ગયા ફેબ્રુઆરીમાં અમે એક મેગેઝિનનું અનાવરણ થતું જોયું. રેનો મેગાને , પરંતુ હવે માત્ર તેની સંપૂર્ણતામાં બજારમાં પહોંચવામાં વ્યવસ્થાપિત છે - રોગચાળો, બીજું શું?
આ સમીક્ષાની મુખ્ય વિશેષતાઓમાંની એક અભૂતપૂર્વ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટ ઇ-ટેકની રજૂઆત છે, જે હમણાં માટે માત્ર સ્પોર્ટ ટૂરર વાન પર ઉપલબ્ધ છે (પરંતુ કાર પણ તેને પ્રાપ્ત કરશે) અને જેની અમને તક મળી ચૂકી છે. ચકાસવા માટે.
બાકીના માટે, પરિચિત ફ્રેન્ચ કોમ્પેક્ટનું ઓવરહોલ મુખ્યત્વે તકનીકી ઓફરને મજબૂત કરવા, નવી 10.2″ ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ, 9.3” સ્ક્રીન સાથેની ઇઝી લિંક સિસ્ટમ, નવી પ્યોર વિઝન એલઇડી હેડલેમ્પ્સ અને વધુ ડ્રાઇવિંગ સહાયક સિસ્ટમ્સ પ્રાપ્ત કરવા પર કેન્દ્રિત છે. સ્તર 2 અર્ધ સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ).
સુધારેલ અને અપડેટ કરેલ રેનો મેગેને R.S. લાઈન સાધનોનું નવું સ્તર પણ મેળવ્યું છે જે અગાઉની GT લાઈનનું સ્થાન લે છે. બાદમાંની જેમ, R.S. લાઈન લેવલ અંદર અને બહાર બંને રીતે સ્પોર્ટિયર શૈલીની ખાતરી આપે છે.
એન્જિનો
એન્જિન માટે, નવા પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઇ-ટેક ઉપરાંત - 160 એચપી, 50 કિમી ઇલેક્ટ્રિક ઓટોનોમી - રેન્જમાં ગેસોલિન એન્જિન અને ડીઝલ એન્જિનનો પણ સમાવેશ થાય છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ગેસોલિન માટે, અમારી પાસે 1.3 TCe (ઇન-લાઇન ચાર સિલિન્ડરો, ટર્બો) — 115 hp, 140 hp અને 160 hp — ની ઘણી આવૃત્તિઓ છે જે કાં તો છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ (115 hp અને 140 hp) સાથે સંકળાયેલ હોઈ શકે છે અથવા ગિયરબોક્સ સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ ક્લચ (EDC) (140 hp અને 160 hp) સાથે.
અમારી પાસે માત્ર એક ડીઝલ એન્જિન છે, 1.5 બ્લુ ડીસીઆઈ (લાઇનમાં ચાર સિલિન્ડર, ટર્બો) 115 એચપી સાથે અને તે પણ છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા સાત-સ્પીડ EDC સાથે સંકળાયેલ હોવાની શક્યતા સાથે.
મેગાને આર.એસ.
અમે પરિવારના સૌથી રોમાંચક સભ્ય, મેગેન આરએસને ભૂલી શક્યા નથી, જેમણે શ્રેણીને સરળ બનાવતી પણ જોઈ છે. અમારી પાસે હજુ પણ R.S અને R.S ટ્રોફી છે, પરંતુ 1.8 TCe (ઇન-લાઇન ચાર સિલિન્ડર, ટર્બો) બંનેમાં 300 hpનો પાવર આપે છે. બે સંસ્કરણો વચ્ચેનો તફાવત હવે ચેસિસના સંદર્ભમાં કેન્દ્રિત છે. આરએસ ટ્રોફી કપ ચેસીસથી સજ્જ છે - વધુ મજબૂત ઝરણા અને જાડા સ્ટેબિલાઇઝર બાર - અને ટોર્સન મિકેનિકલ લોકીંગ ડિફરન્સિયલ.
