ડીઝલગેટ તરીકે વધુ જાણીતા ઉત્સર્જન કૌભાંડ પછી, ડીઝલ એન્જિનોની કૃપાની સ્થિતિ ચોક્કસપણે સમાપ્ત થઈ ગઈ છે.
યુરોપમાં, લાઇટ કારમાં આ પ્રકારના એન્જિન માટેનું મુખ્ય વિશ્વ બજાર, ડીઝલનો હિસ્સો ઘટતો અટક્યો નથી - 2016 ના અંત સુધી ઘણા વર્ષોથી લગભગ 50% મૂલ્યોથી, તે ઘટવાનું શરૂ થયું અને ક્યારેય અટક્યું નથી, જે રજૂ કરે છે. હવે આશરે 36%.
અને તે ત્યાં ન અટકવાનું વચન આપે છે, ઉત્પાદકોની વધતી જતી જાહેરાતો કે જે કાં તો અમુક મોડેલોમાં ડીઝલનું વિતરણ કરે છે, અથવા તરત જ અથવા થોડા વર્ષોમાં - ડીઝલ એન્જિનને સંપૂર્ણપણે છોડી દે છે.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
પોર્શે તાજેતરમાં ડીઝલના નિશ્ચિત ત્યાગની પુષ્ટિ કરી હતી. તેના હાઇબ્રિડ મોડલ્સની સફળતા તેને વધુ આત્મવિશ્વાસ સાથે ઉત્સર્જન મર્યાદાનો સામનો કરવા માટે પરવાનગી આપે છે. સાચું કહું તો, વ્યવહારીક રીતે વર્ષની શરૂઆતથી પોર્શમાં ડીઝલ એન્જિન ખરીદવાનું હવે શક્ય નહોતું, જે એન્જિનને સૌથી વધુ માંગવાળા WLTP ટેસ્ટ પ્રોટોકોલ સાથે અનુકૂલિત કરવાની જરૂરિયાતને કારણે વાજબી છે.
PSA ડીઝલ ડેવલપમેન્ટને સ્થગિત કરે છે
પેરિસ મોટર શો ચાલુ હોવાથી, હવે આપણે જાણીએ છીએ કે ફ્રેન્ચ જૂથ PSA, ઑટોકારને આપેલા નિવેદનોમાં, તેના તાત્કાલિક ત્યાગની જાહેરાત કરી નથી, પરંતુ ડીઝલ ટેક્નોલોજીના વિકાસમાં સસ્પેન્શનની જાહેરાત કરી છે - તે તે જૂથ છે જ્યાં પ્યુજો, મુખ્ય ખેલાડીઓ પૈકી એક છે. આ પ્રકારના એન્જિનમાં સ્થિત છે.
1.5 બ્લુએચડીઆઈના પ્રમાણમાં તાજેતરના પ્રકાશન છતાં, આગામી થોડા વર્ષોના સૌથી વધુ માંગવાળા ઉત્સર્જન ધોરણોને પહોંચી વળવા સક્ષમ છે, તે ભવિષ્યની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે વધુ ઉત્ક્રાંતિ જાણતું નથી.
સમાચારની પુષ્ટિ ગ્રૂપ PSA ના પોતાના ઉત્પાદન નિર્દેશક, લોરેન્ટ બ્લેન્ચેટ તરફથી આવે છે: "અમે ડીઝલ ટેક્નોલોજીમાં કોઈ વધુ ઉત્ક્રાંતિ ન વિકસાવવાનું નક્કી કર્યું છે, કારણ કે અમે જોવા માંગીએ છીએ કે શું થશે."
પરંતુ પ્યુજોટના સીઇઓ જીન-ફિલિપ ઇમ્પારેટોના નિવેદનોએ જ ઘા પર આંગળી મૂકી અને કહ્યું કે તેઓએ "ડીઝલને દબાણ કરવામાં ભૂલ કરી", કારણ કે ટેક્નોલોજીના આક્રમક વિકાસ અને તેની સાથે સંકળાયેલ નોંધપાત્ર રોકાણો વેચાણમાં સતત ઘટાડો સાથે ભવિષ્યમાં તેની ભરપાઈ થઈ શકશે નહીં.
લોરેન્ટ બ્લેન્ચેટ, પ્રોડક્ટ ડિરેક્ટર, ગ્રુપ PSAઅમે નક્કી કર્યું કે જો 2022 કે 2023માં માર્કેટમાં 5% ડીઝલ હશે, તો અમે તેને છોડી દઈશું. જો બજાર 30% છે, તો મુદ્દો ખૂબ જ અલગ હશે. મને નથી લાગતું કે બજાર ક્યાં હશે તે કોઈ કહી શકશે. પરંતુ સ્પષ્ટ છે કે ડીઝલમાં ટ્રેન્ડ નીચે તરફ છે.
વૈકલ્પિક, અન્ય તમામ ઉત્પાદકોની જેમ, તેમના મોડલ્સના વધતા વિદ્યુતીકરણનો સમાવેશ કરે છે. પેરિસ મોટર શોમાં, પ્યુજો, સિટ્રોન અને ડીએસએ તેમના કેટલાક મોડલના વર્ણસંકર વર્ઝન અને 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડલ, ડીએસ 3 ક્રોસબેક રજૂ કર્યું. ઉત્સર્જનની ગણતરી કરતી વખતે યોગ્ય સંખ્યાની ખાતરી કરવા માટે શું વેચાણ પૂરતું હશે? આપણે રાહ જોવી પડશે...
બેન્ટાયગા યુરોપમાં ડીઝલ ગુમાવે છે
લક્ઝરી બિલ્ડરો પણ રોગપ્રતિકારક નથી. બેંટલીએ 2016 ના અંતમાં બેન્ટેગા ડીઝલ રજૂ કર્યું - ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ સૌપ્રથમ બેન્ટલી - અને હવે, બે વર્ષથી ઓછા સમય પછી, તેને યુરોપિયન માર્કેટમાંથી પાછી ખેંચી લીધી.
વાજબીપણું, બ્રાન્ડના જણાવ્યા મુજબ, "યુરોપમાં રાજકીય કાયદાકીય પરિસ્થિતિઓ" અને "ડિઝલ કાર પ્રત્યેના વલણમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર જે વ્યાપકપણે દસ્તાવેજીકૃત થયેલ છે" સાથે જોડાયેલું છે.
Bentayga V8 નું આગમન અને તેના ભાવિને ઇલેક્ટ્રિફિકેશન કરવા પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનો વ્યૂહાત્મક નિર્ણય એ અન્ય પરિબળો છે જેણે યુરોપિયન બજારોમાંથી બેન્ટલે ડીઝલને પાછું ખેંચવામાં ફાળો આપ્યો હતો.
જો કે, બેન્ટલી બેન્ટાયગા ડીઝલ કેટલાક આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં વેચવાનું ચાલુ રાખશે, જ્યાં ડીઝલ એન્જિન પણ વ્યવસાયિક અભિવ્યક્તિ ધરાવે છે, જેમ કે ઓસ્ટ્રેલિયા, રશિયા અને દક્ષિણ આફ્રિકા.