એસયુવી વિશે ભૂલી જવા માટેની વાન. ફોર્ડ ફોકસ એક્ટિવ SW ડીઝલનું પરીક્ષણ કર્યું

સફળ SUV અને વધુ સમજદાર વાન વચ્ચેના અર્ધે રસ્તે, અમને “રોલ્ડ-અપ ટ્રાઉઝર વાન” મળે છે, જે એક વખત વધુ વસ્તી ધરાવતું પેટા-સેગમેન્ટ છે, પરંતુ જેમાં ફોર્ડ ફોકસ એક્ટિવ SW પ્રથમ વખત હાજર છે.

અમે તાજેતરમાં પરીક્ષણ કરેલ ફિએસ્ટા એક્ટિવની જેમ, ફોકસ એક્ટિવ SW પોતાને ફોર્ડ રેન્જમાં એક વિકલ્પ તરીકે રજૂ કરે છે જેમને વધુ વર્સેટિલિટીની જરૂર છે પરંતુ, કેટલાક કારણોસર, ઉત્તર અમેરિકાની હોય કે કેમ તે SUVમાંથી કોઈ એક પસંદ કરવા માંગતા નથી. બ્રાન્ડ (આ કિસ્સામાં, કુગા દ્વારા) અથવા અન્ય.

પરંતુ શું ફોકસ એક્ટિવ એસડબલ્યુ સફળ એસયુવી સાથે મેચ કરી શકશે? શોધવા માટે, અમે તેને 120 hp 1.5 EcoBlue ડીઝલ એન્જિન સાથે પરીક્ષણમાં મૂક્યું છે.

દૃષ્ટિની રીતે, તમે વિશિષ્ટતા મેળવો છો

તેના "નાના ભાઈ" ની જેમ, ફોકસ એક્ટિવ SW એ અન્ય ફોકસ SW સાથે મૂંઝવણમાં ન આવે. જમીનની વધુ ઉંચાઈને કારણે અથવા શરીરના કામના રક્ષણને કારણે, તેના વિશેની દરેક વસ્તુ ચોરી કરવા માટે વધુ આકર્ષક લાગે છે.

અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ

અંતિમ પરિણામ, મારા મતે, સારી રીતે પ્રાપ્ત થયું હતું, અને મારે સ્વીકારવું જ જોઇએ કે મને આ વાન વધુ મજબૂત દેખાવ સાથે ગમે છે, ફોકસ એક્ટિવ SW શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણોમાંનું એક છે.

જો કે, કેટલાક ફોર્ડ કુગા વેરિઅન્ટ સાથે સરખામણી કરવામાં આવે તો પણ, આ ફોકસ એક્ટિવ એસડબલ્યુ ખરાબ રસ્તાઓનો સામનો કરવા માટે વધુ યોગ્ય લાગે છે, બૉડીવર્કના પ્લાસ્ટિક પ્રોટેક્શનને કારણે તે બધાનું ધ્યાન ગયું નથી.

જગ્યા, અંદરનો વૉચવર્ડ

અન્ય ફોકસ એસડબલ્યુની તુલનામાં, ફોકસ એક્ટિવ એસડબ્લ્યુની અંદર, ચોક્કસ બેઠકો (આરામદાયક અને સારી બાજુની સપોર્ટ સાથે) અને (થોડી) ઊંચી ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ પ્રાપ્ત થાય છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, અમે એસયુવીની જેમ ઊંચા નથી જઈ રહ્યા, પરંતુ તે લાભમાં પરિણમે છે, ભલે સહેજ પણ, બહારની દૃશ્યતા.

બાકીના માટે, બિલ્ડ ગુણવત્તા અને સામગ્રી સારી યોજનામાં છે (જ્યારે આપણે "ખરાબ માર્ગો"માંથી પસાર થઈએ છીએ ત્યારે કંઈક સ્પષ્ટ થાય છે) અને તેની ડિઝાઇનના સંબંધમાં, ફોકસ એક્ટિવ SW એ ફોર્ડની સૌથી તાજેતરની દરખાસ્તોને અનુરૂપ એક ઉત્તમ ઉદાહરણ છે. , માત્ર કુગા અથવા તો ફિયેસ્ટામાં જોવા મળતા દેખાવના સમાન દેખાવને અપનાવવા જ નહીં, પણ જ્યાં તે હોવું મહત્વપૂર્ણ છે ત્યાં ભૌતિક આદેશોનું પાલન પણ કરે છે.

અને જ્યારે તે સાચું છે કે આ સોલ્યુશન ડેશબોર્ડની સમાન આધુનિકતાને વ્યક્ત કરતું નથી, લગભગ નિયંત્રણો વિના, ઉદાહરણ તરીકે, નવું ગોલ્ફ, તે ઓછું સાચું નથી કે, અર્ગનોમિક્સ અને ઉપયોગિતાના સંદર્ભમાં, તે એક ગંભીર સંપત્તિનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ફોર્ડ વેનની તરફેણમાં.

