એસ્ટન માર્ટિન નુરબર્ગિંગ પર પાછા ફર્યા છે અને વેન્ટેજના સ્પોર્ટી વર્ઝનનો “શિકાર” કર્યા પછી — જે કદાચ Vantage RS તરીકે ઓળખાય છે — અમે હવે તે બ્રાંડની SUV, એસ્ટોન માર્ટિન DBX હાઇબ્રિડ.
પ્રથમ નજરમાં, તે પરંપરાગત DBX જેવું લાગે છે, પરંતુ પીળા બમ્પર સ્ટીકર પુષ્ટિ કરે છે કે તે હાઇબ્રિડ વાહન છે. પરંતુ પૌરાણિક જર્મન માર્ગ પરના પરીક્ષણોના આ પ્રોટોટાઇપની વિવિધ છબીઓ આપણને એ જોવાની મંજૂરી આપે છે કે માત્ર એક બાજુ (જમણે) સપ્લાય પોર્ટ છે.
આ કારણોસર, અમે ધારી શકીએ છીએ કે ગેડન બ્રાન્ડની સ્પોર્ટ્સ એસયુવીનું પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વર્ઝન લાઇટ હાઇબ્રિડ હશે, એટલે કે, તેમાં હળવી-હાઇબ્રિડ 48 વી સિસ્ટમ હશે.
જો કે, બધું જ સૂચવે છે કે એસ્ટન માર્ટિન ભવિષ્યમાં તેની સ્પોર્ટ્સ એસયુવીનું મર્સિડીઝ-એએમજી ટ્વીન-ટર્બો V8 પર આધારિત પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વર્ઝન પણ લોન્ચ કરશે (અફવાઓ 2023 તરફ નિર્દેશ કરે છે), જેથી મોડેલો સાથે સ્પર્ધા કરી શકે. પોર્શ કેયેન ઇ-હાઇબ્રિડ અથવા બેન્ટલી બેન્ટાયગા હાઇબ્રિડ.
અત્યારે એ વાત સાચી છે કે આ ટેસ્ટ પ્રોટોટાઈપ કોઈ પણ સૌંદર્યલક્ષી ફેરફારને રજૂ કરતું નથી જે તેને માત્ર કમ્બશન એન્જિન સાથે આપવામાં આવતા અન્ય "ભાઈઓ"થી અલગ પાડે છે. તેથી આ સંસ્કરણમાં ફેરફારો માત્ર મિકેનિક્સ સુધી મર્યાદિત છે.
તેમ છતાં, અમારા ફોટોગ્રાફરો કે જેઓ ટ્રેક પર હતા જ્યાં તેઓએ પરીક્ષણોમાં આ પ્રોટોટાઇપને "પકડ્યો" હતો તેઓ દાવો કરે છે કે એન્જિનનો અવાજ પરંપરાગત DBX કરતા અલગ હતો, જેનું પરીક્ષણ Nürburgring ખાતે પણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ફક્ત આ વિચારને બળ આપે છે કે 4.0 લિટર ટ્વીન-ટર્બો V8 ની જગ્યાએ અમારી પાસે 3.0 લિટર ટ્વીન-ટર્બો સિક્સ-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન મર્સિડીઝ-એએમજી હોઈ શકે છે, જે AMG 53 માં જોવા મળે છે.
આ DBX હાઇબ્રિડના વિકાસને નજીકથી અનુસરવાનું ચાલુ રાખવાનું જ અમારા માટે રહે છે, જે એસ્ટન માર્ટિન આગામી વર્ષ દરમિયાન રજૂ કરશે.