સાબ (જ્યાં તેઓ વૈશ્વિક વેચાણ નિર્દેશક હતા) અને જગુઆર લેન્ડ રોવર ખાતે કાર્યકાળ પછી, જ્યાં તેઓ વૈશ્વિક વ્યૂહરચના નિર્દેશક બન્યા, એડ્રિયન હોલમાર્ક તે ફેબ્રુઆરી 2018 માં, ફોક્સવેગન ગ્રૂપમાં પાછો ફર્યો જ્યાંથી તેણે એક ડઝન વર્ષ અગાઉ છોડી દીધી હતી, પરંતુ હવે બેન્ટલીના CEO તરીકે.
58-વર્ષીય બ્રિટનનું મિશન સ્પષ્ટ થઈ શક્યું નથી: 2017 ના અંતમાં પોર્શ/પીચ પરિવારો બેન્ટલી જે દિશામાં લઈ રહ્યા હતા તેનાથી અસંતુષ્ટ હતા, તે જોતાં, 2013 થી, નફાના માર્જિન બંધ થયા નથી. ઘટાડો, તે વર્ષે 10% થી 3.3%, અને નિર્ણયની રાહ જોવી ન પડી.
એડ્રિયન હોલમાર્ક ઇંગ્લિશ લક્ઝરી બ્રાન્ડનું નેતૃત્વ કરવા સંમત થયા, પરંતુ શરૂઆતના થોડા મહિનાઓ મુશ્કેલ હતા અને જેને હોલમાર્ક પોતે “એક સંપૂર્ણ તોફાન” કહે છે તે 2018ના અંતમાં 55 મિલિયન યુરોના નાણાકીય નુકસાનમાં પરિણમ્યું, જે 2008 પછી પ્રથમ વખત હતું. 2009 વૈશ્વિક નાણાકીય કટોકટી.
"WLTP વપરાશની મંજૂરીઓમાં વિલંબ અને ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ (ndr: પોર્શ ઓરિજિનલ) ના અનુકૂલનનો અર્થ એ થયો કે અમારી પાસે બજાર માટે કાર ખતમ થઈ ગઈ છે", હોલમાર્કે 2018 ના બીજા ભાગમાં સમજાવ્યું, જ્યારે તે પહેલાથી જ સ્પષ્ટ હતું કે વર્ષ "લાલ" માં સમાપ્ત થશે.
અને, વાસ્તવમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કોન્ટિનેન્ટલ જીટીના બજારમાં આગમનમાં 18-મહિનાનો વિલંબ - તે સમયે તેના સૌથી મોટા બજારમાં બેન્ટલીના સૌથી વધુ વેચાણકર્તા - અને બેન્ટાયગાના (ઓછા સમયમાં) પણ નિર્ણાયક હતા. લક્ઝરી બ્રાન્ડ માટે કે જે આરામદાયક નફાના માર્જિન જનરેટ કરે, ફોક્સવેગન હેડક્વાર્ટરમાં કેટલીક ભમર ઉભી કરી હતી, જેમણે પહેલાથી જ આવા ઓછા નફાના માર્જિનથી અસંતોષ વ્યક્ત કર્યો હતો — માત્ર એક જ વાર ડબલ ડિજિટમાં, અને 10.3% કરતાં વધુ નહીં, 12 વર્ષમાં પરત ફર્યાના 12 વર્ષમાં હોલમાર્ક.
નફા પર પાછા ફરો
2019 માં, બજારમાં પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે પહેલેથી જ ઉપલબ્ધ કાર સાથે, વર્ષ નફામાં વળતર સાથે સમાપ્ત થયું, જે 100 મિલિયન યુરોના ક્રમમાં હશે (3જી ક્વાર્ટરના અંતે પેરેન્ટ કંપની દ્વારા એકમાત્ર સત્તાવાર આંકડા બહાર પાડવામાં આવ્યા હતા. અને લગભગ 60 મિલિયન લાભો હતા).
11 006 રજિસ્ટર્ડ કાર (2018 કરતાં +5%), મુખ્ય ગ્રાહકો તરીકે અમેરિકા (2913 એકમો), યુરોપ (2676 એકમો) અને ચીન (1914 એકમો) સાથે સતત 7મું વર્ષ 10,000 એકમોથી ઉપર છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
પરંતુ આ કર્મચારીઓની સંખ્યામાં ઘટાડા પછી જ — 10% ઓછા, તેમાંના મોટાભાગના પ્રારંભિક નિવૃત્તિના ખર્ચે —; ઉત્પાદનનું ઑપ્ટિમાઇઝેશન — “અન્ય એડવાન્સિસમાં, અમે એસેમ્બલી લાઇન પરના દરેક સ્ટેશન પર ઉત્પાદનમાં કારનો નિષ્ક્રિય સમય 12 થી નવ મિનિટ સુધી વધાર્યો છે”, હોલમાર્ક સમજાવે છે —; અને ઇલેક્ટ્રીક બેન્ટલી પ્રોજેક્ટના સીઇઓનો વીટો — “બ્રાંડના મૂલ્યોને માન આપવા માટે ઇલેક્ટ્રિક બેન્ટલી માટે હજુ પણ કોઈ માન્ય બેટરી ટેક્નોલોજી નથી”, તે વાજબી ઠેરવે છે.
