ગયા વર્ષના અંતમાં લોન્ચ થયા પછી, ફોર્ડ જીટીના પ્રથમ એકમોની ડિલિવરી ચાલુ રહે છે - જાણીતી જય લેનોને પણ તેની પ્રાપ્ત થઈ ચૂકી છે. EcoBoost 3.5 V6 બાય-ટર્બો એન્જિનમાંથી આવતા 647 hp કરતાં વધુ પાવર, તે ડ્રાઇવરોને રસ્તા પર રેસિંગ કારનો રોમાંચ પ્રદાન કરવા માટે તકનીકોનો સમૂહ લે છે.
ફોર્ડ જીટી કારના પ્રદર્શન અને વર્તન, બાહ્ય વાતાવરણ અને ડ્રાઇવરની ડ્રાઇવિંગ શૈલી પર નજર રાખવા માટે 50 થી વધુ વિવિધ સેન્સર્સનો ઉપયોગ કરે છે. આ સેન્સર અન્ય પરિબળોની વચ્ચે પેડલની સ્થિતિ, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, પાછળની પાંખ અને ભેજનું સ્તર અને હવાના તાપમાનને લગતી વાસ્તવિક સમયની માહિતી એકત્રિત કરે છે.
ડેટા 100GB પ્રતિ કલાકના દરે જનરેટ થાય છે અને 25 થી વધુ ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટિંગ સિસ્ટમ્સ દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે - એકંદરે સોફ્ટવેર કોડની 10 મિલિયન લાઇન છે, ઉદાહરણ તરીકે, લોકહીડ માર્ટિન F-35 લાઈટનિંગ II ફાઇટર પ્લેન કરતાં વધુ. એકંદરે, સિસ્ટમો પ્રતિ સેકન્ડ 300 MB ડેટાનું વિશ્લેષણ કરી શકે છે.
ડેવ પેરિકક, વૈશ્વિક ડિરેક્ટર ફોર્ડ પર્ફોર્મન્સઆવનારી માહિતી, વાહનના ભારણ અને પર્યાવરણનું સતત નિરીક્ષણ કરીને અને તે મુજબ કારની પ્રોફાઇલ અને પ્રતિભાવોને સમાયોજિત કરીને, ફોર્ડ જીટી 30 કિમી/કલાકની જેમ 300 કિમી/કલાકની ઝડપે પ્રતિભાવશીલ અને સ્થિર રહે છે.
આ સિસ્ટમો કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં શ્રેષ્ઠ કામગીરી માટે, એન્જિનના પ્રદર્શન, ઇલેક્ટ્રોનિક સ્થિરતા નિયંત્રણ, સક્રિય સસ્પેન્શન ડેમ્પિંગ (F1 માંથી મેળવેલ) અને સક્રિય એરોડાયનેમિક્સને સતત દરેક ડ્રાઇવિંગ મોડના પરિમાણોમાં ગોઠવવાની મંજૂરી આપે છે.
આરામની અવગણના કર્યા વિના કામગીરી
ફોર્ડ જીટી ડ્રાઇવરો માટે શક્ય શ્રેષ્ઠ અનુભવ પ્રદાન કરવા માટે રચાયેલ અન્ય ઉકેલો સીટની નિશ્ચિત સ્થિતિ છે. ડ્રાઇવરની સીટનો નિશ્ચિત આધાર ફોર્ડ પર્ફોર્મન્સ એન્જિનિયરોને - કાર્બન ફાઇબરમાં - સૌથી નાના સંભવિત આગળના વિસ્તાર સાથે, એરોડાયનેમિક પર્ફોર્મન્સને ઑપ્ટિમાઇઝ કરીને બોડી ડિઝાઇન કરવાની મંજૂરી આપે છે.
"સામાન્ય" વાહનની જેમ, સીટને આગળ-પાછળ ખસેડવાને બદલે, ડ્રાઇવર સંપૂર્ણ ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ શોધવા માટે, બહુવિધ નિયંત્રણો સાથે, પેડલ્સ અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલની સ્થિતિને સમાયોજિત કરે છે.
ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ એ જ છે જે આપણે પહેલાથી જ બ્રાન્ડના અન્ય મોડલ - ફોર્ડ SYNC3 - તેમજ ઓટોમેટિક ક્લાઈમેટ કંટ્રોલથી જાણીએ છીએ.
ફોર્ડ જીટીની અન્ય જિજ્ઞાસાઓમાં કેન્દ્ર કન્સોલની અંદર છુપાયેલા રિટ્રેક્ટેબલ એલ્યુમિનિયમ કપ હોલ્ડર્સ છે, જે રોડ ફોર્ડ જીટીને સ્પર્ધા ફોર્ડ જીટીથી અલગ પાડે છે. ડ્રાઇવરની સીટની નીચે સ્ટોરેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ તેમજ સીટોની પાછળના ખિસ્સા પણ છે.
લે મેન્સ ખાતે તેનું પરીક્ષણ કર્યા પછી, ડ્રાઇવર કેન બ્લોક આ વખતે રોડ પર ફોર્ડ જીટીના વ્હીલ પાછળ ગયો. નીચેની વિડિઓ જુઓ: