આશરે સાત મહિના પહેલા રજૂ કરાયેલ, DS 4 નવી મહત્વાકાંક્ષા સાથે આવે છે અને "સર્વશક્તિમાન" જર્મન ત્રિપુટીનો સામનો કરવા માટે તૈયાર છે, જે કહેવા જેવું છે: Audi A3, BMW 1 સિરીઝ અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એ-ક્લાસ.
પરંપરાગત ફાઇવ-ડોર હેચબેક અને SUV કૂપે વચ્ચેની અડધી ઇમેજ સાથે, નવી DS 4 તેની બોલ્ડ (પરંતુ ભવ્ય...) ઇમેજમાં તેની મુખ્ય સંપત્તિઓમાંની એક છે, જેમાં તે ખૂબ જ મજબૂત પ્રમાણ પણ ઉમેરે છે અને ખૂબ જ સારી આંતરિક. ઉત્કૃષ્ટ. આ ઉપરાંત, તે વૈવિધ્યસભર ઓફર જાળવી રાખે છે, જેમાં ગેસોલિન, ડીઝલ અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ એન્જિનનો પણ સમાવેશ થાય છે.
પરંતુ શું DS 4 ની મોટી મહત્વાકાંક્ષાઓ રસ્તા પર સાચી થાય છે? શું તમારી પાસે "જર્મન આર્મડા" નો સામનો કરવા માટે જે જરૂરી છે તે છે? અમે તેને પહેલાથી જ E-Tense સંસ્કરણમાં ચલાવ્યું છે અને અમે તમને Reason Automobile ના નવીનતમ YouTube વિડિઓમાં બધું બતાવ્યું છે:
અને "દોષ" છે... EMP2!
આ નવા DS 4 માટે પ્રારંભિક બિંદુ એ સુધારેલું EMP2 (V3) પ્લેટફોર્મ હતું, જે અમને “બ્રધર્સ” પ્યુજો 308 અને ઓપેલ એસ્ટ્રામાં મળ્યું હતું. અને આનાથી તદ્દન અલગ પ્રમાણ મેળવવાની મંજૂરી મળી, જે ખૂબ જ આક્રમક બાહ્ય રેખાઓ સાથે મળીને આ DS 4 ને ક્યાંય પણ ધ્યાન ન આપે.
1.87 મીટરની પહોળાઈ સાથે (બાજુના અરીસાઓ પાછા ખેંચાયા સાથે), DS 4 એ સેગમેન્ટમાં સૌથી પહોળું મોડલ છે અને આ ફ્રેંચ મોડલ મજબૂત હાજરી દર્શાવવા સાથે, જીવંતમાં સ્પષ્ટપણે દૃશ્યમાન છે. પરંતુ આ બધી પહોળાઈ પણ આંતરિક ભાગમાં પોતાને અનુભવે છે, જ્યાં DS 4 પોતાને ખૂબ જ સારો હિસાબ આપે છે.
પાછળની સીટોમાં, માથાનો ઓરડો ખૂબ જ સંતોષકારક છે, જેમ કે ઘૂંટણની જગ્યા છે. પરંતુ વધુ રસપ્રદ એ નોંધ્યું હતું કે ખૂબ નીચી છતની લાઇન કેબિનની ઍક્સેસને નકારાત્મક અસર કરતી નથી.
પાછળની બાજુએ, ટ્રંકમાં, DS 4 તેના મુખ્ય પ્રતિસ્પર્ધીઓ કરતાં સારી રીતે ઉપર છે: કમ્બશન એન્જિન સંસ્કરણોની ક્ષમતા 439 લિટર છે; પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વર્ઝન 390 લિટર કાર્ગો “ઓફર” કરે છે.
આંતરિક… વૈભવી!
શ્રેષ્ઠ ડીએસ ઓટોમોબાઈલ્સ પરંપરાને માન આપીને, આ નવી ડીએસ 4 પોતાની જાતને ખૂબ જ વિશાળ ફિનીશ સાથે રજૂ કરે છે, જ્યાં ચામડું અને લાકડું અલગ છે, તેમજ પરફોર્મન્સ લાઇન વર્ઝનમાંથી અલ્કેન્ટારા અને બનાવટી કાર્બન, જે વધુ જવાબદારીઓ ધરાવે છે. રમતગમત પ્રકરણ.
