વોલ્વો પેન્ટા, ઔદ્યોગિક ઉપયોગ માટેના ઘટકો અને એન્જિનના વિકાસ અને ઉત્પાદન માટે સમર્પિત વોલ્વો જૂથના વિભાગે પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું જે રોસેનબૌર આરટી નામના નવા અને ક્રાંતિકારી ફાયર ટ્રકને સજ્જ કરશે.
રોઝેનબૌર દ્વારા બનાવવામાં આવેલ, આ ટ્રક વોલ્વો પેન્ટા સાથે ભાગીદારીમાં વિકસાવવામાં આવી હતી, જે સમગ્ર ડ્રાઇવ સિસ્ટમનો હવાલો સંભાળતી હતી, જે ચાર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ પર આધારિત છે અને જે આ ટ્રક માટે શરૂઆતથી વિકસાવવામાં આવી હતી.
આ ચાર એન્જિનમાંથી માત્ર બે જ વાહનના ટ્રેક્શન માટે વપરાય છે અને 350 kW ઉત્પાદન કરે છે, જે 474 hp ની સમકક્ષ છે. ત્રીજા એન્જિનનો ઉપયોગ જનરેટર તરીકે થાય છે અને ચોથાનો ઉપયોગ સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર વાહન પ્રણાલી ચલાવવા માટે થાય છે, જેમાં છત પર લગાવવામાં આવેલી ફોમ કેનનનો સમાવેશ થાય છે.
આ બધું પાવરિંગ 100kWh સાથે લિથિયમ-આયન બેટરી છે, પરંતુ જ્યારે પાવર સમાપ્ત થાય છે, ત્યારે છ ઇન-લાઇન સિલિન્ડરો સાથેનું 3.0-લિટર ડીઝલ એન્જિન - મૂળ BMW - કાર્યમાં આવે છે, જે રેન્જ એક્સટેન્ડર તરીકે કામ કરે છે, જેથી આ વાહન "લડાઇની બહાર" નથી.
100% ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં, આ ટ્રક લગભગ 100 કિમીની મુસાફરી કરી શકશે, અને BMW ડીઝલ એન્જિન સિસ્ટમમાં વધુ 500 કિમીની સ્વાયત્તતા ઉમેરવા માટે સક્ષમ છે.
વોલ્વો પેન્ટાના જણાવ્યા અનુસાર, આ તમામ સિસ્ટમોને સમાંતર કામ કરવા માટે પડકાર ફેંકવાનો હતો અને ડ્રાઈવ સિસ્ટમ ઉપરાંત, સ્વીડિશ કંપનીએ એક સક્રિય કૂલિંગ યુનિટ પણ વિકસાવ્યું હતું જે સામાન્ય 24 વોલ્ટને બદલે 600 વોલ્ટ પર કામ કરે છે.
આમ, અને આ શક્તિશાળી એકમને આભારી છે, કૂલિંગ સિસ્ટમ માત્ર બેટરીના તાપમાનને "નિયંત્રિત" રાખવામાં સક્ષમ નથી પણ આ વાહનના અન્ય ઘટકોને ઠંડુ કરવામાં પણ સક્ષમ છે.
છબી ભવિષ્યવાદી હોઈ શકે છે, પરંતુ સત્ય એ છે કે ભવિષ્યની આ ફાયર ટ્રક — 2000 લિટર પાણી અને 200 લિટર ફીણની ક્ષમતા સાથે — પહેલાથી જ કાર્યરત છે, જેમાં શહેરોમાં પાયલોટ પ્રોગ્રામનો ભાગ બનવા માટેનું પ્રથમ યુનિટ બનાવવામાં આવ્યું છે. જેમ કે બર્લિન અને એમ્સ્ટર્ડમ.
પરંતુ આ ટ્રકનું સીરિઝ પ્રોડક્શન બહુ દૂર નથી અને તેનો અંતિમ પુરાવો એ છે કે વોલ્વો પેન્ટાએ પહેલેથી જ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે જે તેને "ઉત્તેજિત" કરશે.