ગુડબાય, દહન. અમે નવીનીકૃત સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક ચલાવીએ છીએ, જે તમે ખરીદી શકો છો

બેટરીઓ પહેલેથી જ સામેલ છે. ઘણા બાળકોના રમકડાંના પેકેજિંગમાં આની જાહેરાત કરવામાં આવી છે... આ કિસ્સામાં, ભલે તે રમકડું ન હોય, માઇક્રો સ્માર્ટ EQ ફોરટુ અને ફોરફોરમાં 100 કિમીથી થોડી વધુ બેટરી હોય છે , જે ભાગ્યે જ શહેરની બહાર નીકળતી કારો માટે એક અઠવાડિયાની મુસાફરી-ઘર-કામ-ઘર માટે પૂરતી હોઈ શકે છે.

2019 એ વર્ષ હતું જેમાં પોર્ટુગલમાં વધુ સ્માર્ટ વેચાયા હતા. વેપાર થયેલા 4071 યુનિટમાંથી માત્ર 10% જ ઇલેક્ટ્રિકલ હતા, જેનો અર્થ એવો થઈ શકે છે કે પોર્ટુગલમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ગ્રુપની માઈક્રો કાર બ્રાન્ડ માટે 2020 મુશ્કેલ વર્ષ હશે, કારણ કે હવે કોઈ કમ્બશન એન્જિન વર્ઝન નથી.

તે બધુ બૅટરી સંચાલિત છે અને રેન્જ સુધી પહોંચવાના પગલા સાથે લગભગ 10 000 યુરોનો બહાદુર છલાંગ લગાવે છે , આ એટલા માટે છે કારણ કે નવા સ્માર્ટ EQ નું સૌથી ઓછું ખર્ચાળ સંસ્કરણ લગભગ 23 000 યુરો પર સ્થિત છે.

હકીકતમાં, આ વિશ્વભરમાં સ્માર્ટ માટે એક મહત્વપૂર્ણ સંક્રમણ વર્ષ છે, કારણ કે રેનો સાથેનો ભાગીદારી કરાર સમાપ્ત થઈ ગયો છે અને ગીલીના ચાઈનીઝ સાથેનું નવું સંયુક્ત સાહસ અમલમાં આવ્યું છે, જ્યાં નવી કંપની કેન્દ્રિત હશે. હેમ્બાચ, ફ્રાન્સમાં ઉત્પાદન ધીમે ધીમે આ મોડલ્સના છેલ્લા બે થી ત્રણ અંતિમ વર્ષોમાં ઘટાડવાનું શરૂ થવું જોઈએ જે હવે ફરીથી ટચ કરવામાં આવ્યા છે (ચાલો જઈએ).

પ્રથમ સ્માર્ટ-ગીલી 2022 માં દેખાશે અને તે ચાઇનીઝ બ્રાન્ડની કારના આધારે બનાવવી જોઈએ જે આ ક્ષેત્રમાં મહત્વપૂર્ણ જાણકારી ધરાવે છે, કારણ કે આ ઇલેક્ટ્રિક કાર માટેનું વિશ્વનું સૌથી મોટું બજાર છે - તે તે છે જ્યાં મોટા ભાગનું બજાર છે વેચાય છે. બાકીના વિશ્વમાં એકસાથે અને આ તાજેતરના મહિનાઓમાં માંગમાં ઘટાડો હોવા છતાં, બેઇજિંગની સરકાર દ્વારા જાહેર કરાયેલ પ્રોત્સાહન નીતિમાં ઘટાડાથી પ્રેરિત છે...

વધુ આધુનિક બાહ્ય દેખાવ…

શ્રેણીમાંના ત્રણ બોડીવર્કમાંથી, જે પોર્ટુગલમાં સૌથી વધુ વેચાય છે તે મૂળ છે, જેમાં બે બેઠકો (2019માં 46.5% મિશ્રણ), ચાર બેઠકો (44%) અને બાકીના 9.5% સાથે વિસ્તરેલ સંસ્કરણ દ્વારા નજીકથી અનુસરવામાં આવે છે. કેબ્રિઓ માટે, તેથી રિટચ્ડ સ્માર્ટના વ્હીલ પાછળના આ પ્રથમ પ્રસંગે વિકલ્પ કૂપે પર આવ્યો.

