પોર્ટુગીઝ માર્કેટમાં 2017 થી હાજર છે રેનો કાદજર અત્યાર સુધી તેને સ્પર્ધાની સમસ્યા હતી: ટોલ કાયદો. ક્લાસ 1 તરીકે વર્ગીકૃત થવા માટે, રેનોની SUV ને મોડિફિકેશન અને મંજૂરીની લાંબી પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવું પડ્યું હતું જેણે તેને બજાર પર લગભગ એક વર્ષનો સમય લૂંટી લીધો હતો એટલું જ નહીં પરંતુ તેને માત્ર એક એન્જિન સાથે ઓફર કરવાની ફરજ પડી હતી.
જો કે, અને હેતુપૂર્વક નહીં, વ્યવહારીક રીતે તે જ સમયે જ્યારે રેનોએ કાડજરનું નવીકરણ કર્યું, ટોલ કાયદો બદલાયો, જેનાથી ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડને તેની SUV પોર્ટુગલમાં વેચવાની છૂટ મળી, જેને આપણે શ્રેણી કહી શકીએ: સાધનોના ત્રણ સ્તર, ચાર એન્જિન, 4×2 અને 4×4 સંસ્કરણો (આ હજુ પણ વર્ગ 2 છે), ટૂંકમાં, સ્પર્ધા પહેલાથી જ હતી તે બધું.
આમ, નવા ટોલ વર્ગીકરણ અને ચાર એન્જિનના આગમન માટે આભાર, રેનોનું માનવું છે કે તેની SUV નિસાન કશ્કાઈ, પ્યુજો 3008 અથવા SEAT એટેકા જેવા મોડલને ટકી શકશે. કડજર સ્પર્ધામાં કેટલો છે તે જાણવા માટે, અમે તેને શોધવા માટે એલેન્ટેજોમાં ગયા.
સૌંદર્ય શાસ્ત્ર બદલાયું છે... પણ થોડું
હેડલેમ્પ્સ પર નવા LED સિગ્નેચર, નવા ફોગ લેમ્પ્સ, રિડિઝાઈન કરેલા રિવર્સિંગ લેમ્પ્સ, રિડિઝાઈન કરેલા બમ્પર્સ (આગળ અને પાછળના), નવા વ્હીલ્સ (19″) અને કેટલીક ક્રોમ એપ્લિકેશન્સ સિવાય, ફ્રેન્ચ SUVમાં થોડો ફેરફાર થયો છે. જો કે, કડજર વધુ સ્નાયુબદ્ધ પોઝ ધરાવે છે તેવું દેખાઈ રહ્યું છે, ફેરફારોને લાઈવ કરો.
આગળથી જોવામાં આવે તો, બમ્પરનો નવો નીચલો ભાગ અને ક્રોમ એક્સેંટ સાથેની ગ્રિલ અલગ દેખાય છે.
જો નવીનીકરણ બહારથી સમજદાર હતું, તો પછી અંદરથી તમારે તફાવતો શોધવા માટે એક બૃહદદર્શક કાચ વહન કરવો પડશે. નવા આબોહવા નિયંત્રણો, નવા પાવર વિન્ડો નિયંત્રણો, વેન્ટિલેશન કૉલમ અને પાછળની બેઠકો માટે યુએસબી ઇનપુટ્સ અને નવા આર્મરેસ્ટને બાદ કરતાં, ફ્રેન્ચ SUVની અંદર 7″ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સ્ક્રીન (જે તે છે) સહિત બધું એકસરખું છે. તદ્દન સાહજિક વાપરવા માટે).
બિલ્ડ ગુણવત્તાના સંદર્ભમાં, કડજર નરમ (ડૅશબોર્ડની ટોચ પર) અને સખત સામગ્રી વચ્ચે વૈકલ્પિક છે, પરંતુ પરોપજીવી ઘોંઘાટ વિના, મજબૂતાઈ સારી યોજનામાં છે.
ચાર એન્જિન: બે ડીઝલ અને બે ગેસોલિન
પોર્ટુગલમાં આવ્યા પછી પ્રથમ વખત, કડજર માત્ર એક એન્જિન કરતાં વધુ ઓફર કરશે. મુખ્ય નવીનતા એ નવાને અપનાવવાની છે 140 hp અને 160 hp વર્ઝનમાં 1.3 TCe , થી આવતા ડીઝલ સાથે 115 એચપીનું 1.5 બ્લુ ડીસીઆઈ અને 150 એચપીનું નવું 1.7 બ્લુ ડીસીઆઈ (તે માત્ર વસંતઋતુમાં આવે છે અને એકમાત્ર એન્જિન છે જે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે સંકળાયેલું હોઈ શકે છે).