તેમાંથી કોઈપણને છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ અથવા સાત-સ્પીડ EDC સાથે જોડી શકાય છે. વિશેષતા સાથે કે EDC એન્જિનને વધુ પાવર મેળવવાની મંજૂરી આપે છે: મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સથી સજ્જ હોય ત્યારે 400 Nm સામે 420 Nm.
કિંમતો
સુધારેલ Renault Mégane હવે પોર્ટુગલમાં €24,750 થી શરૂ થતી કિંમતો સાથે ઉપલબ્ધ છે.
| રેનો મેગાને | ||
|---|---|---|
| સંસ્કરણ | CO2 ઉત્સર્જન | કિંમતો |
| ટીસી 115 ઝેન | 135 ગ્રામ/કિમી | €24,750 |
| TCe 140 ઇન્ટેન્સ | 135 ગ્રામ/કિમી | 26,650 € |
| TCe 140 R.S. લાઈન | 135 ગ્રામ/કિમી | €28,650 |
| TCe 140 EDC (ઓટો) ઇન્ટેન્સ | 138 ગ્રામ/કિમી | €28,650 |
| TCe 160 EDC R.S. લાઈન | 139 ગ્રામ/કિમી | €31,050 |
| હા હા હા. | 184 ગ્રામ/કિમી | €41 200 |
| આરએસ ટ્રોફી | 185 ગ્રામ/કિમી | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 ગ્રામ/કિમી | €43 400 |
| આરએસ ટ્રોફી EDC | 192 ગ્રામ/કિમી | €48 900 |
| વાદળી dCi 115 ઝેન | 117 ગ્રામ/કિમી | €28,450 |
| વાદળી dCi 115 ઇન્ટેન્સ | 117 ગ્રામ/કિમી | €29,850 |
| વાદળી dCi 115 R.S. લાઈન | 116 ગ્રામ/કિમી | €31,850 |
| વાદળી dCi 115 EDC ઝેન | 121 ગ્રામ/કિમી | €30,450 |
| વાદળી dCi 115 EDC ઇન્ટેન્સ | 121 ગ્રામ/કિમી | €31,850 |
| વાદળી dCi 115 EDC R.S. લાઈન | 121 ગ્રામ/કિમી | €33 850 |
| રેનો મેગેન સ્પોર્ટ ટૂરર | ||
|---|---|---|
| સંસ્કરણ | CO2 ઉત્સર્જન | કિંમતો |
| ટીસી 115 ઝેન | 136 ગ્રામ/કિમી | €25,900 |
| TCe 140 ઇન્ટેન્સ | 142 ગ્રામ/કિમી | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. લાઈન | 141 ગ્રામ/કિમી | 29 800 € |
| TCe 140 EDC ઇન્ટેન્સ | 140 ગ્રામ/કિમી | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. લાઈન | 141 ગ્રામ/કિમી | 32 300 € |
| ઇ-ટેક 160 ઝેન | 29 ગ્રામ/કિમી | 36 350 € |
| ઇ-ટેક 160 આઇટમ્સ | 30 ગ્રામ/કિમી | €37,750 |
| ઇ-ટેક 160 આરએસ લાઈન | 29 ગ્રામ/કિમી | €39,750 |
| વાદળી dCi 115 ઝેન | 121 ગ્રામ/કિમી | €29,600 |
| વાદળી dCi 115 ઇન્ટેન્સ | 119 ગ્રામ/કિમી | €31 000 |
| વાદળી dCi 115 R.S. લાઈન | 118 ગ્રામ/કિમી | €33 000 |
| વાદળી dCi 115 EDC ઝેન | 122 ગ્રામ/કિમી | €31,600 |
| વાદળી dCi 115 EDC ઇન્ટેન્સ | 122 ગ્રામ/કિમી | €33 000 |
| વાદળી dCi 115 EDC R.S. લાઈન | 122 ગ્રામ/કિમી | €35,000 |