અને નવીકરણ કરાયેલ સ્માર્ટ EQ fortwo વિશે પહેલી વાત એ છે કે નવીનતાઓ વિઝ્યુઅલ લેવલ પર જોઈ શકાય છે, જેમાં નવા બોનેટ, હેડલાઈટ્સ, ગ્રિલ, બમ્પર અને જ્યાં બ્રાન્ડનો લોગો અદૃશ્ય થઈ ગયો હતો અને સ્માર્ટ શબ્દ અસ્તિત્વમાં આવ્યો હતો. . એ નોંધવું અગત્યનું છે કે, પ્રથમ વખત, ગ્રિલ્સને બોડીવર્ક જેવા જ રંગમાં રંગવામાં આવે છે અને ફોર ટુ અને ફોર ફોર અલગ અલગ "ચહેરા" ધરાવે છે.

અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ

પાછળના તફાવતો ઓછા સ્પષ્ટ છે, પરંતુ ફરીથી ડિઝાઇન કરેલી હેડલાઇટ્સ છે (આગળ જેવી LED ટેક્નોલોજી સાથે) અને એરોડાયનેમિક ડિફ્યુઝર "એર" સાથે પાછળનું બમ્પર છે.

… આંતરિક લગભગ યથાવત

અંદર અમને કેટલાક નવા કોટિંગ્સ મળે છે અને મુખ્ય નવીનતા એ પણ છે કે માહિતી-મનોરંજન કેન્દ્રીય સ્ક્રીનનો વધારો (તે 7″ થી 8″ થઈ ગયો છે અને તે ખાસ કરીને સ્માર્ટફોન સાથે ભાગીદારીમાં કામ કરવા માટે સૂચવાયેલ કાર્ય ધરાવે છે).

માય સ્માર્ટ એપ્લિકેશન સાથે ભાગીદારીમાં વધુ કનેક્ટિવિટી સામગ્રી અને કાર્યો છે: હવે કારથી દૂર રહીને તેને ખોલવી અથવા બંધ કરવી, રિચાર્જ, પાર્કિંગ અથવા નેવિગેશન સેવાઓનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે.

સ્માર્ટફોન જેવી નાની વસ્તુઓ મૂકવા માટે હેન્ડબ્રેકની સામે એક નવો, મોટો કમ્પાર્ટમેન્ટ (મેન્યુઅલ લિવર સાથે... હજી...) પણ નોંધો, જે ખોલવા અને બંધ કરવા માટે બ્લાઇન્ડ ધરાવે છે, પરંતુ જેનો ઉપયોગ કપ ધારક તરીકે કરી શકાય છે. / કેન.

સીટોની વચ્ચે એક આર્મરેસ્ટ પણ છે જે આડી સ્થિતિમાં શ્રેષ્ઠ રીતે છોડવામાં આવે છે, કારણ કે જ્યારે તમે તેને ઉંચો કરો છો, ત્યારે કોણી સતત વર્ટિકલ એલિમેન્ટમાં ધસી આવે છે.

જગ્યા, કંઈક અંશે મર્યાદિત

અંદરના તમામ પ્લાસ્ટિક સખત હોય છે અને સ્ટિયરિંગ કૉલમ માત્ર ઊંચાઈમાં ગોઠવાય છે, ઊંડાઈમાં નહીં, પરંતુ બજાર પરના A-સેગમેન્ટના મૉડલ્સ પર આ સામાન્ય સુવિધાઓ છે — જે અસામાન્ય છે તે કિંમત છે, અલબત્ત...