સંપૂર્ણ અને ઉપયોગમાં સરળ, ફોકસ એક્ટિવ એસડબ્લ્યુ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમમાં માત્ર અમુક ધીમીતાનો અભાવ છે, જો કે ઉત્તર અમેરિકન બ્રાન્ડના અન્ય મોડલ્સમાં તે પહેલાથી જ ઉકેલાઈ ચૂક્યું છે.

છેલ્લે, જો ફોર્ડ ફોકસ એક્ટિવ એસડબ્લ્યુની અંદર એક વસ્તુ યથાવત રહી (અને આભારી રીતે) હતી, તો તે છે વસવાટ ક્વોટા. જગ્યા ધરાવતી અને આરામદાયક, ફોર્ડ વાન ચાર પુખ્ત વયના લોકોને આરામથી પરિવહન કરવામાં સક્ષમ છે, જે તમને કુટુંબ અથવા મિત્રો સાથે લાંબી સફર કરવા માટે આમંત્રિત કરે છે.

608 લિટર સાથેનો લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ એક સંદર્ભ છે અને SEAT Ateca (510 લિટર) અથવા હ્યુન્ડાઇ ટક્સન (513 લિટર) જેવી કેટલીક SUV ઓફર કરે છે તેનાથી દૂર રહે છે — આ પ્રકરણમાં, આંતરિક "હરીફ" કુગા પ્રભાવશાળી 645 લિટર ઓફર કરે છે. .

શહેર અને પર્વતો તરફ

જેમ તમે સરળતાથી જોઈ શકો છો, આ વર્ઝન ફોકસ SW ઓફર કરે છે તે બધા ઉપર છે, નવા દેખાવ ઉપરાંત, જમીનથી થોડી વધુ ઉંચાઈ (આગળની ધરી પર 30 મીમી અને પાછળના ભાગમાં 34 મીમી) અને ઝરણાનો સમૂહ છે. , વિવિધ શોક શોષક અને સ્ટેબિલાઇઝર બાર. પરંતુ શું ગતિશીલતા આ સાથે પીડાય છે?

ફોકસ એક્ટિવ SW ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ બજારમાં સૌથી વધુ કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય તેવું ન પણ હોય, જો કે તે વાંચવામાં સરળ છે, સરસ લાગે છે અને સૌથી વધુ, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વિચલિત થતું નથી.

અમે તમને સૌથી સારા સમાચાર આપી શકીએ તે એ છે કે ના, તેણે તેના પર નારાજગી દર્શાવી નથી. ફોર્ડ ફોકસ એક્ટિવ એસડબલ્યુ સતત તીક્ષ્ણ, સારી રીતે વર્તે છે અને ખૂણામાં પણ મનોરંજક છે, તમને તેની ગતિશીલ ક્ષમતાઓનું અન્વેષણ કરવાનું કહે છે અને આ પ્રકરણમાં (ગુરુત્વાકર્ષણનું નીચલું કેન્દ્ર પણ મદદ કરે છે).

તેની પરિચિત વિશેષતાઓ હોવા છતાં, તેની ગતિશીલ ક્ષમતાઓનો અર્થ એ છે કે હું મારી જાતને વાઇન્ડિંગ પાથ ઘરની શોધમાં જોઉં છું, માત્ર ચેસિસ/સસ્પેન્શન/સ્ટીયરિંગ સંયોજનની થોડી વધુ પ્રશંસા કરવા માટે.

સૌથી સારી બાબત એ છે કે જ્યારે આપણે ડામર છોડવાનું નક્કી કરીએ છીએ, ત્યારે જમીનની વધારાની ઊંચાઈ આપણને SUV માટે કંઈપણ ગુમાવતા નથી, ખરેખર વધુ આગળ જવા દે છે. આ સંજોગોમાં તે સલામત અને અનુમાનિત છે, પરંતુ ચોક્કસ આનંદ છોડ્યા વિના, અમને યાદ કરાવે છે કે રેલીંગની દુનિયામાં ફોર્ડની વંશાવલિ છે.

તમામ રુચિઓ માટે ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ

આ સક્રિય સંસ્કરણ વધુ બે ડ્રાઇવિંગ મોડ ઓફર કરે છે — લપસણો અને રેલ્સ — જે પહેલાથી જ અન્ય ફોકસમાં ઉપલબ્ધ ઈકો/નોર્મલ/સ્પોર્ટ મોડ્સમાં જોડાય છે. જો કે તેમની પાસે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ જેવી જ અસર નથી, સત્ય એ છે કે તેઓ તમને વધુ સરળતા સાથે ગંદકીવાળા રસ્તાઓનો સામનો કરવાની મંજૂરી આપે છે, ટ્રેક્શન કંટ્રોલ અને/અથવા સ્થિરતાની કામગીરી જેવા પરિમાણો બદલતા હોય છે.

પહેલાથી જ ઉપલબ્ધ ત્રણ ડ્રાઇવિંગ મોડને સૌથી ખરબચડા માર્ગો માટે વધુ બે દ્વારા જોડવામાં આવ્યા હતા.

