તે સસ્તું નથી — (લગભગ) 180,000 ડૉલર, માત્ર 148,000 યુરોની સમકક્ષ — પણ આ એક આલ્ફા રોમિયો જિયુલિએટા TCR 2019 નું સાચું છે. તે મૂળ રૂપે રોમિયો ફેરારિસ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને આ વિશિષ્ટ એકમ રિસી કોમ્પિટીઝિઓન દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું - ઇટાલિયન-અમેરિકન સ્કુડેરિયા જે મુખ્યત્વે ફેરારી મોડલ્સ સાથે જીટી ચેમ્પિયનશિપમાં ચાલે છે.
ગિયુલિએટા ટીસીઆર, સ્વતંત્ર રીતે વિકસિત હોવા છતાં, સર્કિટ પર તેની સ્પર્ધાત્મકતા સાબિત કરી અને ટીમ મુલ્સેનના જીન-કાર્લ વર્નેને 2020 માં WTCRમાં ત્રીજા સ્થાને પહોંચવાની મંજૂરી આપી, જે સ્વતંત્ર લોકોમાં ચેમ્પિયન છે.
બીજી તરફ વેચાણ માટેનું એકમ ક્યારેય ચાલ્યું નથી (પરંતુ 80 કિમી રેકોર્ડ કર્યું છે). તે યુ.એસ.માં હ્યુસ્ટનની ફેરારી દ્વારા વેચવામાં આવે છે — જ્યાં રિસી કોમ્પિટીઝિઓનનું મુખ્ય મથક પણ છે — પરંતુ TCR સ્પષ્ટીકરણ હેઠળ હોવાને કારણે આલ્ફા રોમિયો ગિયુલિએટા TCR વિવિધ યુએસ અને કેનેડિયન ચેમ્પિયનશિપ જેમ કે IMSA મિશેલિન પાયલોટ સિરીઝ, SRO TC અમેરિકા, માં ભાગ લઈ શકે છે. SCCA, NASA (નેશનલ ઓટો સ્પોર્ટ એસોસિએશન, તેથી કોઈ મૂંઝવણ નથી) અને કેનેડિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ.
આલ્ફા રોમિયો જિયુલિએટા TCR
Giulietta TCR ઉત્પાદન Giulietta QV પર આધારિત છે અને તેની સાથે સમાન 1742 cm3 ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન શેર કરે છે, પરંતુ અહીં તે તેની શક્તિ લગભગ 340-350 hp સુધી વધે છે. તે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઈવ રહે છે, જેમાં સ્ટીયરીંગ વ્હીલની પાછળ પેડલ્સ સાથે છ-સ્પીડ સદેવ સિક્વન્શિયલ ગિયરબોક્સ દ્વારા ટ્રાન્સમિશન હાથ ધરવામાં આવે છે અને તેમાં સ્વ-લોકીંગ ડિફરન્સિયલ પણ છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
માત્ર 1265 કિગ્રા પર, ડ્રાઇવર શામેલ છે, ઉચ્ચ પ્રદર્શનની અપેક્ષા રાખે છે. ન્યૂનતમ શક્ય બ્રેકિંગ અંતર અને વળાંકના શિખર તરફના આદર્શ માર્ગને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, જિયુલિએટા ટીસીઆર આગળના ભાગમાં વેન્ટિલેટેડ બ્રેક ડિસ્ક પણ ધરાવે છે, જેનો વ્યાસ 378 મીમી અને છ-પિસ્ટન કેલિપર્સ છે, અને 290 મીમીની પાછળની ડિસ્ક છે. ટુ-પ્લન્જર કેલિપર્સ સાથે.
