મઝદા દ્વારા છેલ્લા ક્વાર્ટર (જુલાઈ થી સપ્ટેમ્બર 2020) ના નાણાકીય પરિણામોનો સારાંશ આપતો દસ્તાવેજ પણ આશ્ચર્યજનક રીતે છતી કરે છે: પ્રથમ વખત અમે (ભાગ) જોઈ શક્યા નવા ઇન-લાઇન છ-સિલિન્ડર એન્જિન 2019 માં જાહેરાત કરી હતી.
નવું એન્જીન એક છતી કરતી ઈમેજમાં દેખાય છે જે પ્રસ્તુતિના એક પેજને સમર્પિત કરે છે જે “બ્રાંડ વેલ્યુ વધારવા માટેના રોકાણો (ટેક્નોલોજી/પ્રોડક્ટ્સ)ને સમર્પિત કરે છે. તે વિષય પર આપણે મઝદા અને તેનાથી આગળના બે વર્ષમાં શું થવાનું છે તે વિશે વધુ જાણીએ છીએ — Mazda Connect 2 ને વધુ મૉડલ્સ (CX-5, CX-8 અને CX-9) સાથે સંકલિત કરવાથી, હાલના મિકેનિક્સને અપગ્રેડ કરવા સુધી (નથી ઉલ્લેખિત) અને i-Activsense (ડ્રાઇવિંગ સહાય).
પરંતુ સૌથી વધુ રસપ્રદ નવા એન્જિનો અને આર્કિટેક્ચરને લગતા સમાચાર છે જે આપણે 2022 સુધી જોશું, જેમાંથી, નવા ઇન-લાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર એન્જિન તમે નીચે જોઈ શકો છો:
આગળ શું છે
દસ્તાવેજ દર્શાવે છે કે ત્રણ ઇન-લાઇન છ-સિલિન્ડર એન્જિન હશે: બે ગેસોલિન અને એક ડીઝલ. બીજું પેટ્રોલ યુનિટ સ્કાયએક્ટિવ-એક્સ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરશે જે આપણે પહેલાથી જ 2.0 l ફોર-સિલિન્ડર એન્જિનમાંથી એકમાં જાણીએ છીએ જે Mazda3 અને CX-30ને પાવર કરે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
મઝદાનું નવું સિક્સ-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન પણ નવા રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ આર્કિટેક્ચર સાથે આવશે (તે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવને પણ મંજૂરી આપે છે) જે એવું લાગે છે કે, Mazda6 ના અનુગામી તરીકે સેવા આપશે, તેમજ સંભવિત કૂપ - બંને દ્વારા અપેક્ષિત વિઝન કૂપ ખ્યાલો અને આરએક્સ વિઝન — અને તે પણ CX-5 ના અનુગામી.
નવા રિયર-વ્હીલ ડ્રાઇવ આર્કિટેક્ચરમાં વધુ પાવરટ્રેન હશે. રેખાંશ રેખામાં ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન હશે (ટોચની છબીમાં પણ દૃશ્યમાન છે). અત્યાર સુધી, ફક્ત MX-5 પાસે જ આ ગોઠવણી હતી (ફ્રન્ટ લોન્ગીટુડીનલ પોઝિશનમાં ફોર-સિલિન્ડર એન્જિન અને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ), જે હવે નવા આર્કિટેક્ચરમાં વિસ્તરણ કરવામાં આવશે.
એ પણ નોંધવું જોઈએ કે આ નવા આર્કિટેક્ચર પર આધારિત ભાવિ મોડલ્સ હળવા-હાઇબ્રિડ 48 V સિસ્ટમ સાથે પૂરક હશે (Mazda3 અને CX-30 માં 24 V છે) અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ (એન્જિન) માટે જગ્યા પણ હશે. +ઇમેજની મધ્યમાં ટ્રાન્સમિશન). 2022 સુધી મઝદાના વિદ્યુતીકરણના પ્રયત્નોને રેન્જ એક્સ્સ્ટેન્ડર તરીકે વેન્કેલ એન્જિનના ઉપયોગ દ્વારા વધુ પૂરક બનાવવામાં આવશે — 2022માં MX-30 સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે અને તે વધુ મોડલ સુધી પહોંચી શકે છે.
વધુ સમાચાર
જો ઇન-લાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર એન્જિનની ઝલક બધાનું ધ્યાન ખેંચે છે, તો મઝદાના નજીકના ભવિષ્ય માટેના સમાચાર તેમની સાથે અટકતા નથી. અમે મઝદા પર આવતા ઓવર-ધ-એર અપડેટ્સ અને કનેક્ટિવિટી સંબંધિત અન્ય સુવિધાઓ જોઈશું અને 2022 પછીના સમયગાળા માટે બિલ્ડરે પહેલેથી જ જાહેરાત કરી છે કે તે તેની આગામી પેઢીના ઇલેક્ટ્રિક માટે નવા પ્લેટફોર્મ પર કામ કરી રહી છે.
છેલ્લા ક્વાર્ટરના નાણાકીય પરિણામોમાં પ્રતિકૂળ સંખ્યા દર્શાવવામાં આવી હોવા છતાં, રોગચાળાના પરિણામે આપણે બધા પસાર થઈ રહ્યા છીએ, લગભગ 212 મિલિયન યુરોના નુકસાન સાથે, આપણે આવતા વર્ષોમાં, ગતિમાં મંદી જોતા નથી - નવા વિકાસ. ઉત્પાદક માટે અભાવ હોય તેવું લાગતું નથી.
ઉદ્યોગમાં બીજા બધાની જેમ, મઝદા પણ કોવિડ-19ના પરિણામોનો સામનો કરવા માટે (ઉદાહરણ તરીકે, ઉત્પાદન સ્તરે) પ્રક્રિયાઓને ઑપ્ટિમાઇઝ કરી રહી છે અને તેની સમીક્ષા કરી રહી છે - તેની યોજનાઓની સમીક્ષાનો એક ઉદ્દેશ્ય જે તેણે જાહેર કર્યો છે તે છે. બ્રેક-ઇવન ઘટાડવું — પરંતુ પ્રી-કોવિડ પર પહેલેથી જ નક્કી કરાયેલા રોકાણોને સમર્પિત રકમમાંથી કોઈ ફેરફાર થયો નથી.