નવું Peugeot 9X8 હાઇપરકાર વર્લ્ડ એન્ડ્યુરન્સ (WEC) માં તેના છેલ્લા દેખાવના 10 વર્ષ પછી, સહનશક્તિ સ્પર્ધાઓમાં ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડનું વળતર ચિહ્નિત કરે છે.
જો કે, ઘણું બદલાઈ ગયું છે. ડીઝલ એન્જીન એ એક દૂરની સ્મૃતિ છે, LMP1 લુપ્ત થઈ ગયું હતું અને વિદ્યુતીકરણને પ્રાધાન્ય મળ્યું હતું. મોટા ફેરફારો — જેને પ્યુજો અવગણતા નથી — પરંતુ તે આવશ્યકતાને બદલતું નથી: ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડની જીતમાં પાછા ફરવાની ઈચ્છા.
Razão Automóvel ફ્રાન્સ ગયો, સ્ટેલેન્ટિસ મોટરસ્પોર્ટની સુવિધાઓમાં, ટીમ અને પ્રોટોટાઇપને નજીકથી જાણવા માટે કે જેણે તે ઇચ્છાને પૂર્ણ કરી.
નવો સમય અને પ્યુજો 9X8 હાઇપરકાર
સ્પર્ધાના આ વળતરમાં, ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડ પ્યુજો 908 HDI FAP અને 908 HYbrid4 ના ગહન રીતે અલગ પ્રોટોટાઇપ સાથે લાઇન કરશે જેણે 2011/12 સીઝનમાં સ્પર્ધા કરી હતી.
WEC ની આ સિઝનમાં અમલમાં આવેલા નવા “હાયપરકાર” નિયમોના નેજા હેઠળ, નવા Peugeot 9X8 નો જન્મ સ્ટેલેન્ટિસ મોટરસ્પોર્ટના પરિસરમાં થયો હતો.
પોર્શ, ઓડી અને એક્યુરા જેવી બ્રાન્ડથી વિપરીત - જેણે LMdH પસંદ કર્યું, જે વધુ સુલભ છે અને શેર કરેલ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે - પ્યુજો સ્પોર્ટે ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગના માર્ગને અનુસર્યો અને શરૂઆતથી LMH વિકસાવ્યું. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડ દ્વારા સંપૂર્ણપણે વિકસિત ચેસીસ, કમ્બશન એન્જિન અને ઇલેક્ટ્રિકલ કમ્પોનન્ટ સાથેનો પ્રોટોટાઇપ.
એક નિર્ણય જે ખૂબ જ ગણવામાં આવ્યો હતો - શ્રેષ્ઠ રોકાણને કારણે - પરંતુ જે, સ્ટેલેન્ટિસ મોટરસ્પોર્ટ માટે જવાબદાર લોકોની દૃષ્ટિએ, સંપૂર્ણપણે ન્યાયી છે. “ફક્ત LMH સાથે જ Peugeot 9X8 ને આ દેખાવ આપવાનું શક્ય બનશે. અમે અમારા પ્રોટોટાઈપને પ્રોડક્શન મોડલ્સની નજીક લાવવા માંગીએ છીએ. અમારા માટે તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે લોકો તરત જ 9X8 ને બ્રાન્ડના મોડલ તરીકે ઓળખે”, અમને આ પ્રોટોટાઇપની ડિઝાઇન માટે જવાબદાર માઇકલ ટ્રુવે જણાવ્યું.
Peugeot 9X8. સ્પર્ધાથી ઉત્પાદન સુધી
LMH શ્રેણીમાં હાઇપરકારને પસંદ કરવા માટે ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડ માટે જવાબદાર લોકો દ્વારા ડિઝાઇન સાથેની ચિંતા એ એકમાત્ર કારણ નહોતું. Stellantis Motorsportના એન્જિનિયરિંગના વડા, Olivier Jansonnie, Razão Automóvel ને પ્રોડક્શન મોડલ્સ માટે 9X8 પ્રોજેક્ટનું મહત્વ જણાવ્યું.
ઓલિવર જેન્સોની, સ્ટેલેન્ટિસ મોટરસ્પોર્ટ એન્જિનિયરિંગ વિભાગઅમારું એન્જિનિયરિંગ વિભાગ ચુસ્ત નથી. ટૂંક સમયમાં, 9X8 માટે વિકસિત ઘણી નવીનતાઓ અમારા ગ્રાહકો માટે ઉપલબ્ધ થશે. અમે LMH હાઇપરકાર પસંદ કરવાનું આ એક મુખ્ય કારણ છે.
જો કે, તે માત્ર પ્યુજોટ 9X8 પ્રોગ્રામ નથી જે બ્રાન્ડના અન્ય વિભાગોને ફાયદો પહોંચાડી રહ્યો છે. DS ઓટોમોબાઈલ્સ દ્વારા ફોર્મ્યુલા E માં શીખેલા પાઠ, પ્યુજોને 9X8 વિકસાવવામાં પણ મદદ કરી રહ્યા છે. "અમે જે સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક મોટરને નિયંત્રિત કરવા અને બ્રેકિંગ હેઠળ ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમના પુનર્જીવન માટે કરીએ છીએ તે અમે અમારા ફોર્મ્યુલા E પ્રોગ્રામમાં જે ઉપયોગ કરીએ છીએ તેના જેવું જ છે," ઓલિવિયર જેન્સોનીએ જાહેર કર્યું.
