તે તાજેતરમાં જાણીતું બન્યું છે કે રિચાર્ડ "હેમ્સ્ટર" હેમન્ડ એક નવો ક્લાસિક કાર પુનઃસ્થાપન વ્યવસાય ખોલવા જઈ રહ્યા છે જેને તે "ધ સ્મૉલેસ્ટ કોગ" કહેશે.
નવી પુનઃસ્થાપન વર્કશોપ ડિસ્કવરી+ ચેનલ પરની નવી શ્રેણીનો પણ એક ભાગ હશે જેને "રિચર્ડ હેમન્ડ વર્કશોપ" કહેવામાં આવે છે, પરંતુ શક્યતા કરતાં વધુ ખ્યાતિ - અને આશા છે કે, સફળતા ... - છતાં તેના સાહસને નવા સાહસ માટે ભંડોળ આપવું પડશે, હેમન્ડને ફરજ પડી હતી. તેના ખાનગી સંગ્રહની કેટલીક નકલો વેચવા માટે:
તેના ક્લાસિક વાહન પુનઃસંગ્રહ વ્યવસાયને ફાઇનાન્સ કરવા માટે તેના ક્લાસિક વાહનો વેચવાની વક્રોક્તિ જાણીતા પ્રસ્તુતકર્તાથી છટકી ન હતી.
રિચાર્ડ હેમન્ડ"મારા પોતાના ક્લાસિક કલેક્શનમાંથી કેટલીક કાર વેચીને મારા નવા ક્લાસિક કાર રિસ્ટોરેશન બિઝનેસમાં રોકાણ કરવાની વિડંબનાએ મને સંવેદનાત્મક મૂલ્ય આપ્યું ન હતું, પરંતુ ભવિષ્યના બિઝનેસ ડેવલપમેન્ટને ફંડ કરવામાં અને અન્ય ક્લાસિક વાહનોને ફરીથી જીવંત કરવામાં મદદ કરશે."
કુલ મળીને, આઠ વાહનો વેચવામાં આવશે — ત્રણ કાર અને પાંચ મોટરસાઈકલ — જેની હરાજી 1 ઑગસ્ટના રોજ સિલ્વરસ્ટોન હરાજી દ્વારા કરવામાં આવશે, "ધ ક્લાસિક સેલ એટ સિલ્વરસ્ટોન" ઇવેન્ટ દરમિયાન, જે હોમોનીમસ સર્કિટ ખાતે યોજાશે.
રિચાર્ડ હેમન્ડ જે ક્લાસિક ફોર-વ્હીલ મોડલ્સની હરાજી કરશે, તેમાં વધુ વૈવિધ્ય ન હોઈ શકે: 1959ની બેન્ટલી એસ2, 1969ની પોર્શ 911 ટી અને 1999થી નવીનતમ લોટસ એસ્પ્રિટ સ્પોર્ટ 350.
બેન્ટલી S2
1959 બેન્ટલી એસ2 પહેલેથી જ પાંચ માલિકોને મળી ચૂક્યું છે, જેમાં રિચાર્ડ હેમન્ડનો સમાવેશ થાય છે, જેમણે કુલીન મોડેલ પર "પુલ ધ શાઇન" કરવાની તક ગુમાવી ન હતી. સિલ્વરસ્ટોન ઓક્શન્સનું કહેવું છે કે બોડીવર્ક તાજેતરમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું અને બે વર્ષ પહેલાં ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ બદલાઈ ગયું હતું. તે ઓડોમીટર પર માત્ર 101 હજાર કિલોમીટર છે.
V8 L-સિરીઝની શરૂઆત કરનાર સૌપ્રથમ હોવા માટે તે એક નોંધપાત્ર મોડેલ છે, એક એન્જિન જે તેની રજૂઆતના 41 વર્ષ પછી 2020 સુધી ઉત્પાદનમાંથી બહાર નહોતું ગયું (માત્ર બેન્ટલી S2 પર જ નહીં, પણ રોલ્સ-રોયસ સિલ્વર પર પણ ક્લાઉડ II અને ફેન્ટમ). 6230 cm3 પર, V8 એ તમામ એલ્યુમિનિયમ હતું અને તેના પુરોગામીની સરખામણીમાં પ્રભાવમાં નોંધપાત્ર વધારો રજૂ કરે છે, જે વધુ માપેલા છ-સિલિન્ડર ઇન-લાઇનથી સજ્જ હતું.