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
ઓછા પાવરફુલ વર્ઝનમાં, 1.3 TCe 140 hp અને 240 Nmનો પાવર આપે છે, અને તેને છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા EDC સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ સાથે જોડી શકાય છે, જેમાં રેનો કૉમ્બિન પર 6.6 l/100km વપરાશની જાહેરાત કરે છે. ચક્ર (EDC બોક્સ સાથે 6.7 l/100 કિમી).
સૌથી શક્તિશાળી વર્ઝનમાં, નવું એન્જિન 160 hp અને 260 Nm ટોર્ક (જો તમે ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ પસંદ કરો તો 270 Nm) પહોંચાડે છે અને રેનો મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે 6.6 l/100km અને ડબલ ક્લચ સાથે 6, 8ના સંયુક્ત વપરાશની જાહેરાત કરે છે. બોક્સ
ડીઝલમાં, ઓફર 1.5 l Blue dCi 115 થી શરૂ થાય છે. તે 115 hp અને 260 Nm ટોર્ક પ્રદાન કરે છે અને તેને છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ અથવા સાત-સ્પીડ EDC સાથે જોડી શકાય છે. બળતણ વપરાશના સંદર્ભમાં, રેનો સંયુક્ત ચક્ર પર 5 l/100 કિમીની જાહેરાત કરે છે (5.1 l/100 km com, ઓટોમેટિક ટેલર મશીન).
છેલ્લે, નવું 1.7 l Blue dCi 150 hp અને 340 Nm ટોર્ક પ્રદાન કરે છે અને તેમાં માત્ર છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ હશે, જે ફ્રન્ટ અથવા ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે સંકળાયેલ હોઈ શકે છે.
વ્હીલ પર
ચાલો તે પગલાં દ્વારા કરીએ. સૌ પ્રથમ અમે તમને યાદ અપાવી દઈએ કે જો તમે મજબૂત લાગણીઓ શોધી રહ્યા હોવ તો તમારે અન્ય પ્રકારની કાર જોવી જોઈએ. કડજર, લગભગ તમામ SUVsની જેમ, આરામની તરફેણ કરે છે, તેથી જો તમે પર્વતીય રસ્તા પર મુસાફરી કરતી વખતે રેનોની દરખાસ્તના ચક્ર પાછળ આનંદ માણવાની આશા રાખતા હોવ, તો તે વિશે ભૂલી જાવ.
મજબૂત અને આરામદાયક, કડજર તેની વૈવિધ્યતા માટે અલગ છે અને તેનો ઉપયોગ હાઇવે પર અને ધૂળિયા રસ્તાઓ (જ્યાં આરામ, 19″ વ્હીલ્સ સાથે પણ પ્રભાવિત કરે છે) બંને જગ્યાએ થઈ શકે છે, કારણ કે અમે સાબિત કરવામાં સક્ષમ હતા. જ્યારે તમે ખૂણા પર પહોંચો છો, ત્યારે તે લાક્ષણિક એસયુવી છે: અસંવાદિત સ્ટીયરિંગ, ઉચ્ચારણ બોડી રોલ અને સૌથી ઉપર, અનુમાનિતતા.
આ પ્રથમ સંપર્કમાં, અમને ટોચના ગેસોલિન સંસ્કરણ, 160 hp નું 1.3 TCe અને EDC ગિયરબોક્સ અને બ્લુ dCi 115 ના મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથેનું સંસ્કરણ ચલાવવાની તક મળી. ગેસોલિન એન્જિનમાં, સરળ કામગીરી અલગ છે, જે રીતે જેમાં પરિભ્રમણ અને વપરાશમાં વધારો થાય છે — અમે 6.7 l/100km નોંધણી કરી છે. ડીઝલમાં, હાઇલાઇટ એ 115 એચપીની વેશપલટોની રીત પર જવાનું છે, જે વાસ્તવમાં છે તેના કરતા વધુ પાવર ધરાવે છે તેવું લાગે છે, જ્યારે વપરાશ 5.4 l/100km આસપાસ જાળવી રાખે છે.