અન્ય મોડ્સની વાત કરીએ તો, જે ઘણીવાર થાય છે તેનાથી વિપરીત, તેમની વચ્ચે વાસ્તવિક તફાવત છે. "ઇકો" મોડ થ્રોટલ પ્રતિભાવને વધુ નિષ્ક્રિય બનાવે છે અને હાઇવે પર ક્રૂઝિંગ સ્પીડ પર મુસાફરી કરતી વખતે આદર્શ છે; "સામાન્ય" પ્રદર્શન અને વપરાશ વચ્ચે સારી સમાધાન દર્શાવે છે.

છેલ્લે, “સ્પોર્ટ” મોડ માત્ર પહેલાથી જ સુખદ ડ્રાઇવિંગને થોડું ભારે બનાવે છે, તે એક્સિલરેટર પ્રતિભાવને વધુ તાત્કાલિક બનાવે છે (અને ઇંધણના વપરાશને વધુ પડતી અસર કર્યા વિના).

આ કિસ્સામાં, ડીઝલ હજુ પણ અર્થપૂર્ણ છે

કેટલાક "સતાવણી"નું લક્ષ્ય હોવા છતાં, એવી કાર છે કે જેમાં ડીઝલ એન્જિન હજુ પણ અર્થપૂર્ણ છે અને ફોર્ડ ફોકસ એક્ટિવ SW, વ્યક્તિગત રીતે, હું તેને તે ઉદાહરણોમાંથી એક માનું છું, જે 1.5 EcoBlue 120 hp સાથે ખૂબ જ સારી રીતે "મેચિંગ" છે.

સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર શાસનમાં વાપરવા માટે સુખદ, આ એન્જિન ફોકસ એક્ટિવ SW ને રસ્તા પર ચાલતું પાત્ર આપે છે જે તેને "મોજાની જેમ" અનુકૂળ કરે છે, જે સ્વભાવે આર્થિક પણ સાબિત થયું છે. અમે ચિંતા કર્યા વિના સરળતાથી 5 થી 5.5 l/100 કિમી સુધી બળતણનો વપરાશ મેળવી શકીએ છીએ અને શાંતિથી લગભગ 4.5 l/100 કિમીની મુસાફરી કરવી શક્ય છે — મને આ નંબરો માટે સક્ષમ SUV જણાવો.

ગિયરબોક્સની વાત કરીએ તો, છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ, ફિએસ્ટા એક્ટિવ પરના ગિયરબોક્સની જેમ, ઉપયોગમાં લેવા માટે એકદમ સુખદ છે. ટૂંકા સ્ટ્રોક અને યાંત્રિક યુક્તિ સાથે, તે લગભગ "માત્ર કારણ કે" સંબંધોમાં જોડાવા માંગે છે, જેથી આપણે તેની સુખદ યુક્તિનો આનંદ લઈ શકીએ.

શું કાર મારા માટે યોગ્ય છે?

કંઈક અંશે ભૂલી ગયેલું — અને ધમકી પણ — SUV “પૂર” ને લીધે, “રોલ્ડ અપ પેન્ટ્સ” વાન ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ SUV ની સરખામણીમાં દલીલોની કમી નહોતી.

મજબૂત અને સાહસિક દેખાવ સાથે, ફોર્ડ ફોકસ એક્ટિવ એસડબલ્યુ એ SUV જેવું કંઈ નથી, જે વર્સેટિલિટી પ્રકરણમાં તેમની સાથે સમાન ધોરણે હરાવી દે છે અને જ્યારે વળાંકોની સાંકળનો સામનો કરવાનો અથવા પરિવહન કરવાનો સમય આવે ત્યારે તેમને વટાવી જાય છે. બીજી".

જો તમે વધુ સાહસિક દેખાવવાળી જગ્યા ધરાવતી, આર્થિક વાન શોધી રહ્યાં હોવ જે ફક્ત "દૃષ્ટિની બહાર" ન હોય, તો ફોકસ એક્ટિવ SW એ ધ્યાનમાં લેવાનો વિકલ્પ હોવો જોઈએ, કારણ કે તે માત્ર ફોકસ શ્રેણીમાં જ સારો વિકલ્પ નથી. પરંતુ SUV ની સરખામણીમાં સારો વિકલ્પ છે, જેમાં ફોકસના ગતિશીલ ગુણો અને વર્સેટિલિટીમાં વધારો થાય છે.

તેણે કહ્યું, અને મેં આ ટેક્સ્ટના શીર્ષકમાં મૂકેલા પ્રશ્નનો જવાબ આપવા માટે, ફોકસ એક્ટિવ એસડબ્લ્યુ નંબર જેવી દરખાસ્તો સાથે, એસયુવી જરૂરી નથી સિવાય કે તે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવનું વધારાનું મૂલ્ય લાવે અથવા તમારે ખરેખર ચાલવાની જરૂર હોય. "પહેલો માળ".