લગભગ એક વર્ષ પહેલાં જાહેર થયું હતું અને અમે W12 એન્જિન સાથે તેનું પરીક્ષણ કર્યું છે તે પછી, બેન્ટલી ફ્લાઈંગ સ્પુર હવે તેની પાવરટ્રેન્સની શ્રેણીને વિસ્તૃત થતી જોઈ છે.
ફ્લાઈંગ સ્પુરને સજ્જ કરવા માટે આવેલું નવું એન્જિન એ જ ટ્વીન-ટર્બો V8 છે જે 4.0 l સાથે છે જે આપણે કોન્ટિનેંટલ GT માં જોઈ ચૂક્યા છીએ. આનો અર્થ એ થયો કે Bentley Flying Spurના આ નવા સંસ્કરણમાં 550 hp અને 770 Nm છે.
W12 એન્જિન સાથે ફ્લાઈંગ સ્પર્સ કરતાં લગભગ 100 કિગ્રા હળવા — બેલાસ્ટ દૂર કરવામાં આવે છે, મુખ્યત્વે આગળના એક્સલ પર — આ સંસ્કરણ માત્ર 4.1 સેમાં 0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચી જાય છે અને 318 કિમી/કલાક સુધી પહોંચે છે.
સિલિન્ડર નિષ્ક્રિયકરણ બચાવવામાં મદદ કરે છે
વપરાશ (અને ઉત્સર્જન) ઘટાડવા માટે, Bentley Flying Spur V8 પાસે એક સિલિન્ડર નિષ્ક્રિયકરણ સિસ્ટમ છે જે આઠમાંથી ચાર સિલિન્ડરને માત્ર 20 મિલિસેકન્ડમાં બંધ કરી શકે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
જ્યારે પણ રિવોલ્યુશન 3000 rpm ની નીચે હોય અને ટોર્કની "જરૂરિયાત" 235 Nmથી આગળ ન વધે ત્યારે સિલિન્ડરોનું નિષ્ક્રિયકરણ થાય છે.
ડાયનેમિક કમ્પોનન્ટની વાત કરીએ તો, વજન ઘટાડવામાં મદદ કરવા ઉપરાંત, ફ્લાઈંગ સ્પુર V8 એ એર સસ્પેન્શન અને ટોર્ક વેક્ટરિંગ જેવી સિસ્ટમ્સ પર સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે આધાર રાખવાનું ચાલુ રાખે છે, અને વિકલ્પ તરીકે, તેમાં ફોર-વ્હીલ અથવા સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હોઈ શકે છે. સ્ટેબિલાઇઝર બાર 48 V ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમને કારણે સક્રિય છે.
વ્યવહારીક રીતે અન્ય ફ્લાઈંગ સ્પર્સની જેમ જ, V8 વર્ઝન તેના "V8" લોગો અને ચાર એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સ માટે અલગ છે. ઓર્ડર્સ પહેલેથી જ ખુલ્યા છે, બેન્ટલી ફ્લાઈંગ સ્પુર વર્ષના અંત સુધીમાં પ્રથમ એકમો ડિલિવર કરવા માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે. આમ છતાં તેની કિંમત હજુ સુધી જાહેર કરવામાં આવી નથી.