તમામ સંસ્કરણોમાં સામાન્ય એ હકીકત છે કે કેબિન ડ્રાઇવર તરફ ખૂબ જ લક્ષી છે, જે હંમેશા સમગ્ર ક્રિયાનો આગેવાન છે. આગળની સીટો — ઈલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ અને ન્યુમેટિકલી એડજસ્ટેબલ લમ્બર સપોર્ટ સાથે — વાસ્તવિક સીટો છે અને કોમ્પેક્ટ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ (પરંતુ તેના બદલે જાડા હેન્ડલ સાથે) ખૂબ જ સંતોષકારક ડ્રાઈવિંગ પોઝિશન બનાવે છે.
બિલ્ડ ગુણવત્તા ખૂબ જ સારી સ્તરે છે (અમે જે એકમો ચલાવીએ છીએ તે હજી પણ પૂર્વ-ઉત્પાદન હોવા છતાં) અને સામગ્રી અને પૂર્ણાહુતિની સાવચેતીપૂર્વક પસંદગી એ પ્રથમ ક્ષણથી જ નોંધનીય છે જ્યારે આપણે આ DS 4 ના વ્હીલ પાછળ બેસીએ છીએ, જે એ પણ ઓફર કરે છે. ટેકનોલોજીની વિશાળ શ્રેણી.
ડ્રાઇવરની આગળ, સ્ટીયરીંગ વ્હીલની પાછળ, એક ડીજીટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને ડીએસ એક્સટેન્ડેડ હેડ-અપ ડિસ્પ્લે છે, જે એવી ભ્રમણા ઉભી કરે છે કે માહિતી વિન્ડશિલ્ડ પર નહીં પણ રસ્તા પર પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવી છે, જે વિસ્તારની સમકક્ષ છે. — DS અનુસાર — 21 સાથે “સ્ક્રીન” પર. તે ફક્ત આપણે ઉપયોગમાં લઈએ છીએ તેના કરતા મોટું નથી, પરંતુ તેમાં ખૂબ જ સરળ ગ્રાફિક્સ અને વાંચન પણ છે.
DS સ્માર્ટ ટચ સોલ્યુશન ઓછું પ્રભાવશાળી છે, કેન્દ્ર કન્સોલમાં એક નાની ટચસ્ક્રીન જે અમને 10” મલ્ટીમીડિયા સ્ક્રીનના કેટલાક કાર્યોને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડની અગાઉની દરખાસ્તોની તુલનામાં મહત્વપૂર્ણ ઉત્ક્રાંતિ છે. તેમાં હજુ પણ ઘણા મેનૂ અને સબ-મેનૂ છે, પરંતુ તેનો ઉપયોગ કરવો વધુ સરળ અને ઝડપી છે.
અને એન્જિન?
EMP2 પ્લેટફોર્મના નવીનતમ સંસ્કરણને અપનાવવાથી આ DS 4 ને એન્જિનની વિશાળ શ્રેણી ઓફર કરવાની મંજૂરી મળી, જેમાં ત્રણ ગેસોલિન એન્જિન - PureTech 130 hp, PureTech 180 hp અને PureTech 225 hp — અને 130 hp BlueHDi ડીઝલ બ્લોકનો સમાવેશ થાય છે. આ તમામ વર્ઝન આઠ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે સંકળાયેલા છે.
પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વર્ઝનમાં, જે અમે પેરિસ (ફ્રાન્સ) ની બહારના વિસ્તારમાં આ પ્રથમ સંપર્ક દરમિયાન ચલાવ્યું હતું, DS 4 E-Tense 225 એ ચાર-સિલિન્ડર પ્યોરટેક પેટ્રોલ એન્જિનને 180 hp સાથે 110 hp ઇલેક્ટ્રિક મોટર hp સાથે જોડે છે. 55 કિમી (WLTP) સુધીના ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં સ્વાયત્તતા માટે 12.4 kWh ની લિથિયમ-આયન બેટરી.
