તે મોન્ટેજ નથી. આ બેન્ટલી કોન્ટિનેંટલ જીટી વાસ્તવિક છે અને તેને ટાર્મેકના ઉપયોગ માટે સંશોધિત કરવામાં આવી છે. તે માત્ર વાસ્તવિક જ નથી, તે હાલમાં નેધરલેન્ડ્સમાં ક્લાસિક યંગટાઇમર્સ દ્વારા વેચાણ પર છે, પરંતુ કોઈ કિંમતે નથી.
આ બેન્ટલી કોન્ટિનેન્ટલ જીટી 2004 માં બેન્ટલી પેરિસ, ફ્રાંસને પહોંચાડવામાં આવી હતી અને ઓડોમીટર પર 85,166 કિ.મી. એ સાથે સજ્જ 6.0 W12 ટ્વીન-ટર્બો - તે સમયે ઉપલબ્ધ એકમાત્ર એન્જિન, પરંતુ જે નવી પેઢીમાં રહે છે —, તે 6100 rpm પર 560 hp અને 650 Nm ટોર્ક 1600 અને વ્યવહારીક રીતે 6100 rpm વચ્ચે ઉપલબ્ધ છે.
ટ્રાન્સમિશન ફોર વ્હીલ્સ માટે કાયમી છે, છ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. લગભગ 2.5 ટન વજન (મૂળ કારનું) હોવા છતાં, કોન્ટિનેન્ટલ જીટી હંમેશા ઝડપી કાર રહી છે: 100 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવા માટે 4.8 સેકન્ડ પૂરતું હતું અને હું ટોપ સ્પીડના 318 કિમી/કલાક સુધી પહોંચી શકું છું.
વ્હીલ્સ વધ્યા: 285 ઑફરોડ ટાયર અને 20" પૈડાં
તેને… ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ કહેવું જોઈએ
આ કોંટિનેંટલ જીટી દ્વારા મૂલ્યો કે જે સુધી પહોંચવું જોઈએ નહીં, તે ડામરમાંથી ઉતરવા માટે કરવામાં આવેલા ફેરફારોને જોતાં. સૌથી સ્પષ્ટ ફેરફાર છે 76 મીમી ઉંચી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ , જેણે એર સસ્પેન્શન અને સ્ટેબિલાઇઝર બાર બદલવાની ફરજ પાડી હતી.
વ્હીલ્સ તેમના પરિમાણો માટે પણ અલગ છે: તે 20″ છે, તેની સાથે 285 ટાયર છે, જે ઑફ-રોડ માટે વિશિષ્ટ છે. "તેમને ફિટ કરવા" માટે, આગળ અને પાછળના ફેંડર્સને બહાર અને અંદરના બંને બાજુએ બદલવાની જરૂર હતી, જેણે રેડિએટર્સથી વિવિધ ટાંકીઓમાં ઘણા ઘટકોને સ્થાને ખસેડવાની ફરજ પડી હતી.
છતને ચોક્કસ ડિઝાઇન સપોર્ટ મળ્યો, જ્યાં સ્પેર વ્હીલ બંધબેસે છે, અને આગળ, છત પર, ચાર હેલા એલઇડી લાઇટ્સ સાથેનો બાર છે. પાછળના ભાગમાં પ્રોટેક્શન પ્લેટ અને ઓપ્ટિકલ પ્રોટેક્શન્સ પણ પ્રાપ્ત થયા છે.
તેઓ એ પણ સૂચવે છે કે એક્ઝોસ્ટમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે, વધુ સારો અવાજ કરવા અને કેટલાક વધુ ઘોડાઓ છોડવા માટે, જો કે તેઓ જાહેર કરતા નથી કે શું લાભો પ્રાપ્ત થયા હતા. દૃષ્ટિની રીતે, તે કાળા રંગમાં દોરવામાં આવેલા ભાગો સાથે સમાપ્ત થાય છે, જેમ કે મિરર કવર્સ અને આગળની ગ્રિલ.
લેધર-રેખિત આંતરિક.
આ સર્જન પાછળના કારણોને ધ્યાનમાં લીધા વિના - ક્લાસિક યંગટાઇમર્સ દ્વારા ખર્ચાળ રૂપાંતર કરવામાં આવ્યું હતું - આ બેન્ટલી કોન્ટિનેંટલ જીટી ખરેખર ખંડોને પાર કરવા માટે સુયોજિત લાગે છે. અને બ્રાન્ડની પ્રથમ SUV, Bentley Bentayga કરતાં ઘણી વધુ આકર્ષક હોવાના બોનસ સાથે.