યુરોપીયન સંસદ ડીઝલ મૃત્યુને ઝડપી બનાવે છે

ગયા મંગળવારે, યુરોપિયન સંસદે યુરોપિયન યુનિયનમાં વેચાણ માટે નવા વાહનોમાંથી ઉત્સર્જનની મંજૂરી અંગે કડક બિલ રજૂ કર્યું. દરખાસ્તનો હેતુ રાષ્ટ્રીય નિયમનકારી સત્તાવાળાઓ અને કાર ઉત્પાદકો વચ્ચેના હિતોના સંઘર્ષને દૂર કરવાનો છે. ઉદ્દેશ્ય ઉત્સર્જનના માપનમાં ભાવિ વિસંગતતાઓને ટાળવાનો છે.

બિલને 585 ડેપ્યુટીઓ, 77 વિરૂદ્ધ અને 19 ગેરહાજરોના તરફેણમાં મત મળ્યા હતા. હવે, તેને વાટાઘાટોમાં અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવશે જેમાં નિયમનકારો, યુરોપિયન કમિશન, સભ્ય દેશો અને બિલ્ડરો સામેલ થશે.

તે શાના વિશે છે?

યુરોપિયન સંસદ દ્વારા મંજૂર કરાયેલ પ્રસ્તાવમાં દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે કે કાર ઉત્પાદકો તેમના વાહનોના વપરાશ અને ઉત્સર્જનને પ્રમાણિત કરવા માટે પરીક્ષણ કેન્દ્રોને સીધી ચૂકવણી કરવાનું બંધ કરે. આ ખર્ચ સભ્ય રાષ્ટ્રો દ્વારા ઉઠાવવામાં આવી શકે છે, આમ બિલ્ડરો અને પરીક્ષણ કેન્દ્રો વચ્ચેના ગાઢ સંબંધો તૂટી જાય છે. તે બાકાત નથી કે આ ખર્ચ બિલ્ડરો દ્વારા ફી દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે.

જો છેતરપિંડી મળી આવે, તો નિયમનકારી સંસ્થાઓ બિલ્ડરોને દંડ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. આ દંડની આવકનો ઉપયોગ કારના માલિકોને વળતર આપવા, પર્યાવરણીય સુરક્ષા પગલાં વધારવા અને સર્વેલન્સ પગલાંને મજબૂત કરવા માટે થઈ શકે છે. ચર્ચા કરાયેલા મૂલ્યો વેચવામાં આવેલા કપટપૂર્ણ વાહન દીઠ 30,000 યુરો સુધી સૂચવે છે.

સભ્ય દેશોની બાજુએ, તેઓએ દર વર્ષે બજારમાં મૂકાતી ઓછામાં ઓછી 20% કારનું રાષ્ટ્રીય સ્તરે પરીક્ષણ કરવું પડશે. EU ને રેન્ડમ પરીક્ષણો હાથ ધરવા અને જો જરૂરી હોય તો, દંડ ફટકારવાની સત્તા પણ આપી શકાય છે. બીજી તરફ, દેશો એકબીજાના પરિણામો અને નિર્ણયોની સમીક્ષા કરી શકશે.

ચૂકી જશો નહીં: ડીઝલને 'ગુડબાય' કહો. ડીઝલ એન્જિનના દિવસોની સંખ્યા હોય છે

આ પગલાંઓ ઉપરાંત, હવાની ગુણવત્તા સુધારવા અને વાસ્તવિકતાની નજીક ઉત્સર્જન પરીક્ષણો અપનાવવાના હેતુથી પણ પગલાં લેવામાં આવ્યા હતા.

પેરિસ અથવા મેડ્રિડ જેવા કેટલાક શહેરોએ તેમના કેન્દ્રોમાં ખાસ કરીને ડીઝલ એન્જિનવાળી કાર પર કારના ટ્રાફિક પર નિયંત્રણો વધારવાની યોજના જાહેર કરી છે.

આ વર્ષના અંતમાં, નવા હોમોલોગેશન પરીક્ષણો પણ લાગુ કરવામાં આવશે - WLTP (વર્લ્ડ હાર્મોનાઇઝ્ડ ટેસ્ટ ફોર લાઇટ વ્હીકલ્સ) અને RDE (ડ્રાઇવિંગમાં વાસ્તવિક ઉત્સર્જન) - જે સત્તાવાર વપરાશ અને ઉત્સર્જન વચ્ચે વધુ વાસ્તવિક પરિણામો ઉત્પન્ન કરવા જોઈએ અને જેના સુધી પહોંચી શકાય. દૈનિક ધોરણે ડ્રાઇવરો.

અપેક્ષાઓ અને ચૂકી ગયેલી તક.

એ હકીકતને કારણે કે તેની પાસે કાનૂની બોન્ડ નથી, આ બિલમાં જે હાજર છે તેમાંથી મોટાભાગની વાટાઘાટો પછી બદલાઈ શકે છે.

પર્યાવરણીય સંગઠનો ફરિયાદ કરે છે કે યુરોપિયન સંસદ દ્વારા જ અહેવાલની મુખ્ય ભલામણોમાંની એકનું પાલન કરવામાં આવ્યું નથી. આ અહેવાલમાં EPA (યુએસ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સી)ની જેમ સ્વતંત્ર બજાર સર્વેલન્સ બોડી બનાવવાનું સૂચન કરવામાં આવ્યું છે.

ડીઝલ એન્જિનો માટે ઘેરી વધુ ને વધુ સજ્જડ બને છે. વધુ માંગવાળા ધોરણો અને ભાવિ ટ્રાફિક પ્રતિબંધો વચ્ચે, ડીઝલને ગેસોલિન સેમી-હાઇબ્રિડ સોલ્યુશન્સમાં તેમના અનુગામીઓ શોધવા પડશે. એક દૃશ્ય જે દેખાતું હોવું જોઈએ, સૌથી ઉપર, આગામી દાયકાની શરૂઆતમાં, મુખ્યત્વે નીચલા ભાગોમાં.