મર્સિડીઝ-બેન્ઝનું ઇલેક્ટ્રિક મોડલ કુટુંબ 2021માં નોંધપાત્ર રીતે વૃદ્ધિ પામશે અને તેમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQA તેનો પ્રથમ અને સૌથી કોમ્પેક્ટ ઉમેરો — આ વર્ષના અંતમાં આપણે EQB, EQE અને EQS નું આગમન જોઈશું, બાદમાં પહેલેથી જ અમારા દ્વારા ચલાવવામાં આવી રહ્યું છે, જોકે વિકાસ પ્રોટોટાઈપ છે.
નવા EQA પર પાછા ફરીને, તે MFA-II પ્લેટફોર્મ (GLA જેવું જ) પર આધારિત વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જે હવે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને 190 hp (140 kW) અને 375 Nm સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર ધરાવે છે, જે બેટરી 66.5 દ્વારા સંચાલિત છે. kWh. સ્વાયત્તતા 426 કિમી (WLTP) પર નિશ્ચિત છે.
શું આ બધું તમને Volvo XC40 Recharge, Volkswagen ID.4, Nissan Ariya અથવા Tesla Model Y જેવા સ્પર્ધકો સુધી માપવાની મંજૂરી આપે છે? તેને શોધવા માટે, અને જોઆકિમ ઓલિવેરા પછી, નવીનતમ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ મોડલનું પરીક્ષણ કરવા માટે મેડ્રિડની મુસાફરી કરવાનો વારો ડિયોગો ટેકસીરાનો હતો.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.
વીજળીકરણની "ખર્ચ".
EQA એ GLA સાથે પ્લેટફોર્મ શેર કર્યું હોવાથી, કેટલીક સરખામણીઓ છે જે અનિવાર્ય છે, ખાસ કરીને આ EQA 250 વચ્ચે 190 hp અને GLA 220 d સાથે… 190 hp.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
અને તે ચોક્કસપણે આ સરખામણીમાં છે કે આપણે ઇલેક્ટ્રિફિકેશનના કેટલાક "ખર્ચ" પર આવીએ છીએ. શરૂઆત માટે, 2040 kg પર EQA 220 d કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ભારે છે, જેનું વજન 1670 kg છે.
જ્યાં આ તફાવત સૌથી વધુ અનુભવાય છે તે પ્રદર્શન પ્રકરણમાં છે, જ્યાં ટોર્કની તાત્કાલિક ડિલિવરી હોવા છતાં, ઇલેક્ટ્રિક મોડલ ડીઝલ સાથે 0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપે ચાલવા માટે સક્ષમ નથી: તે 7.3 સેની સામે પ્રથમથી 8.9 સે છે. બીજી.
વજનમાં આ વધારા પાછળનો “ગુનેગાર”, 66.5 kWh બેટરી, EQAની નીચી લગેજ ક્ષમતા પાછળ પણ છે, જે 340 લિટર (GLA કરતાં 95 લિટર ઓછી) પર સ્થાયી થાય છે.
લાભોના ક્ષેત્રમાં, ઇકોલોજીકલ મુદ્દાઓ ઉપરાંત, ત્યાં આર્થિક પણ છે, જેમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQA ના વ્હીલ પાછળ કિલોમીટર દીઠ ખર્ચ ઓછો છે, તેમજ તેની કિંમત, એવું લાગે છે.
વસંતમાં માત્ર સુનિશ્ચિત આગમન હોવા છતાં અને કિંમતો હજી "બંધ" નથી, તે લગભગ 50 હજાર યુરો હોવા જોઈએ. સમકક્ષ પાવરના ડીઝલ એન્જિન સાથેનું વેરિઅન્ટ €55 399 થી શરૂ થાય છે તે ધ્યાનમાં રાખીને, બચત નજરમાં છે.