લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી હતી, એવું લાગે છે કે સુઝુકી જિમ્નીનું સૌથી લાંબુ (અને પાંચ-દરવાજાનું) પ્રકાર વાસ્તવિકતા બનવા જઈ રહ્યું છે, તેનું અનાવરણ 2022 માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે.
ઓટોકાર ઈન્ડિયાના અમારા સાથીદારોના જણાવ્યા અનુસાર, મૂળ રૂપે પાંચ દરવાજાની જીમ્ની આ વર્ષે ઓક્ટોબરમાં ટોક્યો મોટર શોમાં રજૂ થવાની હતી, જો કે, તે ઇવેન્ટ રદ થવાને કારણે સુઝુકીએ તેનું પ્રેઝન્ટેશન મુલતવી રાખ્યું હતું.
તે પ્રકાશન અનુસાર, નવી પાંચ દરવાજાની જીમ્ની લંબાઈમાં 3850 મીમી (ત્રણ દરવાજા 3550 મીમી માપે છે), પહોળાઈમાં 1645 મીમી અને ઊંચાઈમાં 1730 મીમી માપશે, જેમાં 2550 મીમીનો વ્હીલબેસ દર્શાવવામાં આવશે, ઉપરાંત ટૂંકા કરતા 300 મીમી. આવૃત્તિ.
આ પાંચ-દરવાજાની જિમ્ની ઉપરાંત, જાપાનીઝ બ્રાન્ડ એક સાથે રજૂ થનારી ત્રણ દરવાજાની જિમ્નીનું નવીનીકરણ પણ તૈયાર કરશે.
અને એન્જિન?
જેમ તમે સારી રીતે જાણો છો, જિમની હૂડ હેઠળ 102 એચપી અને 130 એનએમ સાથે માત્ર 1.5 લિટર વાતાવરણીય ચાર-સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિન રહે છે, જે યુરોપમાં સુઝુકીના CO2 ઉત્સર્જન બિલ માટે "માથાનો દુખાવો" છે, જે સસ્પેન્શન સુધી લઈ જાય છે. પેસેન્જર વર્ઝનનું વ્યાપારીકરણ, ફક્ત આજકાલ, વ્યાપારી તરીકે વેચવામાં આવે છે. જો કે, તે બદલાઈ શકે છે.
ફાઇવ-ડોર વેરિઅન્ટ ઉપરાંત, સુઝુકી કથિત રીતે તેની નાની જીપને હળવી-હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી સાથે મળીને નવું ટર્બો એન્જિન ઓફર કરવાની તૈયારી કરી રહી છે.
જો પુષ્ટિ થાય, તો આ એન્જિન પેસેન્જર જિમ્નીને યુરોપમાં પરત કરવા માટે "ચાવી" બની શકે છે, કારણ કે હળવા-હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી સાથે જોડાણમાં ટર્બો એન્જિન ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરવાની મંજૂરી આપશે.
કંઈપણ પુષ્ટિ ન હોવા છતાં, ઉપયોગમાં લઈ શકાય તેવા એન્જિનની વાત કરીએ તો, 1.4 l, 129 hp અને 235 Nm સાથેનું K14D શ્રેષ્ઠ ઉમેદવાર જણાય છે, જે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઈવ સિસ્ટમ સાથે સંકળાયેલા હોવા માટે પણ "ઉપયોગી" છે. વિટારા.