વધતા જતા... "ઔદ્યોગિક" ઉદ્યોગમાં, એ જાણવું સારું છે કે હજુ પણ થોડો રોમેન્ટિકવાદ બાકી છે. આ રોમેન્ટિકવાદ, ઑફ-રોડિંગ અને "હોમ DIY" માટેના જુસ્સામાંથી જ આ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ ઑલ-ટેરેન 4×4²નો જન્મ થયો હતો. પછી બધું જટિલ બન્યું, પરંતુ અહીં આપણે જઈએ છીએ ...
જેમ કે આપણે અહીં થોડા મહિના પહેલા લખ્યું હતું, પ્રારંભિક વિચાર જુર્ગેન એબર્લેની કલ્પનામાંથી આવ્યો હતો, જે નવા ઇ-ક્લાસ પરિવારના વિકાસ માટે જવાબદાર એન્જિનિયરોમાંના એક હતા. તેમનો પ્રારંભિક વિચાર મર્સિડીઝ-બેન્ઝ E400 ઓલ-ટેરેનનું પરિવર્તન કરવાનો હતો. સમગ્ર ભૂપ્રદેશમાં વાસ્તવિક કૌશલ્ય સાથેના મશીનમાં, જી-ક્લાસ સુધીનો સામનો કરવા સક્ષમ. બધુ મર્સિડીઝ-બેન્ઝની જાણકારી વિના.
શા માટે આ પ્રોજેક્ટ? જુર્ગેન એબરલે ઓસ્ટ્રેલિયન પ્રકાશન મોટરિંગને જાહેર કર્યું કે જેણે પહેલેથી જ તેનું નેતૃત્વ કર્યું છે, "તે તેની જીપથી કંટાળી ગયો હતો અને નવી જી-ક્લાસ માર્કેટમાં આવે તે પહેલા હજુ લાંબી મજલ કાપવાની બાકી છે". તેથી છ મહિના સુધી, તેણે તેના સપ્તાહના કલાકો અને કલાકો માથું ખંજવાળવામાં અને આ પ્રોજેક્ટને "સારા બંદર" પર લાવવાનો માર્ગ શોધવામાં વિતાવ્યો.
"માથાનો દુખાવો" ની શરૂઆત
અન્ડર-મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ તરીકે જે શરૂ થયું તે ઝડપથી કલ્પનાત્મક દુઃસ્વપ્નમાં ફેરવાઈ ગયું. મૂળ વિચાર પ્રમાણમાં સરળ હતો: બોડીવર્કમાં કેટલીક સુરક્ષા ઉમેરો અને એર સસ્પેન્શન સોફ્ટવેરને ફરીથી પ્રોગ્રામ કરીને બીજા 40 મીમી ઉપર જાઓ.
સમસ્યા પછીથી આવી. તે પ્રાપ્ત પરિણામથી સંતુષ્ટ ન હતો. ત્યારે જ તેને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ G500 4×4²ના ગેન્ટ્રી એક્સેલ માટે ઓરિજિનલ ઓલ-ટેરેન ઇ-ક્લાસ એક્સેલ્સનું વિનિમય કરવાનું યાદ આવ્યું.
ગેન્ટ્રી એક્સેલ્સ શું છે?
ગેન્ટ્રી એક્સેલ્સ, વ્યવહારમાં, વ્હીલ હબની નજીક સ્થિત ગિયર્સ છે, જે જમીન પર મુક્ત અંતર વધારવા માટે પરવાનગી આપે છે. વ્હીલની એક્સેલ હવે એક્સલના કેન્દ્ર સાથે એકરૂપ થતી નથી અને પરિણામે બોડીવર્કની ઊંચાઈ સાથે સમાધાન કર્યા વિના ઘણી ઊંચી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ મળે છે.
સમસ્યા એ છે કે આ ઉકેલ સિદ્ધાંતમાં સરળ છે પરંતુ વ્યવહારમાં જટિલ છે — ચાલો કહીએ કે તે સેરા દા એસ્ટ્રેલા સાથે ચિહુઆહુઆનો સંવર્ધન કરવાનો પ્રયાસ કરવા સમાન છે. થોડી નિંદ્રાધીન રાતો પછી, જુર્ગન એબરલે તેના સાથીદારોને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ પાસેથી મદદ અને ધિરાણ માટે પૂછવાનું નક્કી કર્યું. તેમના એક વખતના અંગત પ્રોજેક્ટને બ્રાન્ડમાં વહાલ કરવામાં આવે છે.
તેના સાથીદારોની મદદથી, જુર્ગેન એબરલે આખરે વિશ્વની પ્રથમ ગેન્ટ્રી એક્સલ મલ્ટિલિંક સસ્પેન્શન સ્કીમ વિકસાવી. ગેરેજમાં જન્મેલા પ્રોજેક્ટ માટે ખરાબ નથી… જો કે, E-Class 4×4² ઓલ-ટેરેઇનમાં હજુ પણ કેટલાક ગાબડા છે: તેમાં ગિયર્સ અથવા ડિફરન્સલ લૉક નથી. પરંતુ તેની અચળ હાજરી છે!
ઉત્પાદન તરફ જવાનો સમય છે
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ ઓલ-ટેરેન 4×4²ની અસર મહિનાઓથી ઓછી થઈ નથી. નવી અફવાઓ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઈ-ક્લાસ ઓલ-ટેરેન 4×4² ઉત્પાદનમાં જવાની શક્યતાને વધુ મજબૂત બનાવે છે, મર્યાદિત આવૃત્તિમાં — હજુ સુધી કોઈ સુનિશ્ચિત વેચાણ તારીખ નથી. જો ઉત્પાદન કરવામાં આવે, તો આ મોડેલ જાણીતા G 500 4×4², G63 6X6² અને G 650 લેન્ડૌલેટ સાથે જોડાશે.