અહીં, સ્માર્ટ EQ fortwo પર, અલબત્ત, અમારી પાસે માત્ર બે બેઠકો છે. ફોરફોરમાં પાછળના ભાગમાં બે છે, પરંતુ તે સારું છે કે રહેવાસીઓ 1.70 મીટર કરતા ઓછા ઊંચા છે, અન્યથા તેઓ તેમના ઘૂંટણને આગળની બેઠકોની પાછળ અથવા ઉપરના ફ્લેટમાં દબાવશે.

સમાન ગુણદોષ સાથે ગતિશીલતા

ગતિશીલ મૂલ્યાંકન એ ઇલેક્ટ્રિક ફોર્ટવોસ જેવું જ છે જે પહેલાથી વેચવામાં આવ્યું હતું. સૌથી મજાની બાબત એ છે કે એક્સલ પર જ સંપૂર્ણ વળાંક લેવો, જે નવ મીટર કરતા ઓછા વ્યાસમાં ટર્નિંગ કરી શકાય છે, જેનો અર્થ બાળકો દ્વારા કરવામાં આવ્યો છે, તેનો અર્થ એ છે કે તમે રસ્તા પર ચાલ્યા વિના મુસાફરીની દિશા ઉલટાવી શકો છો. બે સિંગલ બેન્ડ, દરેક બાજુ માટે એક.

વાસ્તવમાં, તેની આદત થવામાં થોડો સમય લાગે છે કારણ કે તે જે અનુભૂતિ આપે છે તે એ છે કે પાછળનું આંતરિક વ્હીલ સ્થિર છે અને અન્યો ફરી વળવાનો પ્રયાસ કરે છે, જે બિલકુલ સાચું નથી. પરંતુ બજારમાં બીજી કોઈ કાર ન હોવા છતાં તમે આ કરી શકો છો — એક તરફ માત્ર 2.7m લાંબી, અને હકીકત એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક મોટર પાછળના એક્સલ પર મૂકવામાં આવી છે, જે આગળના વ્હીલ્સને વધુ વળવા માટે મુક્ત રાખે છે.

ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં પણ કોઈ ફેરફારો નથી: 82 hp 17.6 kWh લિથિયમ-આયન બેટરી દ્વારા સંચાલિત, 133 કિમીના સંપૂર્ણ ચાર્જ સાથે સ્વાયત્તતા સાથે . જેઓ જાણતા હતા કે પાછલી પેઢી સ્વાયત્તતાના 159 કિમી સુધી પહોંચી ગઈ છે, તે ગૂંચવણભરી લાગે છે, પરંતુ હોમોલોગેટેડ મૂલ્યમાં તફાવતને અગાઉની સરખામણીમાં નવા, વધુ સખત પ્રમાણપત્ર ચક્ર (WLTP) ના અમલમાં પ્રવેશ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. માન્ય એક (NEDC).

અમે વેલેન્સિયા સિટી સેન્ટરમાં કવર કરેલા કિલોમીટર દરમિયાન સ્માર્ટ fortwo EQ ના ઝડપી પ્રતિસાદથી ફરી એકવાર હું ખૂબ જ ખુશ થયો. તે દરેક લીલા ટ્રાફિક લાઇટ પર ફાયર કરે છે, કેટલીક સ્પોર્ટ્સ કારને પણ પાછળ છોડી દે છે જે, નારાજ થઈને, લગભગ હંમેશા પ્રથમ 50 મીટરના રસ્તાના અંતમાં પ્રતિસાદ આપે છે, 0 થી 60 કિમી/કલાકની સ્પ્રિન્ટ પછી 4.8 સેકન્ડમાં નાના ફોર્ટો બધું અને દરેકને પાછું છોડી દીધું.

પછીથી, સસ્પેન્શનના બેરિંગની સરળતા જે શુષ્ક હોય છે, પરંતુ જ્યારે તે કોઈપણ નાના જંતુની ઉપરથી પસાર થાય છે ત્યારે ડ્રાઇવરોને "જાણકારી" આપતી નથી.

કંઈક "બગાડ"

એક નકારાત્મક પાસું વપરાશ છે, કારણ કે આપણે શહેરી જંગલ છોડ્યા વિના પણ સરળતાથી 17 kWh થી ઉપર જઈએ છીએ, જેનો અર્થ છે કે "વાસ્તવિક" સ્વાયત્તતાના 100 કિમીથી આગળ વધવું સરળ નથી. અમે હંમેશા પુનર્જીવિત બ્રેકિંગ ક્ષમતા વધારવા માટે ઇકો બટન દબાવીને કલગી બનાવવાનો પ્રયાસ કરી શકીએ છીએ, જે કારને પ્રતિસાદ આપવા માટે ધીમી બનાવે છે અને મહત્તમ ઝડપને મર્યાદિત કરે છે, તેમજ આબોહવા નિયંત્રણના હવાના પ્રવાહને ઘટાડે છે.

જો કે, જો ડ્રાઈવર એક્સિલરેટરને સંપૂર્ણ રીતે દબાવી દે છે, તો ઈકો સેટિંગ પર જવાનો ઓર્ડર આપવામાં આવે છે અને વધુ "તાત્કાલિક" ઓવરટેકિંગમાં કોઈપણ અકળામણ ટાળવા માટે તમામ ઉપલબ્ધ કામગીરી ફરી ચાલુ થઈ જાય છે.

રિજનરેટિવ બ્રેકિંગના આ મજબૂત સ્તર ઉપરાંત, અન્ય પાંચ સ્તરો છે, પરંતુ આ આખરે કાર દ્વારા જ નક્કી કરવામાં આવે છે, જે આગળના રડાર દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવેલી માહિતીના આધારે છે જે આગળના વાહન માટેનું અંતર સ્થાપિત કરે છે.

અને શહેરી ફેબ્રિકની બહાર?

જો તમે આશ્ચર્ય પામી રહ્યા હોવ કે શહેરી પરિમિતિની બહારના રાષ્ટ્રીય રસ્તાઓ પર સ્માર્ટ EQ fortwo સાથે ચાલવું શક્ય છે કે કેમ… સારું… ચાલો, પણ યાદ રાખો કે આ સંદર્ભમાં 100 કિમી વધુ ઝડપથી જાય છે અને બીજી તરફ, જો ખૂણાઓ વિપુલ પ્રમાણમાં છે, આગળના એક્સલ પર પકડની ઘણી નોંધપાત્ર અભાવ છે, જે સરળતાથી સ્થિરતા નિયંત્રણને દર બે ત્રણ માટે ટ્રિગર કરે છે, ખાસ કરીને ઓછા-પરફેક્ટ ડામર પર.

મોટરવે વિશે ભૂલી જવું વધુ સારું છે, કારણ કે 130 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ સાથે તમે શાંતિથી જમણી લેન પણ છોડી શકતા નથી...

નાની બેટરી, ઝડપી ચાર્જિંગ

બજારમાં સૌથી નાની બેટરીઓમાંથી એક સાથે ઇલેક્ટ્રિક હોવાનો ફાયદો એ છે કે ચાર્જિંગનો સમય કુદરતી રીતે ઓછો હોય છે.

ઘરગથ્થુ સોકેટમાં છ કલાક (ફોન ચાર્જિંગ, સ્માર્ટ ચાર્જિંગ અને બંને જ્યારે તમે જાગો ત્યારે પાવરથી વાઇબ્રેટ થાય છે, માલિકની જેમ) અથવા વોલબોક્સ સાથે 3.5 કલાક, આ 4.6 ઓન-બોર્ડ ચાર્જર kW સાથે, જે સજ્જ છે શ્રેણી મોડેલ.

22 kW ઓન-બોર્ડ ચાર્જર માટે વધારાની ચૂકવણી કરીને, તે જ કામગીરી કુલ ચાર્જના 10 થી 80% સુધી અને ત્રણ-તબક્કાની ચાર્જિંગ સિસ્ટમ સાથે 40 મિનિટમાં પૂર્ણ કરી શકાય છે. બેટરીમાં આઠ વર્ષ અથવા 100,000 કિમીની ફેક્ટરી વોરંટી છે.

હેડલાઇટ પણ LED કરી શકાય છે