તેની પ્રોટોટાઇપ સ્થિતિ હોવા છતાં, ધ ઓડી A6 ઈ-ટ્રોન કોન્સેપ્ટ જે આવે છે તેનાથી છુપાવશો નહીં. પસંદ કરેલું નામ સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે જ્યારે પ્રોડક્શન વર્ઝન રિલીઝ થાય ત્યારે તેની પાસેથી શું અપેક્ષા રાખવી જોઈએ (કદાચ 2023માં).
તે ઓડીનું ઇ-સેગમેન્ટ ઇલેક્ટ્રિક સલૂન હશે, જે હાલના A6 અને A7 સ્પોર્ટબેકને પૂરક બનાવશે. અને જ્યારે તે આવશે, ત્યારે સ્ટુટગાર્ટની હરીફ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQE, બજારમાં તમારી રાહ જોશે, જેમાંથી અમે તમને પહેલાથી જ જાસૂસી ફોટા બતાવ્યા છે અને જે આ વર્ષના અંતમાં જાહેર કરવામાં આવશે.
EQE થી વિપરીત, જે નાના EQS જેવા દેખાય છે, Audi એ A6 e-tron કોન્સેપ્ટને વધુ પરંપરાગત પ્રમાણનો સમૂહ આપ્યો હતો, જે A7 Sportback પર મોડલ કરી શકાયો હોત. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, હેચબેક — ફાસ્ટબેક પ્રકાર — એ-પિલર અને હૂડના પ્લેન વચ્ચે સ્પષ્ટ વિભાજન સાથે.
બાહ્ય પરિમાણો પણ કમ્બશન સંબંધીઓની નજીક છે: 4.96 મીટર લાંબો એ A7 સ્પોર્ટબેક જેવો જ છે, પરંતુ ખ્યાલ આના કરતા થોડો પહોળો અને ઊંચો છે, 1.96 મીટર પહોળો અને 1.44 મીટર ઊંચું છે.
સ્લીક, લીન અને ફ્લુઇડ લાઇન પણ એરોડાયનેમિકલી અસરકારક છે, ઓડીએ 0.22 ના Cxની જાહેરાત કરી છે, જે ઉદ્યોગમાં સૌથી નીચો છે.
હજી પણ તેની ડિઝાઇન પર, સિંગલફ્રેમ “ઊંધી” ઊભી છે, એટલે કે, તે હવે ઢંકાયેલ છે, બોડીવર્ક (હેલિયોસિલ્વર) જેવા જ રંગમાં બનેલી પેનલ દ્વારા, તેની આસપાસ ઠંડક માટે જરૂરી છિદ્રો સાથે; બાજુના તળિયે કાળા વિસ્તારો, બેટરી પ્લેસમેન્ટ સૂચવે છે; અને અલબત્ત, આગળ અને પાછળ બંને અત્યાધુનિક લાઇટિંગ.
વૈવિધ્યપૂર્ણ તેજસ્વી હસ્તાક્ષરો? તપાસો
A6 ઇ-ટ્રોન કોન્સેપ્ટની લાઇટિંગ ડિજિટલ LED મેટ્રિક્સ અને ડિજિટલ OLED ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે. બાદમાં માત્ર ઓપ્ટિકલ જૂથોને પાતળા થવાની મંજૂરી આપતું નથી, પરંતુ તે વધુ વૈયક્તિકરણનો દરવાજો પણ ખોલે છે, એટલે કે, તેજસ્વી હસ્તાક્ષરો. પાછળ, OLED ડિજિટલ તત્વો ત્રિ-પરિમાણીય આર્કિટેક્ચર પણ ધારણ કરે છે, જે ગતિશીલ લાઇટિંગને 3D અસર મેળવવાની મંજૂરી આપે છે.
