તે 2011 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને ગયા વર્ષની જેમ તાજેતરમાં ઇલેક્ટ્રિક વેરિઅન્ટ પ્રાપ્ત થયું હોવા છતાં, ધ સ્કોડા સિટીગો એવું લાગે છે કે તેના દિવસો ચોક્કસ છે.
સ્કોડાના સેલ્સ અને માર્કેટિંગ ડિરેક્ટર એલેન ફેવી દ્વારા બ્રિટિશ પ્રકાશન ઓટોકારને આપવામાં આવેલા આકરા નિવેદનો પરથી આપણે આ તારણ કાઢી શકીએ છીએ:
"સિટીગો અદૃશ્ય થઈ ગયો છે - જ્યાં સુધી યુરોપનો સંબંધ છે ત્યાં સુધી તે થાકી ગયો છે. સિટીગો માટે કોઈ રિપ્લેસમેન્ટ કરવામાં આવશે નહીં અને ભવિષ્યમાં આ કદની કાર રાખવાનો અમારો કોઈ ઈરાદો નથી.”
દેખીતી રીતે આકસ્મિક નિર્ણય, ઓછામાં ઓછું એટલા માટે નહીં કે સ્કોડા સિટીગો iV, ચેક શહેર નિવાસીનું ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન, યુરોપિયન બજારોમાં જાણીતું છે જ્યાં પ્રોત્સાહનો આ વર્ષે વધુ ઉદાર રહ્યા છે, એટલે કે યુનાઇટેડ કિંગડમ અને જર્મનીમાં, અગાઉની ફાળવણી સાથે અકાળે થાકેલું.
પોર્ટુગલમાં, સ્કોડાનો સૌથી નાનો હવે વેચાયો ન હતો, પરંતુ ઘણા યુરોપિયન બજારોમાં ચેક શ્રેણીમાં રહ્યો.
શહેરવાસીઓના ફોક્સવેગન ગ્રુપની ત્રિપુટીનો અંત?
સ્કોડા સિટીગોના અંતની પુષ્ટિ — ઈલેક્ટ્રિક અને કમ્બશન બંને — એ અફવાઓને વધુ મજબૂત બનાવે છે કે ફોક્સવેગન અપ માટે પણ અંત નજીક છે! અને SEAT Mii, જર્મન જૂથના શહેરીજનોની ત્રણેયના બાકીના સભ્યો. ઓછામાં ઓછું જ્યારે આપણે તેમના ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝનનો સંદર્ભ લઈએ છીએ, જે રોગચાળાને કારણે, જગ્યાએ ઉદાર પ્રોત્સાહનોને કારણે, ભારે માંગમાં છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ફોક્સવેગને, ઉદાહરણ તરીકે, સ્પેનિશ પ્રકાશન ડાયરિયોમોટરના જણાવ્યા મુજબ, તેના સૌથી નાના ઇલેક્ટ્રિક મોડલ, ઇ-અપ! માટે ઓર્ડર સ્વીકારવાનું બંધ કર્યું.
ઓર્ડરની સ્થિરતા અને કેટલાક બજારો પાછી ખેંચી લેવાથી પ્રતીક્ષા યાદીઓ પર વધુ સારી રીતે નિયંત્રણ મળે છે, પરંતુ માંગને પહોંચી વળવા ઉત્પાદન શા માટે વધારતા નથી? જર્મન જાયન્ટ ઈ-અપનું ઉત્પાદન વધારવાની કોઈ ઈચ્છા બતાવતું નથી! અથવા Mii ઇલેક્ટ્રિક, જે રસપ્રદ છે.
જ્યાં સુધી આપણે આ ઈલેક્ટ્રીક સિટીરોના વર્ઝનના ઊંચા ઉત્પાદન ખર્ચને સમીકરણમાં ન મૂકીએ ત્યાં સુધી તેનો કોઈ અર્થ જણાતો નથી. અમે તમને યાદ અપાવીએ છીએ કે ફોક્સવેગન ગ્રૂપની ટ્રામની ત્રિપુટી બજારમાં સૌથી વધુ સુલભ છે અને 260 કિમીની આદરણીય રેન્જની બાંયધરી આપે છે.
જો કે, ડાયરિયોમોટરના જણાવ્યા મુજબ, તેમની વધુ પોસાય તેવી કિંમતનું કારણ એ છે કે તેઓ તેમના વાસ્તવિક ઉત્પાદન ખર્ચથી નીચે વેચવામાં આવી રહ્યા છે, જે ફોક્સવેગન ગ્રૂપે યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા લાદવામાં આવેલા CO2 લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરવાનો એક માર્ગ શોધી કાઢ્યો છે. એક માપ જે તમે ધારી શકો તેમ, લાંબા ગાળે ટકાઉ નથી.
ઓર્ડરની આ સ્થિરતા અથવા તો ઇલેક્ટ્રિક શહેરના રહેવાસીઓ માટે તેમની કારકિર્દીનો અંતિમ અંત પણ જર્મન જૂથમાં શૂન્ય-ઉત્સર્જન મોડલ્સના નવા MEB મોડલ્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે વાજબી હોઈ શકે છે જે આવવાનું શરૂ થઈ રહ્યું છે અથવા ટૂંક સમયમાં ડીલરશીપ પર આવશે.
ફોક્સવેગન ID.3 અને ID.4, Skoda Enyaq, CUPRA el-Born અને Audi Q4 મોટા, વધુ ખર્ચાળ અને સૌથી વધુ નફાકારક હશે. તેથી તે રસપ્રદ છે કે આ તે ઇલેક્ટ્રિક કાર છે જે તમારા ગ્રાહકો ખરીદે છે.
ફોક્સવેગન ગ્રૂપમાં ઇલેક્ટ્રીક અને વધુ સસ્તું શહેરના રહેવાસીઓ? કદાચ માત્ર 2025 માં, MEB ના વધુ સસ્તું સંસ્કરણના વિકાસ સાથે, જે 20,000 યુરોથી ઓછી કિંમતો સાથે 100% ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પેક્ટ વાહનોને મંજૂરી આપશે — નીચેની લિંકને અનુસરો: