રેનો મેગેન (2002 માં લોન્ચ કરાયેલ) ની બીજી પેઢી સાથે જ અત્યાર સુધીના શ્રેષ્ઠ હોટ હેચમાંથી એકનો માર્ગ શરૂ થયો — Renault Mégane R.S. , હોટ હેચ જે અનિવાર્ય સંદર્ભ અને એક ડઝન વર્ષ સુધી કતલ કરવા માટેનું લક્ષ્ય હશે.
2004 માં શરૂ કરાયેલ, મેગેને આર.એસ.ને સેગમેન્ટમાં આપમેળે પ્રભાવશાળી બળ માનવામાં આવતું ન હતું. રેસીપીને વર્ષોથી ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી છે — શોક શોષક, સ્પ્રિંગ્સ, સ્ટીયરિંગ, બ્રેક્સ અને વ્હીલ્સ પણ, જ્યાં સુધી તે આજના સંદર્ભમાં ન બને ત્યાં સુધી કાળજીપૂર્વક "ટ્યુન" કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.
એન્જિન, તે એક, હંમેશા એકસરખું હતું, પરંતુ તે પણ કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. F4RT બ્લોક — 2.0 લિટર, ઇન-લાઇન ચાર સિલિન્ડર, ટર્બો — 5500 rpm પર 225 hp અને 3000 rpm પર 300 Nm સાથે શરૂ થાય છે. આ પ્રથમ તબક્કામાં, તે પછીથી 230 એચપી અને 310 એનએમ સુધી પહોંચશે. હંમેશા મેન્યુઅલ સિક્સ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલું, તે તેના 1375 કિગ્રા (ડીઆઈએન) ને માત્ર 6.5 સેમાં 100 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવા માટે પૂરતું હતું. 236 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ.
હોટ હેચ 911 GT3 RS
પરંતુ જો અમને રેનો સ્પોર્ટ ગમે તેવું કોઈ કારણ હોય, તો તેનું કારણ એ છે કે તે અમારા જેવા ઉત્સાહીઓથી ભરપૂર છે. R.S 230 Renault F1 ટીમ R26 - નિયમિત R.S. કરતા 22 કિગ્રા હળવા, સુધારેલ કપ ચેસીસમાં પરિણમે તમામ ફેરફારોથી સંતુષ્ટ નથી - તેઓ બધી સમજદારી અને સામાન્ય સમજ ભૂલી ગયા, કટ્ટરપંથી રેનો મેગેને આરએસ આર26.આર 2008 માં.શા માટે કટ્ટરપંથી? સારું, કારણ કે તેઓ મૂળભૂત રીતે હોટ હેચ પોર્શ 911 GT3 RS ડિઝાઇન કરે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જે કંઈ પણ કરવામાં આવ્યું હતું તે કોઈપણ સર્કિટ પર સેકન્ડનો સોમો ભાગ ઓછો હાંસલ કરવા માટે શક્ય તેટલી બધી કામગીરી કાઢવાના નામે હતું, પરંતુ, વિચિત્ર રીતે, એન્જિન અસ્પૃશ્ય રહ્યું.
ક્રેશ આહાર
વાંધો ન હતો તે બધું દૂર કરવામાં આવ્યું છે — વજન એ પ્રદર્શનનો દુશ્મન છે. બહાર પાછળની સીટ અને સીટ બેલ્ટ હતા - તેમની જગ્યાએ એક રોલ કેજ હોઈ શકે છે -, એરબેગ્સ (ડ્રાઈવર સિવાય), ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગ, પાછળના વિન્ડો બ્રશ અને નોઝલ, ફોગ લાઈટ્સ, વોશર્સ -હેડલાઈટ્સ અને મોટાભાગના સાઉન્ડપ્રૂફિંગ
પરંતુ તેઓ ત્યાં અટક્યા નહીં. હૂડ કાર્બન (−7.5 કિગ્રા), પાછળની વિન્ડો અને પાછળની વિન્ડો પોલીકાર્બોનેટ (−5.7 કિગ્રા) થી બનેલી હતી, સીટોમાં કાર્બન ફાઇબર બેક હતી અને ફ્રેમ એલ્યુમિનિયમ (−25 કિગ્રા) થી બનેલી હતી અને તમે હજી પણ બચાવી શકો છો. જો તમે ટાઇટેનિયમ એક્ઝોસ્ટ પસંદ કર્યું હોય તો થોડા વધુ કિલો.
પરિણામ: 123 kg ઓછું (!), નજીવા 1230 kg પર ઊભું . પ્રવેગકમાં થોડો સુધારો થયો (−0.5s થી 100 km/h), પરંતુ તે નીચું દળ હશે અને તેના પરિણામે ચેસીસમાં કરવામાં આવેલ એડજસ્ટમેન્ટ્સ રેનો મેગેને R.S. R26.R ને અન્ય કેટલાક લોકોની જેમ કોર્નર ઈટર બનાવશે.
Mégane R.S. R26.R ની ગતિશીલ શ્રેષ્ઠતા તે જ વર્ષે દર્શાવવામાં આવશે જ્યારે તે બનવામાં વ્યવસ્થાપિત થશે Nürburgring સર્કિટ પર સૌથી ઝડપી ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવમાં, 8 મિનિટ 17 સે.ના સમય સાથે.
જીવનના 10 વર્ષ (એનડીઆર: લેખના મૂળ પ્રકાશન સમયે) R26.R ની ઉજવણી થવી જોઈએ, જેનું ઉત્પાદન માત્ર 450 એકમો સુધી મર્યાદિત હતું - વધુ ઉમેર્યા વિના, વધુ કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરવા માટે આત્યંતિક ફોકસ લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું. ઘોડા , તે પ્રદર્શન માટે સાચા ચિહ્ન બનાવે છે.
"ભૂતકાળના મહિમા" વિશે . તે Razão Automóvel નો વિભાગ છે જે મોડેલો અને સંસ્કરણોને સમર્પિત છે જે કોઈક રીતે અલગ છે. અમને તે મશીનો યાદ રાખવાનું ગમે છે જેણે અમને એક વખત સ્વપ્ન બનાવ્યું હતું. અહીં Razão Automóvel પર સમયની આ યાત્રામાં અમારી સાથે જોડાઓ.