હેડલાઇટ્સમાં વપરાતી ડિજિટલ LED મેટ્રિક્સ ટેક્નોલોજી દિવાલને પ્રોજેક્શન સ્ક્રીનમાં રૂપાંતરિત કરવાનું પણ શક્ય બનાવે છે, જેમાં રહેનારાઓ આ સુવિધાનો ઉપયોગ કરવા માટે સક્ષમ બને છે, ઉદાહરણ તરીકે, સ્માર્ટફોનનો આદેશ તરીકે ઉપયોગ કરીને વીડિયો ગેમ રમવા માટે.
અત્યાધુનિક લાઇટિંગને પૂરક બનાવીને અમારી પાસે LED પ્રોજેક્ટર શરીરની આસપાસ પથરાયેલા છે. Audi A6 e-tron કોન્સેપ્ટની દરેક બાજુએ ત્રણ ઉચ્ચ-રિઝોલ્યુશન છે, જે જ્યારે દરવાજા ખોલવામાં આવે ત્યારે ફ્લોર પર વિવિધ પ્રકારના સંદેશાઓ રજૂ કરી શકે છે. ત્યાં વધુ ચાર ઉચ્ચ-રિઝોલ્યુશન LED ફ્લડલાઇટ્સ છે, શરીરના દરેક ખૂણામાં એક, જે ડામર પર દિશા નિર્દેશ કરે છે.
PPE, નવું પ્રીમિયમ ઇલેક્ટ્રિક પ્લેટફોર્મ
Audi A6 e-tron કોન્સેપ્ટના પાયા તરીકે, અમારી પાસે નવું PPE (પ્રીમિયમ પ્લેટફોર્મ ઇલેક્ટ્રિક) પ્લેટફોર્મ છે, જે ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે વિશિષ્ટ છે અને પોર્શ અને ઓડી વચ્ચે અડધા માર્ગે વિકસિત છે. તે J1 થી શરૂ થયું હતું — જે પોર્શ ટેકન અને ઓડી ઈ-ટ્રોન GT ને સેવા આપે છે — પરંતુ તે વધુ લવચીક પ્રકૃતિ ધરાવતું હશે.
જેમ આપણે ફોક્સવેગન ગ્રૂપના સૌથી કોમ્પેક્ટ MEBમાં જોયું તેમ, આ PPEનો ઉપયોગ વિવિધ સેગમેન્ટ્સ (D, E અને F) માં ઘણા મોડલ્સ દ્વારા પણ કરવામાં આવશે, પરંતુ હંમેશા પ્રીમિયમ મોડલ્સને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવે છે, જ્યાં ઓડી અને પોર્શ રહે છે, અને બેન્ટલી પણ આનો આનંદ લે છે. ભવિષ્યમાં.
ઓડી આ આર્કિટેક્ચરની લવચીકતા પર ભાર મૂકે છે, જે આર્કિટેક્ચર બેઝને સંશોધિત કર્યા વિના, ઓછી ઊંચાઈ અને A6 ઇ-ટ્રોન કોન્સેપ્ટ જેવા ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ અને લાંબા ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ સાથેના ઊંચા મૉડલને ક્રોસઓવર અને SUVમાં મંજૂરી આપશે.
પસંદ કરેલ રૂપરેખાંકન, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને સમર્પિત અન્ય પ્લેટફોર્મ્સ જેવું જ, પ્લેટફોર્મ ફ્લોર પરના એક્સેલ્સ અને એક્સેલ પર સીધા ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ વચ્ચે બેટરી મૂકે છે. એક રૂપરેખાંકન જે લાંબા વ્હીલબેઝ અને ટૂંકા ગાળા માટે પરવાનગી આપે છે, તેમજ ડ્રાઇવ શાફ્ટની ગેરહાજરી, આંતરિક પરિમાણોને મહત્તમ કરે છે.
