બે વર્ષ પહેલા પરત ફર્યા હતા ઓડી R8 V10 RWD જર્મન સુપરકારની શ્રેણીમાં વિચિત્ર ભૂમિકા ભજવે છે. ક્વાટ્રો સિસ્ટમ છોડીને, તે પોતાને R8 શ્રેણીને ઍક્સેસ કરવા માટે સૌથી વધુ "સુલભ" માર્ગ તરીકે રજૂ કરે છે. જો કે, તેના વાતાવરણીય V10 અને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવને કારણે તે "શુદ્ધ" R8s પૈકી એક છે અને મૂળ સુપરકાર ખ્યાલની નજીક છે.
કદાચ આ કારણોસર, જર્મન બ્રાન્ડે નક્કી કર્યું કે હવે R8 V10 RWD ને સુધારવાનો સમય આવી ગયો છે અને પરિણામ એ R8 V10 RWD પ્રદર્શન હતું જેની આપણે આજે વાત કરી રહ્યા છીએ.
તેમ છતાં તે વાતાવરણીય V10 (અહીં કોઈ ટર્બો નથી) માટે વફાદાર રહે છે, 5.2 l ક્ષમતા સાથે જે અત્યાર સુધી R8 V10 RWD સજ્જ છે, નવા R8 V10 RWD પ્રદર્શનમાં પાવર વધીને 570 hp અને ટોર્ક 550 Nm થયો છે, એટલે કે, એક અત્યાર સુધી ઓફર કરેલા મૂલ્યોની તુલનામાં 30 hp અને 10 Nm નો વધારો.
ટ્રાન્સમિશનની વાત કરીએ તો, પાછળના વ્હીલ્સ પર 550 Nm ટોર્ક મોકલવાનું કામ ઓટોમેટિક સાત-સ્પીડ S ટ્રોનિક ટ્રાન્સમિશનનું છે અને અમારી પાસે મિકેનિકલ લોકિંગ ડિફરન્સિયલ પણ છે.
પ્રદર્શનના ક્ષેત્રમાં, કૂપે 3.7 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપ હાંસલ કરે છે અને 329 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચે છે જ્યારે સ્પાઈડરની ટોચની ઝડપ 3.7 સે અને 327 કિમી/કલાક છે.
પણ ડ્રિફ્ટ
ચોક્કસ સસ્પેન્શન ટ્યુનિંગ સાથે સંપન્ન, R8 V10 RWD પ્રદર્શન "નિયંત્રિત ડ્રિફ્ટ્સ" કરવા સક્ષમ છે, ફક્ત "સ્પોર્ટ મોડ" સક્રિય કરીને જે સ્થિરતા નિયંત્રણ પર કાર્ય કરે છે, તેને વધુ "પરમિશન" બનાવે છે.
1590 કિગ્રા (કૂપે) અને 1695 કિગ્રા (સ્પાયડર) વજન ધરાવતું, ઓડી આર8 વી10 પરફોર્મન્સ RWD 40:60 નું વજન વિતરણ ધરાવે છે અને વૈકલ્પિક રીતે ડાયનેમિક સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ, 20” વ્હીલ્સ અને 19” સિરામિક બ્રેક્સ (18) થી સજ્જ હોઈ શકે છે. ” પ્રમાણભૂત છે).
સૌંદર્યલક્ષી રીતે, R8 V10 RWD પ્રદર્શન આગળ અને પાછળના ગ્રિલ પર, સ્પ્લિટર પર અને ડબલ એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ પર મેટ ફિનિશ દ્વારા અલગ પડે છે. અંદર, સૌથી મોટી હાઇલાઇટ 12.3” ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને આપવી પડશે.
હજુ પણ પોર્ટુગલ માટે કિંમતો વિના, નવી R8 V10 પરફોર્મન્સ RWD જર્મનીમાં 149 હજાર યુરો (કુપે) અને 162,000 યુરો (સ્પાયડર)માં ઉપલબ્ધ થશે.