આ પરિવર્તનનો સમય છે જે ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગમાં રહે છે. તેના કેટલાક મૉડલ્સને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ કર્યા પછી, ફેરારીએ એકદમ નવા સાથે ભવિષ્ય તરફ બીજું "પગલું" લીધું ફેરારી 296 GTB.
"સન્માન" જે મોડેલ પર પડે છે જેના જાસૂસ ફોટા અમે તમને થોડા સમય પહેલા લાવ્યા હતા તે ખૂબ જ સરસ છે. છેવટે, V6 એન્જીન મેળવનારી આ પ્રથમ ફેરારી છે, મિકેનિક્સ કે જેની સાથે તે મેરનેલોના ઘર દ્વારા બનાવવામાં આવેલી આધુનિકતા માટે બીજી "કન્સેશન" સાંકળે છે: એક પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ.
અમે તમને આ નવી ફેરારીના "હૃદય" વિશે વિગતવાર જણાવીએ તે પહેલાં, ચાલો તેના હોદ્દાનું મૂળ સમજાવીએ. નંબર “296” તમારી પાસે રહેલા સિલિન્ડરોની સંખ્યા સાથે ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (2992 cm3) ને જોડે છે, જ્યારે ટૂંકાક્ષર “GTB” નો અર્થ “Gran Turismo Berlinetta” છે, જેનો લાંબા સમયથી Cavallino Rampante બ્રાન્ડ દ્વારા ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
નવા યુગનો પ્રથમ
ફેરારી વી6 એન્જિન લાંબા સમયથી અસ્તિત્વમાં હોવા છતાં, પહેલું 1957નું છે અને ફોર્મ્યુલા 2 ડીનો 156 સિંગલ-સીટરનું એનિમેટેડ છે, આ પ્રથમ વખત છે કે આ આર્કિટેક્ચર સાથેનું એન્જિન એન્ઝો ફેરારી દ્વારા સ્થાપિત બ્રાન્ડના રોડ મોડેલમાં દેખાયું. .
તે એકદમ નવું એન્જિન છે, જેનું 100% ઉત્પાદન અને વિકાસ ફેરારી દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે (બ્રાંડ "ગર્વથી એકલી" રહે છે). તે ઉપરોક્ત 2992 cm3 ક્ષમતા ધરાવે છે, અને તેમાં છ સિલિન્ડરો 120º V માં ગોઠવાયેલા છે. આ એન્જિનનો કુલ પાવર 663 hp છે.
આ ઈતિહાસમાં સૌથી વધુ ચોક્કસ પાવર પ્રતિ લિટર સાથેનું ઉત્પાદન એન્જિન છે: 221 એચપી/લિટર.
પરંતુ ઉલ્લેખ કરવા યોગ્ય વધુ વિગતો છે. ફેરારીમાં પ્રથમ વખત, અમને બે સિલિન્ડર બેંકોની મધ્યમાં ટર્બો મૂકવામાં આવ્યા હતા - એક રૂપરેખાંકન જેને "હોટ V" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેના ફાયદાઓ વિશે તમે અમારા ઓટોપેડિયા વિભાગના આ લેખમાં જાણી શકો છો.
ફેરારી અનુસાર, આ સોલ્યુશન માત્ર જગ્યા બચાવે છે એટલું જ નહીં પણ એન્જિનનું વજન પણ ઘટાડે છે અને ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને ઘટાડે છે. આ એન્જિન સાથે સંકળાયેલી અમને બીજી ઇલેક્ટ્રિક મોટર મળે છે, જે પાછળની સ્થિતિમાં (ફેરારી માટે બીજી પ્રથમ) 167 એચપી સાથે માઉન્ટ થયેલ છે જે 7.45 kWh ક્ષમતા સાથે બેટરી દ્વારા સંચાલિત છે અને તે તમને એક ટીપું બગાડ્યા વિના 25 કિમી સુધી મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે. ગેસોલિન
આ "લગ્ન" નું અંતિમ પરિણામ 8000 rpm પર 830 hp ની મહત્તમ સંયુક્ત શક્તિ છે (F8 Tributo અને તેના V8 ના 720 hp કરતાં વધુ મૂલ્ય) અને ટોર્ક જે 6250 rpm પર 740 Nm સુધી વધે છે. પાછળના વ્હીલ્સમાં ટોર્કના ટ્રાન્સમિશનનું સંચાલન કરવાનો હવાલો આપોઆપ આઠ-સ્પીડ DCT ગિયરબોક્સ છે.
આ તમામ મારનેલોની નવીનતમ રચના માત્ર 2.9 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવા, 7.3 સેમાં 0 થી 200 કિમી/કલાકની ઝડપ પૂર્ણ કરવા, 1 મિનિટ21 સેમાં ફિયોરાનો સર્કિટને આવરી લેવા અને 330km/Hથી વધુની ટોચની ઝડપે પહોંચવા માટે પરવાનગી આપે છે.
