યોજના મહત્વાકાંક્ષી છે પરંતુ તે પહેલાથી જ ચાલી રહી છે: 2021 સુધીમાં SEAT અને CUPRA વચ્ચે છ નવા પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ મોડલ લોન્ચ કરવાનું લક્ષ્ય છે, જે નાનું છે. mii ઇલેક્ટ્રિક આ "આક્રમક" નું પ્રથમ મોડેલ.
SEATમાંથી પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક મૉડલનું આગમન એ સ્પેનિશ શહેર Miiના કમ્બશન એન્જિન વર્ઝનના અદ્રશ્ય થવાનો પર્યાય છે (સ્માર્ટે ફોરટુ અને ફોરફોર સાથે જે કર્યું તેના સમાન માપદંડમાં).
બે સ્તરના સાધનોમાં ઉપલબ્ધ — Mii ઈલેક્ટ્રિક અને Mii ઈલેક્ટ્રિક પ્લસ — અને પાંચ વિકલ્પ પૅક્સમાં, SEATનું પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક મૉડલ આવતા વર્ષના પહેલા ભાગમાં પોર્ટુગલમાં આવવાની ધારણા છે, અને તેની કિંમતો હજુ સુધી જાણીતી નથી.
શું બદલાયું છે?
કમ્બશન એન્જિન સાથે Mii ની સરખામણીમાં, Mii ઇલેક્ટ્રીક… વ્યવહારીક રીતે સમાન છે. બહારની બાજુએ, તફાવતો 16” વ્હીલ્સ, સંકલિત ટર્ન સિગ્નલ સાથે પાછળના-વ્યૂ મિરર્સ અને ટેઇલગેટ અને બાજુ પર “ઇલેક્ટ્રિક” શિલાલેખ સુધી મર્યાદિત છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
અંદર, નવીનતાઓમાં IML શીટ (મોલ્ડમાં પ્રિન્ટીંગ)નો સમાવેશ થાય છે, જે આંતરિક ભાગને વધુ રંગીન દેખાવ આપે છે અને આસપાસનો પ્રકાશ આપે છે. સામગ્રી સખત છે (તમે શહેરના રહેવાસી પાસેથી વધુ માંગી શકતા નથી) પરંતુ એસેમ્બલી મજબૂત છે.
જગ્યાની વાત કરીએ તો, બેટરીને ફ્લોરની નીચે રાખવાથી અમને રહેઠાણના સ્તરને જાળવી રાખવાની મંજૂરી મળી. ટ્રંક (જેમાં ડબલ ફ્લોર છે) 251 લિટર ક્ષમતા પ્રદાન કરવાનું ચાલુ રાખે છે અને પાછળના મુસાફરો માટે લેગરૂમ ડ્રાઇવર અને પેસેન્જરની ઊંચાઈ પર (ઘણો) આધાર રાખે છે.
જ્યાં સુધી અર્ગનોમિક્સનો સંબંધ છે, તે એક સારી યોજનામાં છે, જેમાં વેન્ટિલેશન અને રેડિયો નિયંત્રણો કેન્દ્ર કન્સોલમાં મૂકવામાં આવેલા નાના ક્લસ્ટરમાં લગભગ તમામ જૂથબદ્ધ દેખાય છે. ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ માટે, અમે તેનું મૂલ્યાંકન બીજા "પ્રકરણ" માટે છોડીએ છીએ.
કનેક્ટેડ છે? ક્યારેય!
ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ઉપરાંત, નાની Mii ઇલેક્ટ્રીક SEAT રેન્જમાં બીજું પહેલું લાવે છે, જે બ્રાન્ડનું પ્રથમ 100% કનેક્ટેડ મોડલ છે અને SEAT Connect સિસ્ટમ દર્શાવનાર પ્રથમ છે જે વાહનના રિમોટ એક્સેસ અને મેનેજમેન્ટને મંજૂરી આપે છે (તમે જાણી શકો છો કે તે ક્યાં છે. પાર્ક કરેલ, એર કન્ડીશનીંગને સમાયોજિત કરો અથવા ચાર્જિંગ પ્રક્રિયાને નિયંત્રિત કરો, બધું સ્માર્ટફોન દ્વારા).
સ્માર્ટફોનની વાત કરીએ તો, આ તે છે જે ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમની સ્ક્રીનની ભૂમિકા ભજવે છે, અને તેના દ્વારા જ આપણે ઍક્સેસ કરીએ છીએ, ઉદાહરણ તરીકે, નેવિગેશન (ડ્રાઇવમી એપ દ્વારા).
આ બજારનું વલણ પણ હોઈ શકે છે, પરંતુ વ્યક્તિગત રીતે, આ પ્રથમ સંપર્ક પછી તે શ્રેષ્ઠ ઉકેલ હોય તેવું લાગતું નથી, કારણ કે સ્માર્ટફોનની સ્ક્રીન હંમેશા ખૂબ નાની હોય છે, અને તેની સ્થિતિને કારણે, પ્રતિબિંબ ઘણા કરતાં વધુ હોય છે.
Mii ઇલેક્ટ્રિકના વ્હીલ પર
આ પ્રથમ સંપર્કમાં, અમને મિશ્ર માર્ગ પર Mii ઇલેક્ટ્રીકનું પરીક્ષણ કરવાની તક મળી હતી જે હાઇવે, રાષ્ટ્રીય માર્ગ અને અપેક્ષા મુજબ શહેરના ટ્રાફિકને જોડે છે.
