોમાં છે કે તમે જોઈ શકો છો કે Toyota Gazoo Racing એ GR Yaris પ્રોજેક્ટને ખૂબ ગંભીરતાથી લીધો હતો. સૌથી મહત્વપૂર્ણ વિગતોમાંની એક પ્લેટફોર્મની ચિંતા કરે છે.
જાપાનીઝ એન્જિનિયરોએ ટોયોટા યારિસની નવી પેઢીમાં રજૂ કરાયેલા GA-B પ્લેટફોર્મને સુધારવા માટે પોતાને મર્યાદિત રાખ્યા નથી. તેઓ આગળ ગયા.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
એરોડાયનેમિક્સને મહત્તમ બનાવવા, પાછળના સસ્પેન્શનને ફરીથી ડિઝાઇન કરવા, વજન ઓછું કરવા અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ અપનાવવા માટે, તેઓએ બે ચેસિસ મર્જ કર્યા. આગળનો ભાગ નવી યારિસ (પ્લેટફોર્મ GA-B)નો છે અને પાછળનો ભાગ કોરોલા (પ્લેટફોર્મ GA-C)નો છે.
આ તમામ ફેરફારો સાથે, ટોયોટા જીઆર યારીસ વર્ચ્યુઅલ રીતે ઓળખી ન શકાય તેવી હતી - ઉદાહરણ તરીકે, બોડીવર્ક પાંચથી ત્રણ દરવાજા સુધીનું હતું. તે કોમ્પેક્ટ રહ્યું, પરંતુ તેના ડોળને છુપાવવામાં અસમર્થ: ઝડપથી ચાલો, ઝડપથી બ્રેક લગાવો અને વાળો… ખૂબ ઝડપથી વાળો!
આ નવા હાઇબ્રિડ બોડીવર્ક માટે આભાર, Toyota Yaris 9.1 mm નાની હતી, અને હવે તેની લંબાઈ 3995 mm, પહોળાઈ 1805 mm અને ઊંચાઈ 1460 mm છે. વ્હીલબેઝ હવે 2558 mm છે.
વજનને નિયંત્રણમાં રાખવા (1280 કિગ્રા), સમગ્ર બોડીવર્ક પ્લાસ્ટિક-રિઇનફોર્સ્ડ એલ્યુમિનિયમ અને કાર્બન પેનલ્સનો ઉપયોગ કરે છે.
થ્રી-સિલિન્ડર એન્જિન, 261 એચપી
નાના ટોયોટા જીઆર યારિસના હૂડ હેઠળ અમને એક એન્જિન મળ્યું… નાનું. નાનો પણ ગીક્સથી ભરેલો. તે 1.6 લિટરની ક્ષમતા ધરાવતો ત્રણ-સિલિન્ડર બ્લોક છે, જે 261 hp અને 360 Nm મહત્તમ ટોર્ક વિકસાવવામાં સક્ષમ છે.
ટોચની ઝડપ 230 કિમી/કલાક (ઈલેક્ટ્રોનિકલી લિમિટેડ) છે અને 0-100 કિમી/કલાકની સ્પ્રિન્ટ માત્ર 5.5 સેકન્ડમાં પૂર્ણ થાય છે. સંખ્યાઓ કે જે ફક્ત 4.9 kg/hp ના પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયોને આભારી છે.
ટ્રાન્સમિશનની વાત કરીએ તો, આ સિક્સ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ (તે માત્ર સારા સમાચાર છે, ખરું ને?) અને GR-ફોર ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમનો હવાલો છે, જે તમામ પાવર ચાલુ કરવા માટે શ્રેષ્ઠ પ્રયાસ કરશે. મેદાન.
ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ સાથે જીઆર-ફોર
જીઆર-ફોર ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમમાં બે ટોરસેન સેલ્ફ-લોકીંગ ડિફરન્સિયલ્સનો સમાવેશ થાય છે. આને વિવિધ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ દ્વારા ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત કરી શકાય છે, જે પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશનમાં ભિન્ન હોય છે:
- સામાન્ય (60:40);
- રમતગમત (30:70);
- ટ્રેક (50:50).
આટલી શક્તિ અને વધેલા ટ્રેક્શનને હેન્ડલ કરવા માટે, આ Toyota GR Yaris પર અમને પાછળના એક્સલ પર મલ્ટિ-લિંક સસ્પેન્શન મળે છે. બ્રેકીંગ સિસ્ટમમાં પણ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને હવે તેમાં 356 મીમી અને ચાર-પિસ્ટન કેલિપર્સની વિશાળ (નાની યારીસના પરિમાણોની તુલનામાં) ફ્રન્ટ વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક છે.
તમે પોર્ટુગલ ક્યારે આવશો?
જેમ તમે જાણો છો, ટોયોટા જીઆર યારિસ પહેલેથી જ પોર્ટુગલમાંથી પરીક્ષણ રાઉન્ડ માટે પસાર થઈ ચૂકી છે, પરંતુ આપણા દેશમાં તેનું વેચાણ આ વર્ષના અંતમાં જ શરૂ થશે.
એવું લાગે છે કે તેઓએ સરસ યારીસના વેરહાઉસને પ્રોટીનથી ભરી દીધું છે.
મોટોમાચી (જાપાન) માં ટોયોટાના કારખાનામાં ગાઝૂ રેસિંગ વિભાગ દ્વારા ઉત્પાદન હાથ ધરવામાં આવે છે - એક એકમ જ્યાં ઘણી પ્રક્રિયાઓ હજી પણ મેન્યુઅલ છે. કેટલા એકમોનું ઉત્પાદન થશે? તે જાણી શકાયું નથી.
કોઈપણ રીતે, "હોમોલોગેશન સ્પેશિયલ" ને લાંબુ આયુષ્ય. તે તમારા ગેરેજમાં સારું લાગતું હતું, નહીં?