બધા (બધા પણ!) પરિણામ પ્રથમ આવે છે
પાછળથી, પ્યુજો 9X8 ના આકારને છુપાવેલો પડદો ઉપાડ્યા પછી, અમે સ્ટેલેન્ટિસ મોટરસ્પોર્ટના જનરલ ડિરેક્ટર જીન-માર્ક ફિનોટ સાથે વાત કરી, જેઓ તેમના "મુખ્યમથક" ની અમારી મુલાકાતના મુખ્ય ક્ષણો દરમિયાન અમારી સાથે હતા.
સ્ટેલેન્ટિસ મોટરસ્પોર્ટની અમારી મુલાકાત દરમિયાન, અમે સિમ્યુલેટરને જાણ્યું જ્યાં ડ્રાઇવરોની ટીમ WECની 2022 સીઝન માટે કારને ટ્રેન કરે છે અને તૈયાર કરે છે.
અમે આ ફ્રેન્ચ અધિકારીને તેમના નેતૃત્વના પડકારો વિશે પૂછપરછ કરી. છેવટે, જીન-માર્ક ફિનોટ સ્ટેલાન્ટિસ ગ્રૂપના સીઇઓ કાર્લોસ તાવારેસને સીધો અહેવાલ આપે છે. અને જેમ આપણે જાણીએ છીએ, કાર્લોસ તાવેરેસ મોટર સ્પોર્ટ્સના ચાહક છે.
જીન-માર્ક ફિનોટ, સ્ટેલેન્ટિસ મોટરસ્પોર્ટના મેનેજિંગ ડિરેક્ટરમોટરસ્પોર્ટના શોખીન સ્ટેલાન્ટિસને આગળ ધપાવવું એ કાર્યને સરળ બનાવતું નથી. કાર્લોસ ટાવેરેસ, બાકીની સ્ટેલેન્ટિસ મોટરસ્પોર્ટ ટીમની જેમ, પરિણામો માટે ગતિશીલ છે. જો કે આપણે બધા આ રમત પ્રત્યે ઉત્સાહી છીએ, દિવસના અંતે, પરિણામોની ગણતરી શું છે: ટ્રેક પર અને બહાર.
પ્રથમ દિવસથી, 9X8 પ્રોજેક્ટ હંમેશા અંદાજો અને પરિણામો દ્વારા સમર્થિત હતો જે ટીમ હાંસલ કરવાની આશા રાખે છે. તેથી જ, સ્ટેલેન્ટિસ મોટરસ્પોર્ટમાં, દરેકને તેમનું યોગદાન આપવા માટે આહ્વાન કરવામાં આવ્યું હતું. ફોર્મ્યુલા Eમાં સામેલ એન્જિનિયરોથી લઈને રેલીના કાર્યક્રમમાં એન્જિનિયરો. જીન-માર્ક ફિનોટે પણ અમને વિશ્વાસ આપ્યો કે બાય-ટર્બો V6 એન્જિનની ક્યુબિક ક્ષમતા જે 9X8ને પાવર કરશે તે પણ Citroen C3 WRC દ્વારા પ્રભાવિત હતી.
અમે 2.6 લિટર V6 એન્જિન પસંદ કર્યું કારણ કે આ આર્કિટેક્ચર વડે અમે રેલી કાર્યક્રમ માટે વિકસાવેલ “જાણવા”નો લાભ લઈ શકીએ છીએ. થર્મલ વર્તનથી બળતણ વ્યવસ્થાપનમાં કાર્યક્ષમતા સુધી; વિશ્વસનીયતા થી એન્જિન કામગીરી.
જીતવા માટે તૈયાર છો?
આપણે જે વિચારીએ છીએ તેનાથી વિપરીત, પ્યુજોએ WEC માં આ નવા પ્રકરણ માટે "ખાલી" માં રજા લીધી નથી. સ્ટેલેન્ટિસ મોટરસ્પોર્ટના વિવિધ વિષયોના ઊંડાણપૂર્વકના જ્ઞાન પર આધારિત ભાગ, ફોર્મ્યુલા E થી લઈને વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપ સુધી, સહનશક્તિ રેસિંગમાં દાયકાઓની સંડોવણીના "જાણ-કેવી રીતે" ભૂલી ગયા વિના.
તેમ છતાં એવા લોકો છે જેઓ હજુ પણ LMP1 ના અંતનો અફસોસ કરે છે, આગામી થોડા વર્ષો WEC માં ખૂબ જ રસપ્રદ લાગે છે. પ્યુજોનું રમતગમતમાં પુનરાગમન એ દિશામાં સંકેત છે. એક નિશાની જે સદભાગ્યે અન્ય બ્રાન્ડ્સ દ્વારા નકલ કરવામાં આવી રહી છે.