તે બાળક, જેમ તમે અનુમાન કરી શકો છો, તેને ગિલ્હેર્મ કહેવામાં આવતું હતું. તે એ જ છે જે હવે આ પંક્તિઓ લખે છે અને જેની ઉંમર બમણી છે. ડબલ?! આ બહુ ખરાબ લાગે છે...
આમાં હું એકલો તો નથી ને? મને કહો કે તમે પણ ગ્રાન તુરિસ્મો ગાથાને વળગી રહેલા જીવનના મહિનાઓ વિસ્ફોટ કરો છો. મને નવી ગ્રાન ટુરિસ્મો સ્પોર્ટના લોન્ચિંગના સંદર્ભમાં અહીં શેર કરવાનું યાદ આવ્યું - જો તમે દરરોજ અમારી મુલાકાત લો છો, તો તમે પહેલાથી જ નોંધ્યું હશે કે ગાથા હજી પણ સારી તંદુરસ્તીમાં છે અને તેની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ પ્રાયોજિત સામગ્રીમાં અહીં વધુ જાણો.
"ઓહ પપ્પા મને ત્યાં ગ્રાન તુરિસ્મો સ્પોર્ટ ખરીદો". જો મારો પુત્ર મને આવું ક્યારેય નહીં પૂછે, તો મને લાગશે કે હું નિષ્ફળ ગયો છું... મને એવું વિચારવું ગમે છે કે અત્યાર સુધીમાં વધુ બાળકો (અને માત્ર નહીં...) સપ્તાહના અંતે પીગળી રહ્યા છે, કન્સોલને વળગી રહ્યા છે, જાણે કે ત્યાં જીવનમાં કોઈ વધુ જવાબદારીઓ ન હતી.
તે સમયે ત્યાં કોઈ ન હતું ...
જો યાદશક્તિ સેવા આપે છે, તો હું તે સમયે પણ એક ઉત્તમ વિદ્યાર્થી હતો - ક્યાંક 12મા વર્ષમાં, ફાઇનલિસ્ટના વ્યસ્ત શેડ્યૂલને કારણે, વસ્તુઓ થોડી બદલાઈ ગઈ અને ગ્રેડમાં ઘટાડો થયો. મારી ચિંતાઓ ગ્રેડને સારા સ્તરે રાખવા અને બીજું થોડું રાખવા માટે ઉકળે છે.
તે સિવાય, હું દરરોજ સંઘર્ષ કરતો હતો, ખાસ કરીને રજાઓ દરમિયાન, ગ્રાન તુરિસ્મો પર નાણાં એકત્ર કરવા માટે. તે હંમેશા સરળ નહોતું, મેં ઘણી બધી ક્રેડિટ્સ પણ એવી કારને આગળ ધપાવવામાં ખર્ચી છે કે જે એક પૈસો પણ આત્યંતિક ન હતી.
આહ… હું હોન્ડા જાઝ ખરીદવા જઈ રહ્યો છું અને એન્જિનને છેલ્લા ભાગમાં સજ્જ કરીશ કારણ કે હું કરી શકું છું. #viveràlarga
જ્યાં સુધી મેં સુઝુકી પાઈક્સ પીક શિલ્ડ શોધ્યું નહીં. તે સમયે મને સુઝુકી શિલ્ડ શું છે તે અંગે કોઈ ખ્યાલ નહોતો, પાઈક્સ પીક શું છે અથવા નોબુહિરો ‘મોન્સ્ટર’ તાજીમા કોણ છે, પરંતુ પાછળના વિશાળ એઈલરોનને મારી નજર લાગી.
મને યાદ છે કે મેં પ્રથમ વખત X (એક્સિલેટર) દબાવ્યું હતું: “સારું, આ ખરેખર ઝડપી છે”! તે ક્ષણથી મેં દરેક રેસ અને ચેમ્પિયનશિપ જીતવાનું શરૂ કર્યું. સુઝુકી પાઈક્સ પીક શિલ્ડની શોધ કરવી એ મારી ડિજિટલ યુરોમિલિયન્સ હતી.
