ધ્યાન રાખો કે કારનું "પર્યાવરણીય પદચિહ્ન" એ માત્ર એન્જિન ઉત્સર્જન નથી જે તેને "એનિમેટ" કરે છે, વોલ્વો કાર વોલ્વો કાર એક્સચેન્જ સિસ્ટમ પ્રોગ્રામમાં તેના મોડલ્સના પર્યાવરણીય પદચિહ્નને ઘટાડવાનો (વધુ વધુ) માર્ગ છે.
આ કાર્યક્રમ પાછળનો વિચાર ખૂબ જ સરળ છે. નવા ભાગની સરખામણીમાં, એવો અંદાજ છે કે પુનઃઉપયોગમાં લેવાયેલા ઘટકને તેના ઉત્પાદનમાં 85% જેટલો ઓછો કાચો માલ અને 80% ઓછી ઊર્જાની જરૂર પડે છે.
વપરાયેલા ભાગોને તેમની મૂળ વિશિષ્ટતાઓમાં પુનઃસ્થાપિત કરીને, એકલા 2020 માં, વોલ્વો કારોએ કાચા માલના વપરાશમાં 400 ટન (271 ટન સ્ટીલ અને 126 ટન એલ્યુમિનિયમ)નો ઘટાડો કર્યો અને ઊર્જા સાથે સંકળાયેલ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જનમાં 4116 ટનનો ઘટાડો કર્યો. નવા ભાગો બનાવવા માટે વપરાય છે.
એક (ખૂબ જૂનો) વિચાર
તમે જે વિચારો છો તેનાથી વિપરિત, વોલ્વો કારના ભાગોનો ફરીથી ઉપયોગ કરવાનો વિચાર નવો નથી. સ્વીડિશ બ્રાન્ડે 1945માં (લગભગ 70 વર્ષ પહેલાં) ભાગોનો પુનઃઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, કોપિંગ શહેરમાં ગિયરબોક્સને પુનઃસ્થાપિત કરીને, યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં કાચા માલની અછતનો સામનો કરવો પડ્યો.
ઠીક છે, વોલ્વો કાર એક્સચેન્જ સિસ્ટમના આધાર પર હોવાથી ટૂંકા ગાળાના ઉકેલ તરીકે જે શરૂ થયું તે કાયમી પ્રોજેક્ટ બની ગયું છે.
હાલમાં, જો ભાગોને નુકસાન થયું નથી અથવા પહેરવામાં આવ્યું નથી, તો તે મૂળના ગુણવત્તા ધોરણો અનુસાર પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવે છે. આ પ્રોગ્રામ 15 વર્ષ સુધીના મોડલને આવરી લે છે અને પુનઃસ્થાપિત ભાગોની વ્યાપક શ્રેણી ઓફર કરે છે.
આમાં ગિયરબોક્સ, ઇન્જેક્ટર અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોનો પણ સમાવેશ થાય છે. પુનઃસ્થાપિત કરવા ઉપરાંત, ભાગોને નવીનતમ વિશિષ્ટતાઓ પર પણ અપડેટ કરવામાં આવે છે.
પ્રોજેક્ટની સાતત્યતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, વોલ્વો કાર એક્સચેન્જ સિસ્ટમ તમારા ડિઝાઇન વિભાગ સાથે નજીકથી કામ કરે છે. આ સહયોગનો ઉદ્દેશ્ય એવી ડિઝાઇન બનાવવાનો છે કે જે ભવિષ્યમાં ભાગોને સરળ રીતે ડિસએસેમ્બલી અને પુનઃસ્થાપિત કરવાની મંજૂરી આપે.