માત્ર ઇનલાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર એન્જિન જ નહીં અને મઝદાના નજીકના ભવિષ્યમાં નવું રિયર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ આર્કિટેક્ચર બનાવવામાં આવશે. પ્રસ્તુતિમાં વપરાયેલ સમાન દસ્તાવેજમાં "દફનાવવામાં આવેલ", તે ભવિષ્ય વિશે સ્પષ્ટ હોવું પણ શક્ય હતું મઝદા2.
2014 માં લૉન્ચ કરવામાં આવેલ, Mazda2 એ સેગમેન્ટના સૌથી અનુભવી મોડલ્સમાંથી એક છે. અત્યાર સુધીમાં, આપણે તેના અનુગામી વિશે જાણવું જોઈએ - બજારમાં કારનું જીવનચક્ર સામાન્ય રીતે 6-7 વર્ષનું હોય છે. પણ નહીં.
2020 ની શરૂઆતમાં અમે જોયું કે Mazda2 હજુ પણ વધુ એક અપડેટ પ્રાપ્ત કરે છે — એક સાધારણ “ફેસ વૉશ” ઉપરાંત, તે તકનીકી રીતે પ્રબલિત અને હળવા-સંકર બની ગયું — જેનો અમે પહેલાથી જ અનુભવ કરી શક્યા હતા:
જો કે, છેલ્લા 18 મહિનામાં સેગમેન્ટના મજબૂત નવીકરણને જોતાં - Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Hyundai i20 અને Toyota Yaris - સેગમેન્ટમાં સ્પર્ધાત્મક રહેવા માટે "તમારા ચહેરા પર ધોવા" કરતાં વધુ સમય લેશે. નવી પેઢીની જરૂર પડશે.
ટોયોટા, ભાગીદાર
તેમ છતાં તે સંબંધિત છે કે અમને ભાવિ Mazda2 વિશે જે માહિતી મળી છે તે "જોડાણને પ્રકાશિત કરવા" માટે સમર્પિત ભાગમાં હતી, જેમાં ટોયોટા સાથે મઝદાના સંબંધો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઇસુઝુનો પ્રથમ ઉલ્લેખ છે — મઝદાની નવી BT-50 પિકઅપ ટ્રક ઇસુઝુ ડી-મેક્સ પરથી લેવામાં આવી છે — પરંતુ માહિતીનું ધ્યાન ખરેખર ટોયોટા સાથેની ભાગીદારી પર છે અને તે આગામી થોડા વર્ષોમાં ક્યાં જશે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
બે જાપાનીઝ ઉત્પાદકો તાજેતરના વર્ષોમાં નજીક બન્યા છે — ટોયોટા મઝદાનો 5.05% હિસ્સો ધરાવે છે અને મઝદા પાસે ટોયોટાનો 0.25% હિસ્સો છે — અને આ અભિગમ પહેલાથી જ યુ.એસ.માં સંયુક્ત ફેક્ટરીનું નિર્માણ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ભાવિ વિકાસમાં પરિણમ્યું છે.
આગામી થોડા વર્ષોમાં, અમે આ ભાગીદારીને લોન્ચ સાથે વધુ ઊંડી થતી જોઈશું, ઉદાહરણ તરીકે, ટોયોટાની હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને ઉપરોક્ત નવા નોર્થ અમેરિકન પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદિત થનારી મઝદા ક્રોસઓવરની. પરંતુ તે અહીં અટકશે નહીં.
મઝદા 2, ટોયોટા યારિસ વેશમાં?
એટલાન્ટિકની આ બાજુએ, "જૂના ખંડ" પર, અમે આ ભાગીદારીની અસરો પણ જોઈશું, જેમાં 2022 ના અંત સુધીમાં મઝદા 2 ના અનુગામી દેખાશે (વધુ ચોક્કસ તારીખ આગળ મૂકવામાં આવી નથી) અને — આશ્ચર્યજનક — નવી ટોયોટા યારિસમાંથી લેવામાં આવી છે.
આ નિર્ણય પાછળના કારણો, સૌથી ઉપર, અને દસ્તાવેજમાં જણાવ્યા મુજબ, યુરોપમાં ઉત્સર્જનના સંદર્ભમાં વધુને વધુ માંગવાળા નિયમોનો સામનો કરવાની જરૂરિયાત સાથે જોડાયેલા છે. અમે 2020 માટે તેના CO2 ઉત્સર્જનની ગણતરી કરવા માટે ટોયોટા સાથે મઝદાની ટીમ જોઈ છે, પરંતુ જાપાની જાયન્ટની હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી સાથે ભવિષ્યમાં SUV હોવું એ તેના સરેરાશ ઉત્સર્જનને ઘટાડવાની દિશામાં નિર્ણાયક પગલું છે.
આ ટેક્નોલોજીને તમારા એક પ્લેટફોર્મ પર અપનાવવાને બદલે, શા માટે યારિસ પ્લેટફોર્મનો પણ લાભ ન લો? માત્ર GA-B ની ખૂબ જ પ્રશંસા કરવામાં આવી નથી — અમારા દ્વારા પણ — પરંતુ આર્થિક દૃષ્ટિકોણથી તે નાના વાહનો માટે નવું પ્લેટફોર્મ વિકસાવવા કરતાં વધુ અર્થપૂર્ણ છે. જ્યારે મઝદા પાસે (હજુ નવું) સ્કાયએક્ટિવ-વ્હીકલ આર્કિટેક્ચર છે જે તેના સી-સેગમેન્ટ મોડલ્સને બંધબેસે છે, તે Mazda2 જેવી SUV માટે ખૂબ મોટું છે — પ્લેટફોર્મને સંકોચવા કરતાં તેને ખેંચવું સરળ અને સસ્તું છે.
તેના પોતાના આધારને બદલે GA-B નો ઉપયોગ મઝદા દ્વારા મઝદા 2 ના ભાવિ વિશે તાજેતરના વર્ષોના મૌનને ન્યાયી ઠેરવવામાં મદદ કરે છે. અમે માત્ર છ-સિલિન્ડર એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ આર્કિટેક્ચર અને રેન્જ એક્સટેન્ડર તરીકે વેન્કેલ વિશે સાંભળ્યું છે.
યાદ રાખો કે યુ.એસ.એ.માં પહેલાથી જ વિપરીત થઈ રહ્યું છે. તમે ત્યાં Mazda2 વેચતા નથી, પરંતુ તમે Toyota… Yaris જેવી Mazda2 ખરીદી શકો છો — આ વાર્તાને વધુ સારી રીતે જાણો.
તે જોવાનું બાકી છે કે ભાવિ Mazda2 નવી ટોયોટા યારિસથી અંદર અને બહાર કેટલું અલગ થઈ જશે — ફોર્ડ ફિએસ્ટા/મઝદા 121 ક્લોન્સના દિવસોમાં કોઈ પાછા જવા માંગતું નથી. આજના પ્લેટફોર્મ ખૂબ જ અલગ પ્રોડક્ટ્સ બનાવવા માટે પૂરતા લવચીક છે. એકબીજા પાસેથી.
જો Mazda2 નું ભવિષ્ય સુરક્ષિત છે, તો Mazda CX-3નું શું થશે? અટકળો શરૂ થવા દો...