પોર્શ 911 ટી
1969નું પોર્શ 911 T ફ્લેટ-સિક્સની ક્ષમતા 2.2 l સુધી વધવાથી લાભ મેળવનાર સૌપ્રથમ હતું — પાવર 110 એચપીથી વધીને 125 એચપી થયો — તેમજ ઉચ્ચ ગતિશીલતાની તરફેણમાં 57 એમએમ (હવે 2268 એમએમ) નું વ્હીલબેઝ વધ્યું .
આ ચોક્કસ એકમમાં ડાબા હાથની ડ્રાઇવ છે, જે મૂળ રીતે કેલિફોર્નિયામાં વિતરિત કરવામાં આવી હતી અને તેની પાસે 90,000 કિલોમીટરથી વધુ છે, જે આ એકમની જાળવણીની ઉત્તમ સ્થિતિને જોતાં રિચાર્ડ હેમન્ડ અસલી હોવાનું માને છે. 912 પાછી ખેંચી લેવામાં આવ્યા પછી 911 વર્ઝનના વિકસતા પરિવાર માટે ટૂરિંગનું “T” એક પગથિયું હતું.
લોટસ એસ્પ્રિટ સ્પોર્ટ 350
છેલ્લે, 1999 લોટસ એસ્પ્રિટ સ્પોર્ટ 350 ભાવિ ક્લાસિક ગણી શકાય. કુલ 48 સ્પોર્ટ 350 બિલ્ટ યુનિટ્સમાંથી આ ઉદાહરણ નંબર 5 છે અને તેની સાથે લોટસ પ્રોવેન્સ સર્ટિફિકેટ આવે છે. તેની પાસે આશરે 76 હજાર કિલોમીટર અને ફ્લેટ ક્રેન્કશાફ્ટ ટ્વીન-ટર્બો V8, 3.5 l અને 355 hp છે જે તાજેતરના વર્ષોમાં ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું.
અત્યાર સુધીની સૌથી વિશિષ્ટ એસ્પ્રિટ્સમાંની એક, Sport 350 V8 GT પર આધારિત હતી, પરંતુ તે 85 કિગ્રા હળવા હતી અને ચેસિસમાં અનેક સુધારાઓ લાવ્યા હતા. મોટી એપી રેસિંગ ડિસ્કથી લઈને નવા ડેમ્પર્સ અને સ્પ્રિંગ્સ તેમજ જાડા સ્ટેબિલાઈઝર બાર સુધી. મેગ્નેશિયમમાં OZ ક્રોનો વ્હીલ્સને સમાપ્ત કરવું.
ત્રણ કાર ઉપરાંત, રિચાર્ડ હેમન્ડ તેની પાંચ મોટરસાયકલોને પણ અલવિદા કહેશે: 1927થી સનબીમ મોડલ 2, 1932થી વેલોસેટ કેએસએસ એમકે1, 1976થી કાવાસાકી ઝેડ900 એ4, 1977થી મોટો ગુઝી લે મેન્સ એમકે1 અને છેવટે, એક તાજેતરમાં નોર્ટન ડોમિનેટર 961 સ્ટ્રીટ લિમિટેડ એડિશન, 2019, જે બનાવેલ 50 માંથી 50મું યુનિટ છે.
દેખીતી રીતે, રિચાર્ડ હેમન્ડ અહીં અટકશે નહીં, અને આ વર્ષે તેની કેટલીક વધુ ક્લાસિક્સ વેચવાનું પહેલેથી જ આયોજન છે, જેમાં ઉદાહરણ તરીકે, ફોર્ડ આરએસ200નો સમાવેશ થાય છે.
સ્ત્રોત: Drivetribe, Silverstone Auctions.