જ્યારે કારના ભાવિની વાત આવે છે ત્યારે "વિવિધ માર્ગો" પસંદ કરવા માટે માન્યતા પ્રાપ્ત, મઝદાએ તાજેતરમાં જ જાપાનીઝ પેટન્ટ નોંધણીને "આરામ" આપ્યો નથી, તેણે તાજેતરમાં માત્ર ઘણા હોદ્દાઓ જ નહીં પરંતુ એક નવો લોગો પણ રજીસ્ટર કરાવ્યો છે.
પેટન્ટ કરેલા હોદ્દાઓથી શરૂ કરીને, જાપાનીઝ મીડિયા અનુસાર, આ નીચે મુજબ છે: “e-SKYACTIV R-Energy”, “e-SKYACTIV R-HEV” અને “e-SKYACTIV R-EV”.
રજીસ્ટર્ડ લોગોની વાત કરીએ તો - સ્ટાઇલાઇઝ્ડ "R" સાથે લોગોને પેટન્ટ કર્યા પછીનો બીજો - તે વેન્કેલ એન્જિનો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા રોટરની રૂપરેખા ધારે છે, જેને કેન્દ્રમાં "E" (લોઅરકેસમાં) અક્ષર સાથે જોડવામાં આવે છે.
રસ્તામાં શું હોઈ શકે
અલબત્ત, પેટન્ટ નવા નામો અને નવો લોગો હોવા છતાં, તેનો આપમેળે અર્થ એ નથી કે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. જો કે, આમ કરવાથી, તેણે શ્રેણીબદ્ધ અફવાઓને વેગ આપ્યો જે દરખાસ્તો માટે જવાબદાર છે જે નવા હોદ્દા પર આધાર રાખે છે.
જ્યારે "e-SKYACTIV R-EV" નામ લગભગ સ્વ-સ્પષ્ટીકરણ છે, જે રેન્જ એક્સટેન્ડર તરીકે ઇલેક્ટ્રિક મોડલમાં વેન્કેલનો ઉપયોગ સૂચવે છે, જેમ કે MX-30 માટે અગાઉના પ્રસંગોએ વચન આપવામાં આવ્યું હતું, હોદ્દો "e- SKYACTIV R-HEV” અને “e-SKYACTIV R-Nergy” વધુ પ્રશ્નો ઉભા કરે છે.
જ્યારે પ્રથમમાં હાઇબ્રિડ મોડલ્સ સાથે કંઇક લેવાદેવા લાગે છે — HEV એટલે હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ અથવા હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ —, બીજા માટે, e-SKYACTIV R-Nergy, સૌથી વધુ રસપ્રદ અફવા હાઇડ્રોજન વેન્કેલ સાથેના મોડલનો સમાવેશ કરે છે.
આ પૂર્વધારણા મજબૂત બને છે જ્યારે આપણે માત્ર અફવાઓને જ નહીં, પરંતુ હાઈડ્રોજન મિકેનિક્સના વિકાસ અને તેને લાગુ કરવાની તેમની ક્ષમતા વિશે હિરોશિમા બ્રાન્ડ માટે જવાબદાર કેટલાક લોકો દ્વારા આપવામાં આવેલી "કડીઓ" પણ ધ્યાનમાં લઈએ છીએ.
હાઇડ્રોજન વેન્કેલ?
મઝદાએ ભૂતકાળમાં કહ્યું હતું કે વેન્કેલ ખાસ કરીને તેના કમ્બશન ચક્રને કારણે હાઇડ્રોજનનો વપરાશ કરવા માટે યોગ્ય છે, તેથી તે દિશામાં વાંકેલ પર પાછા ફરવા માટે ઘણી અફવાઓ આવી છે.
જો તમને યાદ ન હોય તો, જ્યારે વાંકેલ એન્જિનને હાઇડ્રોજનનો વપરાશ કરવા માટે રૂપાંતરિત કરવાની વાત આવે છે ત્યારે મઝદા "નવા વ્યક્તિ" નથી. છેવટે, મઝદા આરએક્સ-8 હાઇડ્રોજન આરઇમાં 13B-રેનેસિસ નામનું એન્જિન હતું જે ગેસોલિન અને હાઇડ્રોજન બંનેનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
RX-8 પાસે પહેલેથી જ હાઇડ્રોજનનો વપરાશ કરવા સક્ષમ પ્રોટોટાઇપ હતો.
2007 માં, મઝદા તાઈકી પ્રોટોટાઇપમાં હાજર 16X નામના એન્જિને, આ સોલ્યુશનને ફરીથી લાગુ કર્યું, અને વધુ રસપ્રદ પાવર મૂલ્યો પ્રાપ્ત કર્યા (RX-8 હાઇડ્રોજન આરઇમાં જ્યારે હાઇડ્રોજનનો વપરાશ થતો હતો, ત્યારે એન્જિનની સરખામણીમાં માત્ર 109 એચપી ડિલિવરી હતી. જ્યારે પાવર હોય ત્યારે 210 hp ઓફર કરે છે. ગેસોલિન સાથે).