ટોયોટા ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજીના ગુણોને સાબિત કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે, અને કદાચ તેથી જ તેણે નવી ટોયોટા મિરાઈ વિશ્વ રેકોર્ડ તોડવા માટે.
વિવાદાસ્પદ રેકોર્ડ એ એક હાઇડ્રોજન સપ્લાય સાથે આવરી લેવામાં આવેલ સૌથી લાંબુ અંતર હતું, જે મિરાઈએ ફ્રેન્ચ રસ્તાઓ પર ઉત્સર્જન વિના અને અલબત્ત, કોઈપણ રિફ્યુઅલિંગ વિના પ્રભાવશાળી 1003 કિમી કવર કર્યા પછી મેળવ્યું હતું.
એવા સમયે જ્યારે, બેટરીના સતત ઉત્ક્રાંતિ હોવા છતાં, બેટરી સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક મોડલ્સની સ્વાયત્તતા કેટલીક શંકાઓનું કારણ બની રહી છે, મિરાઇ દ્વારા મેળવેલ રેકોર્ડ સાબિત કરે છે કે તે આશરો લીધા વિના "કિલોમીટર ખાઈ" શક્ય છે. કમ્બશન એન્જિન.
મીરાઈનું “મહાકાવ્ય”
કુલ મળીને, આ રેકોર્ડ હાંસલ કરવામાં ચાર ડ્રાઇવરો સામેલ હતા: વિક્ટોરિયન એરુસાર્ડ, એનર્જી ઓબ્ઝર્વરના સ્થાપક અને કેપ્ટન, ટોયોટા ફ્યુઅલ સેલથી સજ્જ પ્રથમ બોટ; જેમ્સ ઓલ્ડન, ટોયોટા મોટર યુરોપમાં એન્જિનિયર; મેક્સિમ લે હિર, ટોયોટા મિરાઈ ખાતે પ્રોડક્ટ મેનેજર અને મેરી ગાડ, ટોયોટા ફ્રાંસ ખાતે પબ્લિક રિલેશન.
"સાહસ" 26 મેના રોજ સવારે 5:43 વાગ્યે ઓર્લી ખાતેના HYSETCO હાઇડ્રોજન સ્ટેશન ખાતે શરૂ થયું હતું, જ્યાં 5.6 કિગ્રા ક્ષમતા ધરાવતી ટોયોટા મિરાઈની ત્રણ હાઇડ્રોજન ટાંકીઓ ટોચ પર હતી.
ત્યારથી, મિરાઈએ લોઈર-એટ-ચેર અને ઈન્દ્રે-એટના વિસ્તારોમાં પેરિસની દક્ષિણેના પ્રદેશમાં રસ્તાઓને આવરી લેતા 0.55 કિગ્રા/100 કિમી (ગ્રીન હાઈડ્રોજનનો) સરેરાશ વપરાશ હાંસલ કરીને રિફ્યુઅલિંગ વિના 1003 કિમીનું અંતર કાપ્યું છે. -લોયર.
1003 કિમીને આવરી લેતા પહેલા છેલ્લું રિફ્યુઅલિંગ.
વપરાશ અને આવરી લેવામાં આવેલ અંતર બંને સ્વતંત્ર એન્ટિટી દ્વારા પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યા હતા. "ઇકો-ડ્રાઇવિંગ" શૈલી અપનાવી હોવા છતાં, આ રેકોર્ડના ચાર "બિલ્ડરો" એ રોજિંદા જીવનમાં ઉપયોગ ન કરી શકાય તેવી કોઈ ખાસ તકનીકનો આશરો લીધો ન હતો.
અંતે, અને હાઇડ્રોજન રિફ્યુઅલિંગ સાથે અંતરનો વિશ્વ વિક્રમ તોડ્યા પછી, ટોયોટા મિરાઈને ફરીથી બળતણ બનાવવામાં અને ઓછામાં ઓછા, જાપાનીઝ બ્રાન્ડ દ્વારા જાહેર કરાયેલી 650 કિમીની સ્વાયત્તતા ઓફર કરવા માટે તૈયાર થવામાં માત્ર પાંચ મિનિટનો સમય લાગ્યો.
સપ્ટેમ્બરમાં પોર્ટુગલમાં આગમન માટે સુનિશ્ચિત, ટોયોટા મિરાઈ તમે જોશો કે તેમની કિંમતો 67 856 યુરો (55 168 યુરો + વેટ કંપનીઓના કિસ્સામાં, કારણ કે આ કર 100% પર કપાતપાત્ર છે) થી શરૂ થાય છે.