છેવટે, તે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ હોવાથી, "eMenettino" અમને કેટલાક "વિશેષ" ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ લાવે છે: લાક્ષણિક ફેરારી મોડ્સ જેમ કે "પર્ફોર્મન્સ" અને "ક્વોલિફાય" માટે "eDrive મોડ્સ" અને "હાઇબ્રિડ" ઉમેરવામાં આવે છે. તે બધામાં, ઇલેક્ટ્રિક મોટરની "સંડોવણી" નું સ્તર અને રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ પસંદ કરેલ મોડ ફોકસના આધારે પરિમાણિત કરવામાં આવે છે.
"કૌટુંબિક હવા" પરંતુ ઘણી નવી સુવિધાઓ સાથે
સૌંદર્ય શાસ્ત્રના ક્ષેત્રમાં, એરોડાયનેમિક્સના ક્ષેત્રે કરવામાં આવેલ પ્રયત્નો કુખ્યાત છે, જે જરૂરી ન્યૂનતમ હવાના સેવન (પરિમાણો અને સંખ્યામાં) ને પ્રકાશિત કરે છે અને વધુ ડાઉનફોર્સ બનાવવા માટે સક્રિય એરોડાયનેમિક સોલ્યુશન્સ અપનાવે છે.
અંતિમ પરિણામ એ એક મોડેલ છે જેણે "કુટુંબની હવા" જાળવી રાખી છે અને તે ઝડપથી નવી Ferrari 296 GTB અને તેના "ભાઈઓ" વચ્ચે જોડાણનું કારણ બને છે. અંદર, પ્રેરણા SF90 Stradale થી આવી, મુખ્યત્વે ટેક્નોલોજી પર ધ્યાન.
સૌંદર્યલક્ષી રીતે, ડેશબોર્ડ પોતાને અંતર્મુખ આકાર સાથે રજૂ કરે છે, જે ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને તેની બાજુઓ પર મૂકવામાં આવેલા સ્પર્શેન્દ્રિય નિયંત્રણોને પ્રકાશિત કરે છે. આધુનિક અને તકનીકી દેખાવ હોવા છતાં, ફેરારીએ તેના ભૂતકાળને યાદ કરતી વિગતોનો ત્યાગ કર્યો નથી, કેન્દ્ર કન્સોલમાંના આદેશને પ્રકાશિત કરે છે જે ભૂતકાળની ફેરારીના "H" બોક્સના આદેશોને યાદ કરે છે.
એસેટો ફિઓરાનો, હાર્ડકોર સંસ્કરણ
છેલ્લે, નવા 296 GTB, Asseto Fiorano વેરિયન્ટનું સૌથી આમૂલ સંસ્કરણ પણ છે. પ્રદર્શન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, આ તેની સાથે વજન ઘટાડવાનાં પગલાંની શ્રેણી લાવે છે જેમાં તે 10 કિલો ડાઉનફોર્સ વધારવા માટે આગળના બમ્પર પર કાર્બન ફાઇબરમાં કેટલાક જોડાણો સાથે વધુ સાવચેત એરોડાયનેમિક્સ ઉમેરે છે.
વધુમાં, તે મલ્ટીમેટિક એડજસ્ટેબલ શોક શોષક સાથે આવે છે. ખાસ કરીને ટ્રેકના ઉપયોગ માટે રચાયેલ છે, આ સ્પર્ધામાં ઉપયોગમાં લેવાતા લોકોમાંથી સીધા જ લેવામાં આવ્યા છે. છેલ્લે, અને હંમેશા ટ્રેકને ધ્યાનમાં રાખીને, Ferrari 296 GTB પાસે મિશેલિન સ્પોર્ટ કપ2R ટાયર પણ છે.
2022 ના પ્રથમ ક્વાર્ટર માટે નિર્ધારિત પ્રથમ એકમોની ડિલિવરી સાથે, Ferrari 296 GTB પાસે હજુ પણ પોર્ટુગલ માટે સત્તાવાર કિંમતો નથી. જો કે, અમને એક અંદાજ આપવામાં આવ્યો હતો (અને આ એક અંદાજ છે કારણ કે મોડલની સત્તાવાર રજૂઆત પછી કોમર્શિયલ નેટવર્ક દ્વારા કિંમતો વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી છે) જે સામાન્ય "સંસ્કરણ" માટે 322,000 યુરો અને 362,000 ટેક્સ સહિતની કિંમતને નિર્દેશ કરે છે. Assetto Fiorano આવૃત્તિ માટે યુરો.