બેન્ટલીએ ગ્રાહક પ્રોફાઇલના ઉત્ક્રાંતિ માટે તેની શ્રેણીને અનુકૂલન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે અને તેથી આ વર્ષે મુલ્સેનને "મારવાનું" નક્કી કર્યું, એક મુશ્કેલ નિર્ણય કારણ કે ટોચનું સલૂન તેની સ્થાપનાથી 101 વર્ષ પહેલાં, હોલમાર્ક કબૂલે છે તેમ, બ્રાન્ડ સાથે છે:
“આ નિર્ણય સંખ્યાઓની ઠંડક સાથે સંબંધિત હતો: નવી સહસ્ત્રાબ્દીની શરૂઆતમાં, અર્નેજ એક વર્ષમાં 1200 એકમોનું વેચાણ કરતું હતું અને વિશ્વમાં એક મિલિયન ડોલરથી વધુની સંપત્તિ ધરાવતા છ મિલિયન વ્યક્તિઓ હતા, પરંતુ જ્યારે તે સંખ્યા ત્રણ ગણી વધી હતી, ત્યારે વેચાણ ગયા વર્ષે મુલ્સેનની સંખ્યા ઘટીને માત્ર 500 કાર રહી”.
મુલ્સેન, જે યાદ રાખો, બેન્ટલીની સૌથી મોંઘી કાર હતી અને તેને બનાવવામાં સૌથી વધુ સમય લાગ્યો હતો (400 કલાક વિરૂદ્ધ બેન્ટાયગા બનાવવા માટે 130 કલાક લાગે છે).
આગળ Bentayga
વાસ્તવમાં, ગ્રાહકના ઉત્ક્રાંતિ માટે ઓફરને સ્વીકારવી એ આજકાલ બેન્ટલીની ચિંતાઓમાંની એક છે, જે તેના CEO દ્વારા સમજાવવામાં આવી છે:
“ કોન્ટિનેંટલ જીટી કરતા આગળ, બેન્ટેગા વિશ્વમાં સૌથી વધુ વેચાતી બેન્ટલી બનવાનું નક્કી કરે છે જે દોઢ દાયકાથી અમારી સૌથી વધુ વેચાતી રહી છે. ”.
અને જ્યારે પૂછવામાં આવ્યું કે શું મુલ્સેનને શ્રેણીમાં અન્ય મોડેલ દ્વારા બદલવામાં આવશે, તો તેનો જવાબ જ્ઞાનપ્રદ છે:
"હું વધુ પરંપરાગત પ્રકારના બોડીવર્ક કરતાં બીજી એસયુવી અથવા ક્રોસઓવર માટે વધુ ભવિષ્ય જોઉં છું."
તે પહેલાથી જ જાણીતું છે કે બેન્ટલી 2023 સુધી તેના દરેક મોડલમાં હાઇબ્રિડ વર્ઝન ધરાવશે, જેમાં ફોક્સવેગન ગ્રૂપના ઘટકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે અને જે પછી આ મોડલ્સની જરૂરિયાતો અનુસાર એડજસ્ટ કરવામાં આવશે, જેમ કે એડ્રિયન હોલમાર્ક સમજાવે છે:
“અમે ફક્ત પહેલાથી જ અસ્તિત્વમાં છે તેનો ઉપયોગ કરતા નથી કારણ કે અમારી પાસે અમારા સંકર માટે ઉચ્ચ જરૂરિયાતો છે. માં નાખો જે, જોકે, બ્રાંડના ભાવિની બાંયધરી આપવા માટે પર્યાપ્ત નથી, તેના બદલે, નિયમનોનું પાલન કરવા માટે સંક્રમિત તકનીકની રચના કરે છે”.
પછી નિષ્કર્ષ પર: "જ્યારે અમારી પાસે અમારું પ્રથમ 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડલ હશે ત્યારે જ અમે એવા ગ્રાહક સુધી પહોંચી શકીશું જેમણે અત્યાર સુધી ક્યારેય અમારી બ્રાન્ડની કાર ખરીદવાનું વિચાર્યું નથી".