સુઝુકી શીલ્ડનો આભાર, મને ગ્રાન તુરિસ્મોમાં ફરી ક્યારેય પૈસાની સમસ્યા ન હતી. તે વાહિયાત તૈયારીઓ અને ખરીદીનો તહેવાર હતો.
પરંતુ અમે અહીં છીએ ત્યારથી, ચાલો હું તમને "પશુ" ની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓની યાદ અપાવીશ. લગભગ 1000 એચપી, સિક્સ-સ્પીડ સિક્વન્શિયલ ગિયરબોક્સ, ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને માત્ર 800 કિગ્રા વજન સાથે 2.5 લિટર વી6 ટ્વીનટર્બો એન્જિન. કોઈ આશ્ચર્ય નથી કે તેણે બધું અને દરેકને જીતી લીધું.
મારે આભાર માનવો પડશે
ત્યાં બે રમતો છે જેણે આજે સરેરાશ ડ્રાઇવર કરતાં ઘણો વધારે ફાળો આપ્યો છે. જ્યારે હું આ અને આ જેવી કારને ટ્રેક પર અન્વેષણ કરવા સક્ષમ હોઉં છું ત્યારે હું આ નોંધું છું.
તેમાંથી એક રમતો ગ્રાન તુરિસ્મો હતી, બીજી કોડમાસ્ટર્સ દ્વારા TOCA 2 હતી. હું લગભગ કોલિન મેકરે રેલી વિશે ભૂલી ગયો હતો - અક્ષમ્ય. જ્યારે વિડિયો ગેમ્સ વાસ્તવિકતાનું અનુકરણ કરવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે હું મોટો થવામાં નસીબદાર હતો. મેં મારિયો કાર્ટ રમ્યા તેનાં થોડાં વર્ષો પહેલાં એક વિશાળ ઉત્ક્રાંતિ.
મને યાદ છે કે મેં પ્રથમ વખત સ્ટિયરિંગ વ્હીલને કન્સોલ સાથે કનેક્ટ કર્યું. મારા પ્રથમ સ્ટીયરીંગ વ્હીલમાં પહેલેથી જ ફોર્સ-ફીબેક, હેન્ડબ્રેક અને ગિયરશિફ્ટ હતી. પિનહાલ નોવોના સ્ટોરમાં તેની કિંમત 25 કોન્ટોસ (125 યુરો) છે. સારી રીતે ખર્ચવામાં!
આજે બીજી દુનિયા છે
મેં હજી સુધી નવી ગ્રાન ટુરિસ્મો સ્પોર્ટ અજમાવી નથી. પરંતુ વર્ચ્યુઅલ ચશ્માની વાર્તા કેવી રીતે કામ કરે છે તે જાણવા માટે હું ઉત્સુક છું. હું પહેલેથી જ વાત કરતો વૃદ્ધ માણસ જેવો લાગી રહ્યો છું, પરંતુ સત્ય એ છે કે મેં ગેમિંગ ટ્રેન થોડી ગુમાવી છે.
હાઇ ડેફિનેશન ગ્રાફિક્સ, વર્ચ્યુઅલ ચશ્મા, અત્યંત વાસ્તવિક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સ, વિશિષ્ટતાઓ સાથેના કન્સોલ જે ઘણા કમ્પ્યુટર્સને ઈર્ષ્યા કરે છે… ટૂંકમાં, એક નવી દુનિયા. હું કબૂલ કરું છું કે સિમ્યુલેટરથી ઘણા વર્ષો દૂર રહ્યા પછી, હું ફરીથી વ્યસનને "પકડવાનો" ડર અનુભવું છું. અહીં Razão Automóvel ખાતે સિમ્યુલેટરના નિષ્ણાત ડિઓગો ટેકસેરા છે.
જ્યારે હું ફરી પ્રયાસ કરીશ, ત્યારે હું તમને કહીશ કે તે કેવું હતું. એક વાત ચોક્કસ છે... આ દુનિયામાં જ્યાં ગેસોલિન વધુ ને વધુ મોંઘું છે, કન્સોલ, સસ્તા ન હોવા છતાં, વધુને વધુ એક સારો સોદો લાગે છે.
