અમે ગયા અઠવાડિયે શીખ્યા પછી કે મઝદાની આગામી કેટલાક વર્ષો માટેની યોજના તેની શ્રેણીને વીજળીકરણ કરવા પર આધારિત છે, અહીં એવી કોઈ વસ્તુની પુષ્ટિ થાય છે જેની અમે પહેલેથી જ આશા રાખતા હતા: નેક્સ્ટ જનરેશન મઝદા એમએક્સ-5 (પાંચમું) ઇલેક્ટ્રિફાઇડ થશે.
મઝદા દ્વારા જ અમારા મોટર1 સાથીદારોને પુષ્ટિ આપવામાં આવી હતી, જેમાં હિરોશિમા બ્રાંડે ઘોષણા કરી હતી: "અમે 2030 સુધીમાં તમામ મોડલ્સને એક પ્રકારનું વિદ્યુતીકરણ રજૂ કરવાના પ્રયાસરૂપે MX-5નું વિદ્યુતીકરણ કરવાની યોજના બનાવીએ છીએ".
આ પુષ્ટિ સાથે એ વચન પણ આવ્યું કે મઝદા "એમએક્સ-5 હળવા વજનની અને પરવડે તેવી ટુ-સીટર સ્પોર્ટ્સ કન્વર્ટિબલ રહે તેની ખાતરી કરવા માટે કામ કરશે જેથી તેના ગ્રાહકો તેની પાસેથી શું અપેક્ષા રાખે છે"
તેમાં કયા પ્રકારનું વિદ્યુતીકરણ હશે?
2030 માટે મઝદાનું ધ્યેય 100% રેન્જનું ઇલેક્ટ્રિફાઇડ કરવાનું છે જેમાં 25% ઇલેક્ટ્રિક મોડલ હશે, પાંચમી પેઢીના MX-5 (કદાચ નિયુક્ત NE) ના ઇલેક્ટ્રિફિકેશન માટે "ટેબલ પર" ઘણી શક્યતાઓ છે. .
પ્રથમ, સરળ, સસ્તું અને જે વજનને ઓછું રાખે છે તે મઝદા MX-5ને વીજળીકરણનું સૌથી મૂળભૂત સ્વરૂપ પ્રદાન કરે છે: એક હળવી-સંકર સિસ્ટમ. વજન નિયંત્રણની મંજૂરી આપવા ઉપરાંત (બેટરી ઘણી નાની છે અને વિદ્યુત સિસ્ટમ ઓછી જટિલ છે), આ સોલ્યુશન કિંમતને "નિયંત્રણ હેઠળ" રાખવાનું પણ શક્ય બનાવશે.
બીજી પૂર્વધારણા એ MX-5 નું પરંપરાગત વર્ણસંકરીકરણ અથવા તો પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ મિકેનિક્સ અપનાવવું છે, જો કે આ બીજી પૂર્વધારણા વજન અને અલબત્ત, ખર્ચના સંદર્ભમાં "બિલ પસાર કરશે".
છેલ્લે, છેલ્લી પૂર્વધારણા એ MX-5 નું કુલ વિદ્યુતીકરણ છે. તે સાચું છે કે મઝદાની પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક કાર, MX-30, તેની કમ્બશન એન્જિન કારની નજીકની ગતિશીલતા માટે પ્રશંસા (અમારા તરફથી) પ્રાપ્ત થઈ છે, પરંતુ શું મઝદા તેના સૌથી પ્રતિષ્ઠિત મોડલમાંથી એકને સંપૂર્ણ રીતે વીજળીકરણ કરવા માંગશે? એક તરફ તે માર્કેટિંગ ક્ષેત્રમાં સકારાત્મક બાબત હશે, બીજી તરફ તે પ્રખ્યાત રોડસ્ટરના સૌથી પરંપરાગત ચાહકોને "અલગ" કરવાનું જોખમ ચલાવે છે.
ઉપરાંત, વજન અને કિંમતનો પ્રશ્ન છે. હમણાં માટે, બેટરીઓ માત્ર 100% ઈલેક્ટ્રિક મૉડલને વધુ ભારે દરખાસ્તો જ બનાવતી નથી, પરંતુ તેમની કિંમત કારની કિંમત પર નકારાત્મક રીતે પ્રતિબિંબિત થતી રહે છે. આ બધું મઝદાએ આપેલા "વચન" ની વિરુદ્ધ જશે જ્યારે તેણે મઝદા MX-5 ના વીજળીકરણની જાહેરાત કરી.
પ્લેટફોર્મ કોઈનું અનુમાન છે
અંતે, બીજો પ્રશ્ન ક્ષિતિજ પર ઊભો થાય છે: મઝદા એમએક્સ-5 કયા પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરશે? નવું જાહેર થયેલું “સ્કાયએક્ટિવ મલ્ટી-સોલ્યુશન સ્કેલેબલ આર્કિટેક્ચર” મોટા મોડલ માટે બનાવાયેલ છે, અને અમને એવું લાગતું નથી કે MX-5 ટ્રાંસવર્સ એન્જિન પ્રાપ્ત કરશે.
જાહેર કરાયેલું અન્ય પ્લેટફોર્મ ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક મોડલ્સ માટે છે, "સ્કાયએક્ટિવ EV સ્કેલેબલ આર્કિટેક્ચર", જે અમને એક પૂર્વધારણા આપે છે: હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતા પ્લેટફોર્મને અપડેટ કરવા માટે જેથી તે અમુક પ્રકારનું વિદ્યુતીકરણ પ્રાપ્ત કરે (જે હળવા-હાઇબ્રિડ સિદ્ધાંતને મજબૂતી આપે છે) .
આ દૃશ્યને જોતાં, આ સોલ્યુશનનો ખર્ચ/લાભનો ગુણોત્તર શરતને યોગ્ય ઠેરવે છે કે કેમ તે જોવાનું બાકી છે, પરંતુ તેના માટે આપણે મઝદાના "આગલા પગલા"ની રાહ જોવી પડશે.