2025 પછી પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક
પરંતુ તે 2025-26 સુધી ન થવું જોઈએ, PPE પ્લેટફોર્મ પહેલેથી જ વિકસિત થઈ રહ્યું છે - ટ્રામ માટેનું નવું સમર્પિત પ્લેટફોર્મ પોર્શે દ્વારા ઓડીના સહયોગથી વિકસાવવામાં આવી રહ્યું છે — પરંતુ જેનું દત્તક હોલમાર્કે મુલતવી રાખવાનું પસંદ કર્યું:
“અમારા લોગો સાથે 100% ઈલેક્ટ્રિક વાહનની જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે સક્ષમ થવા માટે બેટરી ટેક્નોલોજી પૂરતી વિકસિત થાય તેની રાહ જોવી પડશે. 2020 માં બેટરીની મહત્તમ ક્ષમતા 100-120 kWh છે, પરંતુ બેંટલીને તે કરતાં વધુ ઊર્જા સામગ્રીની જરૂર હોય છે જેથી તે સુનિશ્ચિત કરી શકે કે ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતા અને રેન્જ આપણે પ્રદાન કરવી પડશે, ક્યારેય 500-600 કિમીથી ઓછી નહીં”.
હોલમાર્ક માને છે કે "માત્ર સોલિડ-સ્ટેટ લિથિયમ-આયન બેટરીની આગામી પેઢી જ આને વાસ્તવિકતા બનાવશે."
અને તે ખૂબ જ સંભવ છે કે બેન્ટલી પરિવારમાં એક નવું સિલુએટ ઉમેરવાનો આ યોગ્ય પ્રસંગ છે, જે SUV કરતાં વધુ ક્રોસઓવર છે, જે બ્રાન્ડ લીડર ન તો પુષ્ટિ કરે છે કે ન તો નકારે છે... હજુ થોડી રાહ જોવી પડશે અને પ્રથમ પેઢીની સોલિડ-સ્ટેટ લિથિયમ-આયન બેટરી સાથે પણ તે વ્યવહારુ નહીં હોય… તેથી જ ટેસ્લાએ મોડલ X અને જગુઆરને આઇ-પેસ બનાવ્યા, જે ખૂબ જ એરોડાયનેમિક બોડી આકારો ધરાવે છે, ઉપરાંત ક્રોસઓવર કરતાં વધુ એસયુવી".
કોઈ પણ સંજોગોમાં, પ્રથમ 100% ઇલેક્ટ્રિક બેન્ટલી, ક્રોસઓવર અને SUV માટેની યોજનાઓ ચાલી રહી છે, કારણ કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQC અને Audi e-Tron બેન્ટલીમાં બેન્ટલીના મુખ્યમથકના મેદાનમાં જોવામાં આવી હતી તે હકીકત સાબિત થાય છે.
એડ્રિયન હોલમાર્ક સંપૂર્ણપણે વાકેફ છે કે બેન્ટલીના ભાવિમાં આધુનિકતા અને પરંપરા વચ્ચે સંતુલિત સહજીવનનો સમાવેશ થાય છે: “જો તમે EXP 100GT અને Bacalar કોન્સેપ્ટ કારને જોશો, તો તમને ખૂબ જ ચોક્કસ ખ્યાલ હશે કે અમે લક્ઝરીને કેવી રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવા જઈ રહ્યા છીએ. ભાવિ, સામગ્રીની ટકાઉપણું અને ડિજિટલ ટેકનોલોજી અને કારીગરીનાં સંયોજન સાથે”.
વર્તમાન શ્રેણીમાં તમે પહેલેથી જ કંઈક જોઈ શકો છો, જે વેચાણ અને નફામાં બેન્ટલીને સાચા માર્ગ પર મૂકી રહી હોય તેવું લાગતું હતું, કારણ કે તેના પોતાના નેતાએ વૈશ્વિક રોગચાળાની પરિસ્થિતિ પહેલા સ્વીકાર્યું હતું: “વેચાણના રેકોર્ડ તોડવું મુશ્કેલ હશે અને 2020 માં નફાનો. અને જે મુશ્કેલ હતું તે અસંભવ કરતાં વધુ બહાર આવ્યું.
Razão Automóvel ની ટીમ COVID-19 ફાટી નીકળતી વખતે, દિવસના 24 કલાક, ઑનલાઇન ચાલુ રહેશે. જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ હેલ્થની ભલામણોનું પાલન કરો, બિનજરૂરી મુસાફરી ટાળો. સાથે મળીને આપણે આ મુશ્કેલ તબક્કાને પાર કરી શકીશું.