આ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વર્ઝનમાં, અને સંયુક્ત પાવરના 225 hp અને મહત્તમ ટોર્કના 360 Nm માટે આભાર, DS 4 7.7 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપને વેગ આપવા અને 233 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપે પહોંચવામાં સક્ષમ છે.
તમારી આગલી કાર શોધો
પોર્ટુગલમાં શ્રેણી
પોર્ટુગીઝ માર્કેટ પર DS 4 શ્રેણી ત્રણ પ્રકારોથી બનેલી છે: DS 4, DS 4 CROSS અને DS 4 પર્ફોર્મન્સ લાઇન, આ દરેક આવૃત્તિઓ વિવિધ સ્તરના સાધનો સાથે સંકળાયેલ હોઈ શકે છે.DS 4 ના કિસ્સામાં, તમે સાધનસામગ્રીના ચાર સ્તરો પર ગણતરી કરી શકો છો: BASTILLE +, TROCADERO અને RIVOLI, તેમજ LA PREMIÈRE ની વિશેષ મર્યાદિત આવૃત્તિ; DS 4 CROSS માત્ર TROCADERO અને RIVOLI સ્તરોમાં ઉપલબ્ધ છે; છેલ્લે, DS 4 પર્ફોર્મન્સ લાઇન, જેનું નામ પહેલેથી જ ઉપલબ્ધ સ્તરનો સંદર્ભ આપે છે.
DS 4 LA PREMIÈRE
ત્રણ એન્જિનમાં ઉપલબ્ધ છે (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 અને PureTech 225 EAT8), LA PREMIÈRE વર્ઝન DS 4 ની રેન્જની ટોચને ચિહ્નિત કરે છે અને તેને મર્યાદિત એડિશન લોન્ચ તરીકે રજૂ કરે છે.
RIVOLI સાધનોના સ્તરના આધારે, LA PREMIÈRE માં OPERA બ્રાઉન ક્રિઓલો ચામડાની આંતરિક અને ઘણા ગ્લોસ કાળા બાહ્ય ઉચ્ચારો શામેલ છે. અસલ “1” લોગો, LA PREMIÈRE માટે વિશિષ્ટ છે, તે અલગ છે.
આ લિમિટેડ એડિશન બે રંગોમાં ઉપલબ્ધ છે, ક્રિસ્ટલ પર્લ અને લેક્વેર્ડ ગ્રે, બાદમાં બોડીવર્ક જેવા જ રંગમાં બિલ્ટ-ઇન ડોર હેન્ડલ્સ સાથે.
અને કિંમતો?
| સંસ્કરણ | મોટરાઇઝેશન | શક્તિ (સીવી) | CO2 ઉત્સર્જન (g/km) | કિંમત |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | ગેસોલીન | 130 | 136 | €30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 બેસ્ટિલ + | ડીઝલ | 130 | 126 | €33 800 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 પર્ફોર્મન્સ લાઇન | ગેસોલીન | 130 | 135 | €33 000 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 પર્ફોર્મન્સ લાઇન | ગેસોલીન | 180 | 147 | €35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 પર્ફોર્મન્સ લાઇન | ડીઝલ | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | ગેસોલીન | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | ગેસોલીન | 180 | 146 | €37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | ડીઝલ | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | ગેસોલીન | 130 | 136 | €35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | ગેસોલીન | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | ડીઝલ | 130 | 126 | €39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | ગેસોલીન | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | ગેસોલીન | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | ગેસોલીન | 225 | 149 | €43 700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | ડીઝલ | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | ગેસોલીન | 130 | 136 | 39,300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | ગેસોલીન | 180 | 148 | €41 800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | ગેસોલીન | 225 | 149 | €44,400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | ડીઝલ | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | ગેસોલીન | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | ગેસોલીન | 225 | 148 | €48,700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 પ્રદર્શન રેખા | PHEV | 225 | 30 | €41,500 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | €43 700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | €44,400 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | €51 000 |