સાધનોના ત્રણ સ્તરો
નવીકરણ કરાયેલ Renault Kadjar ત્રણ સાધનો સ્તરોમાં ઓફર કરવામાં આવે છે: Zen, Intens અને Black Edition. ઝેન શ્રેણીના આધારને અનુરૂપ છે, હાઇલાઇટિંગ સાધનો જેમ કે 17″ વ્હીલ્સ, MP3 રેડિયો (7″ ટચસ્ક્રીન નથી) ક્રુઝ કંટ્રોલ અથવા ફોગ લાઇટ.
ઇન્ટેન્સ વર્ઝનમાં 18″ વ્હીલ્સ (વિકલ્પ તરીકે 19″), ક્રોમ ફ્રન્ટ ગ્રિલ, 7″ ટચસ્ક્રીન, અનૈચ્છિક લેન ક્રોસિંગની ચેતવણી, ઇઝી પાર્ક આસિસ્ટ ("હેન્ડ્સ-ફ્રી" પાર્કિંગ), ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગ બાય-ઝોન જેવા સાધનો છે. અથવા પાછળની બેઠકો માટે વેન્ટિલેશન કૉલમ અને USB ઇનપુટ્સ.
7" ટચસ્ક્રીન ઇન્ટેન્સ અને બ્લેક એડિશન વર્ઝન પર પ્રમાણભૂત છે.
છેલ્લે, ટોપ-ઓફ-ધ-રેન્જ વર્ઝન, બ્લેક એડિશન, ઇન્ટેન્સ વર્ઝનના સાધનોની યાદીમાં બોસ સાઉન્ડ સિસ્ટમ, કાચની છત, અલ્કેન્ટારા અપહોલ્સ્ટરી અથવા ગરમ અને ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ ફ્રન્ટ સીટ જેવા સાધનો ઉમેરે છે.
સલામતી સાધનો અને ડ્રાઇવિંગ સહાયની દ્રષ્ટિએ, કડજર પાસે ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ, ક્રૂઝ કંટ્રોલ, બ્લાઇન્ડ સ્પોટ ડિટેક્શન, ચેતવણી અથવા લો અને હાઇ બીમ વચ્ચે ઓટોમેટિક સ્વિચિંગ જેવી સિસ્ટમ્સ છે.
પહેલા 4×2 માં પછી 4×4 માં
25મી જાન્યુઆરીએ રાષ્ટ્રીય બજારમાં આગમન સાથે (બ્લુ dCi 150 એન્જિન અને 4×4 વર્ઝન વસંતમાં આવે છે), નવીકરણ કરાયેલ Renault Kadjar ની કિંમતો આ વર્ષે શરૂ થશે. 27,770 યુરો 140 hp 1.3 TCe સાથે સજ્જ ઝેન વર્ઝન માટે 37 125 યુરો જેની કિંમત બ્લુ dCi 115 એન્જિન અને ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સથી સજ્જ બ્લેક એડિશન વર્ઝન હશે.| મોટરાઇઝેશન | ઝેન | તીવ્રતા | બ્લેક એડિશન |
| ટીસી 140 | €27,770 | €29,890 | – |
| TCe 140 EDC | €29,630 | €31 765 | €33 945 |
| ટીસી 160 | – | €30,390 | €32,570 |
| TCe 160 EDC | – | – | €34 495 |
| વાદળી dCi 115 | €31 140 | €33 390 | €35,600 |
| વાદળી dCi 115 EDC | €32,570 | €34 915 | €37 125 |
નિષ્કર્ષ
ટોલ કાયદામાં ફેરફાર બદલ આભાર, કડજરને રાષ્ટ્રીય બજારમાં "બીજું જીવન" મળ્યું. નવા એન્જિનના આગમન સાથે, રેનો અને વર્ગ 1 તરીકે વર્ગીકરણ (ફક્ત ગ્રીન લેન સાથે) મધ્યમ એસયુવીના સેગમેન્ટમાં વધુ અગ્રણી સ્થાન મેળવવાનું લક્ષ્ય રાખી શકે છે, જે જાણે છે, રાજા કશ્કાઈને પણ ધમકી આપે છે.
જ્યારે એ વાત સાચી છે કે આ નવા એન્જિનો સાથે કડજર વધુ આકર્ષક બની ગયું છે, ત્યારે એ પણ સાચું છે કે જ્યારે કેટલાક સ્પર્ધકો (ખાસ કરીને પ્યુજો 3008) સાથે સરખામણી કરવામાં આવે તો રેનો મોડલનું વજન વર્ષોનું થોડું ઓછું હોય તેવું લાગે છે. તે તાજેતરમાં નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. રેનોની દરખાસ્ત પર બજાર કેવી પ્રતિક્રિયા આપશે તે જોવું રહ્યું.