2022માં માર્કેટમાં આવનાર પ્રથમ PPE-આધારિત મોડલ નવી પેઢીનું ઓલ-ઈલેક્ટ્રિક પોર્શ મેકન હશે. તે પછીથી 2022માં (વર્ષના અંતની નજીક) અન્ય ઈલેક્ટ્રિક SUV, (હવે કહેવાય છે) Q6 દ્વારા અનુસરવામાં આવશે. e-tron — જે પહેલાથી જ જાસૂસ ફોટામાં પકડાઈ ચૂક્યું છે. A6 e-tron કન્સેપ્ટનું પ્રોડક્શન વર્ઝન ટૂંક સમયમાં જ દેખાવાની અપેક્ષા છે.
A6 ઇ-ટ્રોન કોન્સેપ્ટની સંખ્યા
A6 ઇ-ટ્રોન કન્સેપ્ટ બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ (એક્સલ દીઠ એક)થી સજ્જ છે જે કુલ 350 kW પાવર (476 hp) અને 800 Nm પહોંચાડે છે, જે લગભગ 100 kWh ની ક્ષમતા ધરાવતી બેટરી દ્વારા સંચાલિત છે.
બે એન્જિન સાથે, ટ્રેક્શન ચાલુ રહેશે… ચાર પૈડાં, પરંતુ ભવિષ્યમાં પડદાની ધારને પહેલાથી જ ઉપાડી રહી છે, ઓડી કહે છે કે પાછળના ભાગમાં માત્ર એક એન્જિન લગાવવામાં આવ્યું હોય તેવા વધુ સસ્તું વર્ઝન હશે — તે સાચું છે, ઓડી ઇલેક્ટ્રીક્સ મૂળભૂત રીતે મોડલ હશે. રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ, કમ્બશન એન્જિન સાથે ઓડીસથી વિપરીત, જે મોટે ભાગે ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ આર્કિટેક્ચરમાંથી મેળવે છે.
ગ્રાઉન્ડ લિંક્સ પણ અત્યાધુનિક છે, જેમાં આગળ (પાંચ હાથ) અને પાછળ બંને બાજુએ મલ્ટિલિંક સ્કીમ છે અને અનુકૂલનશીલ ડેમ્પિંગ સાથે એર સસ્પેન્શન છે.
તેના પ્રદર્શન વિશે કોઈ ચોક્કસ સંખ્યાઓ નથી, પરંતુ ઓડી ફરીથી ભવિષ્યની ઝલક આપે છે જ્યારે તે જાહેરાત કરે છે કે આ ઇલેક્ટ્રિક A6 નું સૌથી શક્તિશાળી વર્ઝન ક્લાસિક 0-100 કિમી/કલાકમાં ચાર સેકન્ડથી પણ ઓછા સમયમાં કરશે અને તેનાથી ઓછા સમયમાં શક્તિશાળી સંસ્કરણો તેઓ હશે ... સમાન કસરત પર સાત સેકંડથી ઓછા સમય માટે પૂરતી શક્તિશાળી.
Taycan અને e-tron GTની જેમ, PPE પણ 800 V ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી સાથે આવે છે, જે 270 kW સુધીના ચાર્જિંગને મંજૂરી આપે છે — આ સેગમેન્ટમાં પહેલીવાર આ ટેક્નોલોજીને કોઈ વાહનમાં લાગુ કરવામાં આવશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, આનો અર્થ એ છે કે, યોગ્ય ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર, 300 કિમીની સ્વાયત્તતા મેળવવા માટે 10 મિનિટ પૂરતી છે અને બેટરીને 5% થી 80% સુધી ચાર્જ કરવા માટે 25 મિનિટથી ઓછી સમય પૂરતી હશે.
A6 e-tron કોન્સેપ્ટ માટે, Audi 700 કિમીથી વધુની રેન્જની જાહેરાત કરે છે. બ્રાન્ડ કહે છે, માટે પૂરતું ઊંચું મૂલ્ય, જેથી આ મોડેલનો ઉપયોગ કોઈપણ પ્રવાસ માટે મુખ્ય વાહન તરીકે થઈ શકે, તે ટૂંકા અને વધુ શહેરી પ્રવાસો સુધી મર્યાદિત ન રહી.