કમ્બશન એન્જિન સાથે Mii કરતાં 300 કિગ્રા વધુ વજન હોવા છતાં, Mii ઇલેક્ટ્રીકએ એવી ચપળતા જાળવી રાખી હતી જે આપણે સ્પેનિશ શહેરના રહેવાસીઓ (અને સ્કોડા અને ફોક્સવેગનના તેના "પિતરાઇ ભાઇઓ") માટે પહેલેથી જ જાણતા હતા, અને દિશા સીધી સાબિત થઈ હતી. અને સારા વજન સાથે.
83 hp (61 kW) અને 212 Nm ઈલેક્ટ્રિક મોટર Mii ઈલેક્ટ્રિકને સારો પ્રવાસી સાથી બનાવવા માટે પર્યાપ્ત કરતાં વધુ છે (શહેરની મર્યાદા છોડતી વખતે પણ). મહત્તમ ઝડપ 130 કિમી/કલાક છે અને 0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપ 12.3 સેકન્ડમાં પૂરી થાય છે.
ત્રણ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ ("સામાન્ય", "ઇકો" અને "ઇકો+") અને ચાર એનર્જી રિજનરેશન મોડ્સ સાથે, 250 કિમીની સ્વાયત્તતા કે જે SEAT જાહેર કરે છે તે હાંસલ કરવું શક્ય જણાતું હતું, અને તેના માટે થોડી દલીલ હોવી જરૂરી છે. જમણો પગ.
સ્વાયત્તતા વ્યવસ્થાપનની વાત કરીએ તો, SEAT 14.4 અને 14.9 kWh/100 km વચ્ચે ઊર્જા વપરાશની જાહેરાત કરે છે. જો કે અમે આ મૂલ્યોની પુષ્ટિ કરી છે (ખૂબ જ શાંતિથી ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ઓછું હાંસલ કરવું પણ શક્ય છે), સત્ય એ છે કે નચિંત ડ્રાઇવિંગમાં, 16 kWh/100 કિમીના ક્ષેત્રમાં વપરાશ વધુ થાય છે.
અને લોડિંગ?
32.3 kWh ની ક્ષમતા સાથે, Mii ઇલેક્ટ્રીકની બેટરીઓ (જે એર કૂલ્ડ છે) ત્રણ અલગ અલગ રીતે ચાર્જ કરી શકાય છે: ઝડપી ચાર્જરમાં, વોલબોક્સમાં અથવા ઘરના સોકેટમાં.
DC ફાસ્ટ ચાર્જર પર, 80% ક્ષમતા પર રીસેટ થવામાં એક કલાક લાગે છે; 7.2 kW વોલબોક્સ અથવા પબ્લિક પેફોન માટે ચાર્જિંગ લગભગ ચાર કલાક લે છે અને છેવટે, વૈકલ્પિક વર્તમાન (AC) સાથે 2.3 kW ઘરેલું આઉટલેટ માટે ચાર્જિંગનો સમય 13 થી 16 કલાકની વચ્ચે છે.
ચાર્જિંગ વિશે પણ, પ્રમાણભૂત તરીકે, Mii ઇલેક્ટ્રિક માત્ર વૉલબૉક્સમાં અથવા પબ્લિક નેટવર્ક પર ચાર્જ કરવા માટે કેબલ્સ લાવે છે, અને કેબલ્સ જે ઘરે ચાર્જિંગ અથવા ઝડપી ચાર્જિંગને મંજૂરી આપે છે તે અનુક્રમે વૈકલ્પિક હોમ ચાર્જ અને ફાસ્ટ (બાદમાં) સાથે વેચવામાં આવે છે. સોફ્ટવેર ફેરફાર પણ સૂચવે છે).
નિષ્કર્ષ
બજાર પર સાત વર્ષ પછી (મૂળ Mii 2012 માં દેખાયો), Mii ઇલેક્ટ્રીક શહેરના રહેવાસીઓ માટે ઓક્સિજન બલૂન તરીકે દેખાય છે, જે અન્યથા, મોટે ભાગે, તેના દિવસો ક્રમાંકિત હશે (ફક્ત જુઓ કે ફિયાટ, સેગમેન્ટ લીડર ક્રોનિકલ A, તેને છોડી દેવાની તૈયારી કરે છે).
Mii ઈલેક્ટ્રીકને બદલતા કમ્બશન એન્જિન સાથેના વર્ઝનની સરખામણીમાં, ઈલેક્ટ્રીક મોટર પ્રાપ્ત કર્યા સિવાય થોડો કે કંઈ બદલાયો નથી અને સત્ય એ છે કે આ તેની તરફેણમાં કામ કરે છે.
કારણ કે જો તે પહેલાથી જ શહેરના રહેવાસીઓ વચ્ચે ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક દરખાસ્ત તરીકે પોતાને રજૂ કરે છે, તો વિદ્યુતીકરણએ માત્ર આ સ્પર્ધાત્મકતામાં વધારો કર્યો છે, જેમાં સ્પેનિશ નાગરિક તેના માટે માન્યતા પ્રાપ્ત ગુણો (જેમ કે મજબૂતી અથવા સક્ષમ ગતિશીલતા) જાળવી રાખે છે જે અર્થતંત્રમાં ઉમેરે છે. લાક્ષણિક છે કે ઇલેક્ટ્રિક મોડલ્સ ઓફર
હવે, તે બજારમાં ખરેખર સ્પર્ધાત્મક હશે કે કેમ તે જોવા માટે નવા Mii ઇલેક્ટ્રીકની કિંમત જાણવા માટે માત્ર રાહ જોવાની બાકી છે. હમણાં માટે, અમે જાણીએ છીએ કે, જર્મનીમાં, તે 36-મહિના અને 10 000 કિમીના લીઝ પર ઉપલબ્ધ થશે જેનો ખર્ચ લગભગ 145 €/મહિને થશે (ડાઉન પેમેન્ટ નહીં).