ના અનુગામી માટે મુખ્ય જવાબદારીઓ રેનો કાદજર . વર્ષની શરૂઆતમાં રજૂ કરાયેલ રેનોલ્યુશન પ્લાનમાં, રેનો ગ્રૂપના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર (સીઈઓ) લુકા ડી મેઓએ ડાયમંડ બ્રાન્ડના નસીબમાં C અને D સેગમેન્ટનું વજન વધારવાનો તેમનો ઈરાદો જાહેર કર્યો હતો, જ્યાં કિંમતો ઊંચા અને સૌથી વધુ ઇચ્છનીય માર્જિન છે.
આ વ્યૂહરચનાનો એક મુખ્ય ભાગ નવી Renault Kadjarમાં રહેશે. વર્તમાન પેઢી સૌથી નાના કેપ્ચરની સફળતાને પ્રતિબિંબિત કરવામાં નિષ્ફળ રહી છે, જેને સેગમેન્ટની ટોચ પર પહોંચવામાં લાંબો સમય લાગ્યો નથી. કડજર મોડા પહોંચ્યો એટલું જ નહીં, કટ્ટર હરીફ પ્યુજો 3008 — ઘણી વધુ શૈલી અને કથિત ગુણવત્તા સાથે — તેને ગૌણ ભૂમિકામાં મોકલવામાં આવ્યો.
આમ આવનારી પેઢી છબી અને વ્યાપારી ઉદ્દેશ્યો બંનેની દ્રષ્ટિએ વધુ મહત્વાકાંક્ષી બનવાનું વચન આપે છે.
નવી Renault Kadjar વિશે આપણે પહેલેથી શું જાણીએ છીએ?
તેના દેખાવથી શરૂ કરીને, અને છદ્માવરણ હોવા છતાં તે હજી પણ આ જાસૂસ ફોટામાં બતાવે છે, અમે જાણીએ છીએ કે અંતિમ દેખાવ બ્રાન્ડના નવીનતમ ખ્યાલો, ખાસ કરીને મોર્ફોઝ (નીચે) દ્વારા પ્રભાવિત થશે. વધુ વિશિષ્ટ ચહેરા અને તેજસ્વી હસ્તાક્ષરની અપેક્ષા રાખો.
અંદર, વર્તમાન મોડેલના સંબંધમાં ક્રાંતિની અપેક્ષા છે. આંતરિક ડિઝાઇનમાં ટોચ પર ઉદારતાપૂર્વક કદની સ્ક્રીનનું વર્ચસ્વ હોવું જોઈએ (જેમ કે રેનોમાં સામાન્ય છે), ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ દ્વારા પૂરક, સ્વચ્છ દેખાવ અને ઉચ્ચ સ્પર્શેન્દ્રિય ગુણવત્તાવાળી સામગ્રી પર શરત હોવી જોઈએ.
વર્તમાનની જેમ, નવી કડજર તકનીકી રીતે નવા નિસાન કશ્કાઈની નજીક હશે, જે સમાન CMF-C/D પ્લેટફોર્મ પર બનાવવામાં આવી રહી છે. જો કે, તે કશ્કાઈ કરતા લાંબુ હશે — તે લંબાઈમાં 4.5 મીટરથી સહેજ વધુ હોવાનું અનુમાન છે — જે આંતરિક પરિમાણોમાં પ્રતિબિંબિત થવું જોઈએ.
નવીનતાઓમાંની એક એ શરીરની સંખ્યા છે. અપેક્ષિત પાંચ-સીટર સંસ્કરણ ઉપરાંત, સાત બેઠકો સાથે મોટી બોડી માટે જગ્યા હશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, સમાન રીતે સફળ Peugeot 5008 અને અન્યના પ્રતિસ્પર્ધી, જેમ કે સ્કોડા કોડિયાક અથવા ટૂંક સમયમાં જ અનાવરણ થનારી સાત-સીટર જીપ કંપાસ, પણ જાસૂસ ફોટામાં પહેલેથી જ પકડાઈ ગયા છે, પરંતુ જે એક અલગ અપનાવશે તેવી અપેક્ષા છે. નામ
એન્જિનના સંદર્ભમાં, નવી Renault Kadjar 1.3 TCe ધરાવતું રહેશે જે હળવા-હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ સાથે સંકળાયેલું છે, પરંતુ અન્ય એન્જિનના સંબંધમાં બહુ ઓછું અથવા કંઈપણ પુષ્ટિ કરવી શક્ય નથી.
તાજેતરમાં, રેનોએ જાહેરાત કરી હતી કે એન્જિન તેના ભવિષ્યનો ભાગ હશે અને આપણે જાણીએ છીએ કે, 2025 થી, ત્યાં આવશ્યકપણે બે ગેસોલિન એન્જિન હશે, પરંતુ બહુવિધ સંસ્કરણો સાથે જે વિવિધ સ્તરોના વિદ્યુતીકરણને અનુરૂપ હશે: 1.2 l ક્ષમતા સાથે ત્રણ-સિલિન્ડર અને 1.5 l સાથે ચાર-સિલિન્ડર. આ એન્જિન ખરેખર ક્યારે રજૂ કરવામાં આવશે તે જોવું રહ્યું.
તેથી અમે ફક્ત અનુમાન કરી શકીએ છીએ. દરેક વસ્તુ સૂચવે છે કે યુરોપમાં નવા કશ્કાઈ દ્વારા ડેબ્યુ કરી રહેલા નિસાનના ઈ-પાવર એન્જિનો જાપાની બ્રાન્ડના મોડલ્સ સુધી મર્યાદિત હોવા જોઈએ. પરંતુ તે જાણીતું છે કે નવા કડજરમાં હાઇબ્રિડ એન્જિનો પણ હશે, પછી ભલે તે મેઇન્સમાં પ્લગ ઇન હોય કે ન હોય — શું તે કેપ્ચર અને મેગેન પરના હાલના એન્જીનોને વારસામાં મળશે? અથવા તે નવા કમ્બશન એન્જિન સાથે પહેલેથી જ સંકળાયેલા નવા દાખલ કરશે?
ડીઝલ વિકલ્પ પર પણ અનિશ્ચિતતા અટકી છે. રેનોની યોજના અનુસાર, 2025 થી, ડીઝલ એન્જિન ધરાવતાં એકમાત્ર મોડલ કોમર્શિયલ વાહનો હશે. શું નવો કડજર પહેલેથી જ ડીઝલ વિના કરી શકે છે જેમ કે નવા કશ્કાઈએ કર્યું હતું?
ક્યારે આવશે?
આ તમામ પ્રશ્નોના જવાબો 2022 દરમિયાન જાણવા મળશે, જ્યારે નવી Renault Kadjarનું અનાવરણ અને બજારમાં લોન્ચ કરવામાં આવશે. તે પહેલાં, 2021 ના અંતમાં, અમે મેગેન ઇવિઝન કન્સેપ્ટનું પ્રોડક્શન વર્ઝન જોઈશું, જે એક વિશિષ્ટ રીતે ઇલેક્ટ્રિક ક્રોસઓવર છે જે થોડા વર્ષોમાં મેગેનેનું ચોક્કસ સ્થાન લઈ શકે છે.
